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公开(公告)号:CN114750798A
公开(公告)日:2022-07-15
申请号:CN202210391543.5
申请日:2022-04-14
申请人: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC分类号: B61F5/04
摘要: 本发明属于铁路货车技术领域,公开了一种摇枕组成和转向架;所述摇枕组成包括:摇枕、下心盘、防砂环以及旁承;所述下心盘设置在所述摇枕,所述旁承设置在所述摇枕上且位于所述下心盘两侧;所述防砂环设置在所述摇枕上且环套在所述下心盘外,且所述防砂环高于所述下心盘的高度。本发明提供的摇枕组成和转向架能够有效抑制沙尘进入上下心盘之间,保证车辆的安全性。
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公开(公告)号:CN114701531A
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202210391571.7
申请日:2022-04-14
申请人: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC分类号: B61F5/06
摘要: 本发明属于铁路车辆技术领域,公开了一种关节车组,包括:顺次布置的车体以设置在所述车体下的关节转向架;相邻两个所述车体之间通过中部关节转向架支撑;所述顺次布置的车体中,位于两端的两个车体相背离的端部分别由端部关节转向架支撑。本发明提供的低动力关节转向架及关节车组具备良好的整体性能。
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公开(公告)号:CN117491044A
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202311352927.7
申请日:2023-10-17
申请人: 中车长江车辆有限公司
发明人: 吴先年 , 徐勇 , 易军恩 , 严志雄 , 宋帆 , 唐应文 , 张良威 , 李华宴 , 涂智文 , 蒲杨丹 , 廖渝江 , 管希 , 江荷燕 , 黎巧能 , 晏梦文 , 陈俊勇 , 冯治乾 , 李伟华
摘要: 本发明提供的一种转向架斜楔不同参数抗菱刚度的测试方法,包括以下步骤:S1、在承载梁的两端分别设置模拟侧架方框一以及模拟侧架方框二,将所述模拟侧架方框一的下端固定在试验台底座上,将所述模拟框架二的下端可移动设置在试验台底座上;S2、在承载梁与模拟侧架方框一以及承载梁与模拟侧架方框二之间均设置有模拟弹性元件,所述模拟弹性元件的一端均落放在模拟侧架方框一、模拟侧架方框二上,所述模拟弹性元件的另一端与承载梁相接触,且所述承载梁内装配有用于调整转向架斜楔参数的参数模拟装置。本发明可以测试转向架不同参数斜楔对铁路车辆转向架抗菱刚度的影响,同时还可进行对比测试,非常方便快捷,提高测试效率。
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公开(公告)号:CN117387974A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311352901.2
申请日:2023-10-17
申请人: 中车长江车辆有限公司
摘要: 本发明提供一种测量转向架抗菱刚度值的试验工装,包括模拟摇枕、模拟侧架方框、第二模拟侧架方框、钢球、下心盘、移动台;所述模拟侧架方框内设有斜楔组件、弹簧;所述斜楔组件位于所述弹簧上方;所述模拟侧架方框包括第一模拟侧架方框、第二模拟侧架方框;第一模拟侧架方框、第二模拟侧架方框之间通过模拟摇枕连接;所述模拟摇枕上设有下心盘;所述下心盘内设有钢球;所述第二模拟侧架方框下端设有移动台。本发明结构简单、使用方便、可在设计阶段就能对转向架的抗菱刚度进行较为准确估算评价。
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公开(公告)号:CN116001825A
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202310058251.4
申请日:2023-01-13
申请人: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
摘要: 本申请公开了一种转动平移支架,转动平移支架包括:导向底座,用于固定在跨装运输设备上,导向底座上设有导轨;中心小车,可移动地设置在导轨中;转动组件,设置在中心小车上;以及,支架组件,设置在转动组件上,以使支架组件通过所述转动组件可转动地设置在中心小车上。该转动平移支架可以使大长度物品的端部可以进行平移和转动,以适应大长度物品中部定点转动时带动大长度物品两端的平移和转动,进而避免由于大长度物品的两端由于不能与中间转动角度相匹配受到应力导致的变形,而且还能够避免大长度物品两端与支架或跨装运输设备产生摩擦阻力,导致大长度物品两端的磨损或影响大长度物品两端的顺利移动。
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公开(公告)号:CN117284340A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311513511.9
申请日:2023-11-14
申请人: 中车长江车辆有限公司
