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公开(公告)号：CN106274958A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610778788.8
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61G3/14
摘要： 本发明提出一种车钩自动解钩机构，包括钩舌转轴和驱动单元，驱动单元包括铰接在钩体上的缸体，以及可沿缸体轴向运动的伸缩件；还包括第一转动件、凸台和凸台挡件，第一转动件包括与伸缩件铰接的曲柄，以及与曲柄固定连接的转动部，转动部套接在钩舌转轴上；驱动单元对伸缩件的单向驱动，促使转动部通过凸台和凸台挡件间的接触带动钩舌转轴单向转动，以完成车钩解钩；驱动单元驱动伸缩件回位后，钩舌转轴为完成车钩连挂所做的转动不受转动部的限制。本发明采用自动解钩方式，既能减小在车钩解钩过程中钩舌对驱动单元的侧向力，又能够在车钩连挂过程中使拉簧带动钩舌发生快速旋转并将车钩锁住。
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公开(公告)号：CN110626378A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911066086.7
申请日：2019-11-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种折叠机构、车钩及轨道车辆，其中折叠机构包括第一转动件、第二转动件及锁定单元，第一转动件具有锁定槽，锁定槽位于第一转动件的一端，第二转动件的一端与第一转动件的一端铰接，锁定单元固定于第二转动件上，锁定单元包括第一锁定件及第一弹性件，第一锁定件与第二转动件铰接，第一锁定件与锁定槽配合连接，第一弹性件的一端固定于第二转动件上，第一弹性件的另一端与第一锁定件固定连接，其中，当第一锁定件克服第一弹性件的弹力转动并脱离锁定槽时，解锁第一转动件与第二转动件之间的相对转动；此外，轨道车辆包括车钩，车钩包括上述折叠机构。本申请在车钩连挂的过程中，提高了调整车钩缓冲器及连挂装置的效率。
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公开(公告)号：CN110901682B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911244210.4
申请日：2019-12-06
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种气液缓冲器，包括：筒体，包括第一筒体端和第二筒体端；缸体：部分插入第一筒体端；缸体的外壁与筒体的内壁间形成间隙腔，缸体外壁设置有阀体，阀体封闭其与第一筒体端之间的间隙腔，形成第一液腔；柱塞：在第二筒体端一侧插入缸体，与缸体间可相对运动；柱塞位于缸体内的一端设置有端盖；柱塞腔内设置有活塞；端盖沿径向封闭缸体内径，与缸体之间形成第二液腔，与活塞之间形成第三液腔，活塞与柱塞之间形成气腔；力传递部件：设置在柱塞的外侧；力传递部件在受到压力时推动柱塞，在受到拉力时，拉动筒体；第二液腔分别与第一液腔和第三液腔连通。本发明减少了液腔和气腔的数量，简化了气液缓冲器整体的结构，提高了缓冲吸能工作的可靠性高。
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公开(公告)号：CN112896227A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110169878.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
发明人： 杜锦涛 , 刘佺 , 郝玉福 , 陆青松 , 姜仕军 , 尹国瑞 , 田广阔 , 刘展文 , 宋波 , 张俊杰 , 王帅 , 李辛 , 郭良帅 , 李绪壮 , 葛杰 , 张春伟 , 张旭 , 秦昊
摘要： 本发明涉及车钩缓冲装置的状态监测方法及系统，其中，方法包括：处理器从传感器获取检测信息；传感器包括：实时检测车钩连挂面的间距数据的距离传感器、实时检测吸能装置的位移数据的位移传感器、实时检测吸能装置受到的冲击力数据的力传感器、实时检测车钩缓冲装置的摆角数据的角度传感器、安装于车钩的主轴位置的限位开关中的至少一种；处理器对检测信息进行边缘计算处理，得到车钩缓冲装置状态；处理器根据检测信息和/或车钩缓冲装置状态生成数据包，并将数据包按照预设机制发送给列车接收终端和/或存储模块和/或数据中心。
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公开(公告)号：CN112874567A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110033479.9
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种电气车钩推送装置、车钩及其工作方法，包括推送触发机构，其一端朝向对侧车钩处延伸；且在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动推送触发机构同步运动；推动机构，所述推动机构设置于电气车钩上；传动机构，所述传动机构的一端与所述推送触发机构相连接，其另一端与所述推动机构相连接；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩的推动作用下使得所述推送触发机构带动所述传动机构运动，且所述传动机构推动所述推动机构将电气车钩推出。解决了现有技术中导向长度较短的自动连挂车钩无法通过机械驱动来实现电气车钩准确连挂的技术问题。
