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公开(公告)号：CN111597705B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202010401326.0
申请日：2020-05-13
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轴承裂纹预测模型的构建方法及装置，其中方法包括：对多个轴承试件进行疲劳测试，获得裂纹数据集；根据Paris公式对裂纹数据集中的每组数据进行拟合，获得用于预测轴承裂纹的第一预测曲线；根据Forman公式对裂纹数据集中的每组数据进行拟合，获得变应力条件下的用于预测轴承裂纹的第二预测曲线；根据GBDT数据模型对裂纹数据集中的每组数据进行拟合，获得基于决策树预测轴承裂纹的决策树模型；最后，对第一预测曲线、第二预测曲线和决策树模型进行加权融合，就可获得用于预测轴承裂纹的裂纹预测模型。本发明得到的裂纹预测模型可实现了对变应力、定应力等条件下的裂纹扩展情况进行准确的预测，避免了现有的人工观测方式。
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公开(公告)号：CN111016950A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911415719.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速铁路货车的无摇枕构架式转向架，包括一个构架组成、四套转臂式轴箱定位装置和两套轮对组成；所述构架组成包括一对箱型侧梁、两根圆钢横梁、两个纵向连接梁和一个导向销组成；每个所述箱型侧梁的中部设置有二系橡胶堆安装平台，其上设置有二系橡胶堆弹簧；所述导向销组成与两个所述纵向连接梁之间设置有横向液压减振器，并且与圆钢横梁之间设置有牵引拉杆组成；所述构架组成的外侧设置有抗蛇形减振器；一对所述箱型侧梁的端部通过四套转臂式轴箱定位装置与两套轮对组成连接；每根所述圆钢横梁与每套轮对组成的车轴之间设置有多套盘形制动装置。该转向架可满足铁路货车200km/h运行速度的要求。
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公开(公告)号：CN110949438A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911376019.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种铁路快运货车转向架牵引拉杆装置，该装置包括牵引拉杆本体，所述牵引拉杆本体的一端设置有第一安装通孔，所述牵引拉杆本体的另一端设置有第二安装通孔，所述第一安装通孔内贯穿设置有第一弹性球铰，所述第二安装通孔内贯穿设置有第二弹性球铰，所述第一弹性球铰通过第一安装座与构架横梁固定连接，所述第二弹性球铰通过第二安装座与摇枕固定连接。本发明的牵引拉杆装置在牵引拉杆本体的两端设置的橡胶弹性球铰，与构架和摇枕的连接部位为刚性接触，在运行过程中无相对运动，避免了类似传统客车转向架螺杆式牵引拉杆装置在运行过程中出现的紧固件松动和螺杆裂纹的情况。
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公开(公告)号：CN106809233B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710058580.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路快运货车转向架，包括一个构架、四套转臂式轴箱定位装置、两套轮对组成、一个摇枕以及一套基础制动装置。构架侧梁中部的U型腔设置有二系橡胶堆安装平台，为摇枕以及二系橡胶堆提供安装空间，保证快运货车转向架与车体的接口尺寸能够满足现有铁路货车的使用要求；摇枕采用锻件的二系橡胶堆安装座代替实际应力超过许用应力的焊接结构，提高该部位的强度；采用的轴箱弹性悬挂系统有效减小了车辆高速运行时的高频冲击，由于增设了具备承载及减振功能的一系橡胶弹簧，增加了重车工况转向架的一系垂向刚度，实现了构架式转向架轴箱体的变刚度。
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公开(公告)号：CN106740963B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710058979.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路快运货车转向架用构架，包括一对双腹板箱型结构的侧梁、一对圆钢管型结构的横梁及一对弧形纵向梁。侧梁中部的U型腔设置有二系橡胶堆安装平台，为摇枕以及二系橡胶堆提供安装空间，保证快运货车转向架与车体的接口尺寸能够满足现有铁路货车的使用要求；侧梁与弧形纵向梁之间设置有两块侧面筋板连接，且弧形纵向梁上盖板中部与侧梁二系橡胶堆安装平台侧面相连，保证弧形纵向梁第一横向止挡座所受到的横向载荷能够传递至侧梁上，降低弧形纵向梁与横梁连接焊缝的应力，提高构架对横向载荷的承受能力；两个侧梁中的四个轴箱弹簧安装筒上有一处设有直接式称重阀安装座，以适应称重阀的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105480250B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201511023065.9
申请日：2015-12-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于承载鞍定位检测的防脱轨转向架及脱轨检测方法，防脱轨转向架包括轴箱定位装置、侧架组成、摇枕组成、基础制动装置和轮轴组成，承载鞍安装于侧架组成与轴箱定位装置之间，它还包括安装于四个承载鞍内侧面的脱轨检测装置，另外本发明还提供一种脱轨检测方法，本发明通过在转向架上增加脱轨检测装置，实现铁道车辆脱轨前的预警功能，解决了铁道车辆无法预测脱轨的问题，为确保铁路运输安全，减少货车脱轨事故提供了保障。
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公开(公告)号：CN105480249B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201511022499.7
申请日：2015-12-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于承载鞍定位的脱轨检测装置及其检测方法，所述脱轨检测装置安装于承载鞍上朝向车轮的侧面，包括四个支承架和四个分别安装在所述支承架上的激光位移计与处理器系统，另外本发明还提供其检测方法，本发明实现铁道车辆脱轨前的预警功能，解决铁道车辆无法预测脱轨的问题，为确保铁路运输安全，减少货车脱轨事故提供了保障。
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公开(公告)号：CN105480249A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511022499.7
申请日：2015-12-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61F9/005 , G01B11/026
Abstract: 本发明公开了一种基于承载鞍定位的脱轨检测装置及其检测方法，所述脱轨检测装置安装于承载鞍上朝向车轮的侧面，包括四个支承架和四个分别安装在所述支承架上的激光位移计与处理器系统，另外本发明还提供其检测方法，本发明实现铁道车辆脱轨前的预警功能，解决铁道车辆无法预测脱轨的问题，为确保铁路运输安全，减少货车脱轨事故提供了保障。
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公开(公告)号：CN111439288B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN117491044A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311352927.7
申请日：2023-10-17
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 吴先年 , 徐勇 , 易军恩 , 严志雄 , 宋帆 , 唐应文 , 张良威 , 李华宴 , 涂智文 , 蒲杨丹 , 廖渝江 , 管希 , 江荷燕 , 黎巧能 , 晏梦文 , 陈俊勇 , 冯治乾 , 李伟华
Abstract: 本发明提供的一种转向架斜楔不同参数抗菱刚度的测试方法，包括以下步骤：S1、在承载梁的两端分别设置模拟侧架方框一以及模拟侧架方框二，将所述模拟侧架方框一的下端固定在试验台底座上，将所述模拟框架二的下端可移动设置在试验台底座上；S2、在承载梁与模拟侧架方框一以及承载梁与模拟侧架方框二之间均设置有模拟弹性元件，所述模拟弹性元件的一端均落放在模拟侧架方框一、模拟侧架方框二上，所述模拟弹性元件的另一端与承载梁相接触，且所述承载梁内装配有用于调整转向架斜楔参数的参数模拟装置。本发明可以测试转向架不同参数斜楔对铁路车辆转向架抗菱刚度的影响，同时还可进行对比测试，非常方便快捷，提高测试效率。
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