摘要: 本申请公开了一种摆动装置、转向架及铁路货车。摆动装置包括:侧架;导框摇动座,包括本体和与本体连接的安装凸起;多个紧固件,穿设于本体与侧架连接;其中,紧固件承受的拉伸力大于等于100kN,安装凸起具有安装承载鞍的圆弧面,圆弧面的硬度为321HB~362HB,圆弧面的硬化深度大于等于5mm。本发明摆动装置、转向架及铁路货车可以保证侧架与导框摇动座连接的稳定性。
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公开(公告)号:CN219348206U
公开(公告)日:2023-07-14
申请号:CN202223423688.3
申请日:2022-12-19
申请人: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人: 窦随权 , 丁颖 , 王萌 , 王洪昆 , 刘洋 , 边志宏 , 王蒙 , 焦杨 , 马瑞峰 , 徐建喜 , 张国彪 , 廖渝江 , 易军恩 , 徐勇 , 涂智文 , 江荷燕 , 浦扬丹 , 徐力 , 张忠良
IPC分类号: G01M17/10
摘要: 本实用新型涉及一种轮对磨耗试验装置,涉及铁路运输设备技术领域,用于解决轮瓦磨耗试验的试验效率较低的问题。包括:轮对;第一驱动组件,与轮对连接,第一驱动组件用于驱动轮对转动;以及闸瓦托,与轮对对应设置;以及第二驱动组件,与闸瓦托连接,第二驱动组件用于控制闸瓦托动作以对转动的轮对进行制动。本实用新型中利用第一驱动组件控制轮对转动,利用第二驱动组件驱动闸瓦托动作以对轮对进行制动。本申请中的轮对磨耗试验装置结构简单,能够快速地开展轮瓦磨耗试验。从而避免了现有技术中轮瓦磨耗试验方法的试验效率较低的问题。进而确保了轮瓦磨耗试验的试验效率。
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公开(公告)号:CN217124794U
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202220816368.5
申请日:2022-04-11
申请人: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC分类号: B61F5/04
摘要: 本实用新型公开一种铁路货车旁承安装座结构,包括摇枕、设于所述摇枕左右两侧的旁承安装座以及设于各所述旁承安装座顶部的弹性旁承组成,其特征在于:所述摇枕左右两侧均设有用于安装旁承安装座的固定板,每个固定板的两端均沿摇枕宽度方向向外延伸形成悬空的展翼,以使所述固定板整体长度不小于所述旁承安装座长度。本实用新型结构能够与关节连接器相匹配,适用于关节式货车的新型货车转向架摇枕,同时进一步提升了摇枕、旁承安装座和弹性旁承组成三者之间连接结构的强度,安全性能较佳。
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公开(公告)号:CN219798732U
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202223424157.6
申请日:2022-12-16
申请人: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人: 窦随权 , 徐建喜 , 张国彪 , 王洪昆 , 刘洋 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 浦扬丹 , 易军恩 , 徐勇 , 涂智文 , 江荷燕 , 廖渝江 , 徐力 , 张忠良
IPC分类号: G01M17/10
摘要: 本实用新型涉及一种轮瓦磨耗试验装置,涉及铁路货车设备技术领域,用于解决轮瓦磨耗试验方法存在测试成本较高,更换轮对与闸瓦的工序复杂,且耗时较长的问题。其包括:车轮;以及第一驱动组件,与车轮连接,第一驱动组件用于驱动车轮转动;闸瓦,与车轮对应设置;以及制动梁,与闸瓦连接;以及第二驱动组件,与制动梁连接,第二驱动组件用于驱动制动梁推动闸瓦,闸瓦受力动作以制动车轮。本实用新型中利用第一驱动组件转动车轮,利用第二驱动组件和制动梁驱动闸瓦制动车轮。这样能够模拟单个车轮和单个闸瓦的制动过程。本申请中的轮瓦磨耗试验装置结构简单,只需测试轮对的车轮,且车轮易于更换。从而提高了轮瓦磨耗试验的效率和使用的便利性。
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公开(公告)号:CN219038402U
公开(公告)日:2023-05-16
申请号:CN202222025484.8
申请日:2022-08-02
申请人: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人: 窦随权 , 焦杨 , 马瑞峰 , 王洪昆 , 刘洋 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 徐建喜 , 张国彪 , 江荷燕 , 易军恩 , 徐勇 , 涂智文 , 廖渝江 , 浦扬丹 , 徐力 , 张忠良
摘要: 本申请提供轮瓦磨耗试验装置,包括伸缩机构、动力传递机构、制动架和控制装置,其中,伸缩机构与动力传递机构连接,动力传递机构其中一端与固定吊座转动连接,另一端与制动架转动连接,制动架上远离动力传递机构的一端与闸瓦连接,伸缩机构能够带动动力传递机构转动从而推动制动架使闸瓦与车轮接触,制动架上与闸瓦接触的位置设有力测量装置,制动架上还设有位移测量装置,力测量装置、位移测量装置和伸缩机构均与控制装置电性连接。本申请提供的试验装置,在控制装置的作用下能够将列车运行时的制动载荷实际有效地进行加载,从而可以模拟实际制动时轮瓦相互磨耗作用,获得实际运行时直线线路和曲线线线路制动时轮瓦之间磨耗数据,试验过程中调整方便,适用性广。
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