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公开(公告)号：CN112873903A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110033474.6
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种防撞吸能复合材料、前端车头及其制备方法，包括蒙皮和网格筋，所述网格筋的结构与蒙皮的结构相配合，使得所述网格筋与蒙皮固定连接。解决了现有技术中因列车碰撞能量吸收大小受到列车外形长度以及工程化所需空间的限制，从而导致列车被动碰撞时能量吸收的能力较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111137309A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010073425.0
申请日：2020-01-22
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种开闭机构，包括：舱门：包括可开闭的第一舱门和第二舱门；固定罩：双侧开口，两个开口端分别为第一端和第二端，所述舱门可与固定罩的第一端配合；开闭执行机构：用于控制舱门开闭，包括转轴及转臂，所述转臂一端与转轴连接，另一端连接至舱门；转接机构，用于连接固定罩和开闭执行机构，与固定罩连接，并进一步与开闭执行机构的转轴连接。该开闭机构为一种分体式开闭机构，舱门、固定罩、转轴机构和推送机构为独立的子模块，通过转接机构直接或间接的将子模块组装。通过模块化组装结构的设计，实现舱门和固定罩的模块化组装，该方案可以解决传统金属构架承载前端开闭机构的重复研配、调试复杂等问题。
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公开(公告)号：CN106274958B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610778788.8
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61G3/14
摘要： 本发明提出一种车钩自动解钩机构，包括钩舌转轴和驱动单元，驱动单元包括铰接在钩体上的缸体，以及可沿缸体轴向运动的伸缩件；还包括第一转动件、凸台和凸台挡件，第一转动件包括与伸缩件铰接的曲柄，以及与曲柄固定连接的转动部，转动部套接在钩舌转轴上；驱动单元对伸缩件的单向驱动，促使转动部通过凸台和凸台挡件间的接触带动钩舌转轴单向转动，以完成车钩解钩；驱动单元驱动伸缩件回位后，钩舌转轴为完成车钩连挂所做的转动不受转动部的限制。本发明采用自动解钩方式，既能减小在车钩解钩过程中钩舌对驱动单元的侧向力，又能够在车钩连挂过程中使拉簧带动钩舌发生快速旋转并将车钩锁住。
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公开(公告)号：CN111845830A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010864542.9
申请日：2020-08-25
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明提供一种列车被动碰撞吸能装置，包括：吸能组件；防爬组件，防爬组件包括：防爬本体；连接件，连接件一端与防爬本体相连接，吸能组件套接于连接件另一端的外侧，连接件设置有：第一连接部，连接件另一端向吸能组件内部延伸形成第一连接部；安装组件，安装组件包括：安装件，吸能组件套接于安装件的外侧，安装件设置有：容纳腔，吸能组件位于吸能行程末端时，第一连接部伸入至容纳腔的内部。本发明提供的列车被动碰撞吸能装置，当吸能管组件位于吸能行程末端时，能够承受较大的垂向载荷，避免发生垂向倾覆或爬车，进一步保证轨道列车的安全性能。本发明还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN111071284A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010053916.9
申请日：2020-01-17
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种折叠机构、车钩及轨道车辆，其中折叠机构包括第一转动件、第二转动件及锁定单元，第一转动件具有锁定槽，锁定槽位于第一转动件的一端，第二转动件的一端与第一转动件的一端铰接，锁定单元固定于第二转动件上，锁定单元包括第一锁定件及第一弹性件，第一锁定件与第二转动件铰接，第一锁定件与锁定槽配合连接，第一弹性件的一端固定于第二转动件上，第一弹性件的另一端与第一锁定件固定连接，其中，当第一锁定件克服第一弹性件的弹力转动并脱离锁定槽时，解锁第一转动件与第二转动件之间的相对转动；此外，轨道车辆包括车钩，车钩包括上述折叠机构。本申请在车钩连挂的过程中，提高了调整车钩缓冲器及连挂装置的效率。
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