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公开(公告)号：CN103696372B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410002752.1
申请日：2014-01-04
申请人： 中铁二十五局集团第二工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种钢管拱桥拱架的架设方法。所述方法，首先沿钢管拱桥架设方向搭建两条平行的拖拉跑道，再在拖拉跑道上方设置移动轨道；中部拱肋各段在端部吊装后，再由支架载其逐段平移到安装位置，最后再吊装两端的端部拱肋，将端部拱肋与中部拱肋拼接，实现拱架的架设。所述方法，在整个拱架的安装过程，只需要端部使用吊车即可，其拱架中部的位置不需要使用吊车，不需占用站场空间，不会对站场的运营带来影响。所述方法不受铁路电气化安全规则要求及铁路运营条件限制，施工非常方便。
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公开(公告)号：CN104895582A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510184032.6
申请日：2015-04-20
申请人： 中铁二十五局集团第一工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种双线隧道水沟电缆槽的整体模板混凝土建造方法，包括以下步骤，测量板精确放样，确定侧模安装位置并埋设固定锚杆；根据测量放样结果，在衬砌边墙上埋设连接件；连接件连接调节钢板，在调节钢板与侧模之间通过一组顶横梁连接；通根据测量放样控制点，过调节钢板检查侧模距中线间距、顶横梁高度使其符合要求；所述顶横梁下部连接一组沟槽模；所述沟槽边模安装完毕后，再把所述侧模固定；在所述侧模外侧打设固定锚杆加固后浇注混凝土；混凝土浇注达到一定强度后，先将顶横梁和调节钢板拆除，然后拆除所述沟槽模。本发明所提供的方法为整体浇注施工时，生产完成后没有缝隙，不会出现漏水的现象，且外观较好，由于是一体浇注，结构尺寸偏差小，不会出现跑模、错台的现象，且整体棱角线条统一，同时使用本方法工作效率高，劳动力投入小。
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公开(公告)号：CN104848753A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510183959.8
申请日：2015-04-20
申请人： 中铁二十五局集团第一工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种临近铁路既有线石方控制爆破施工方法，包括现场调查、爆破和防护方案设计、布孔、钻孔、计算单孔装药量、装药、堵塞、起爆等步骤。本发明提出的一种临近铁路既有线石方控制爆破施工方法，其通过选择合适的方法，并调整爆破参数，使爆破和防护相结合，爆破后爆破体只产生松动，避免了飞石乱飞对既有线路的破坏。
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公开(公告)号：CN103899323A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410137593.6
申请日：2014-05-06
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越铁路站场的施工方法，其在站台两侧通过倾斜至线路下方的多个袖阀管注浆形成单侧相连、双侧共连形成一个整体，使铁路线路底部的土体得到整体加固，提高了土体的自稳性。通过掘进参数的控制，土压力与出土量的合理控制以及掘进时高倍率的片体间隙同步注浆，确保了开挖面的稳定，减小土体扰动，同时使片体给土体提供了强的支撑力，避免了掘进中的土体发生沉降或坍塌。通过掘进后拱部的钢花管注浆加固，避免了土体的后期沉降。所述施工方法，全方位的实现了盾构穿越站场施工中对土层沉降的控制，降低了施工的安全风险，实现了恶劣地质条件的盾构穿越铁路站场的施工。
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公开(公告)号：CN103867216A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410137594.0
申请日：2014-04-08
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越铁路站场施工的土体加固结构及方法，其站台两侧设置倾斜伸入到铁路线路底部的注浆孔，注浆孔内的袖阀管内填充的双液浆凝结形成加强杆和加强杆外的浆液连接球，单侧的注浆孔呈梅花形布置，两侧的注浆孔平行交错，浆液连接球单侧相邻两两连接，双侧相邻连接，两侧共连成一体形成立体网状结构，对铁路线路下方的土体形成立体网状加强结构，从而提高了土体的强度和自稳性，利于盾构隧道穿越施工。
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公开(公告)号：CN103669229A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201410002753.6
申请日：2014-01-04
申请人： 中铁二十五局集团第二工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种防止拱架在拖拉过程中侧翻的装置，其支撑拱架的支架的支腿底部固定工字钢上，工字钢底部由三维千斤顶支撑，三维千斤顶再置于位于拖拉跑道上方的轨道内移动的行走小车的工作台上，在拱肋前后端八个端部相应位置处分别设置光靶，全站仪用于测量拱肋前后端八个端部坐标。所述装置，在拱肋因两侧移动距离不一致或因支架单侧变形量过大导致全站仪测量到拱肋前后端部相应位置的纵向坐标或垂向坐标不一致时，可通过三维千斤顶驱动工字钢载支架和拱肋移动，或增加支架的强度，使拱肋端部坐标重新一致，避免拱桥及支架倾斜，从而避免拱架及支架在倾斜状态拖行，防止因此导致的侧翻。
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公开(公告)号：CN104895573A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510184046.8
申请日：2015-04-20
申请人： 中铁二十五局集团第一工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明提出了一种隧道松散块状破碎带建造方法，在隧道两侧边墙布置爆破钻孔，炮眼与接收器的高度相同，布置完成后依次进行微震；超前水平钻机在掌子面钻孔，除中部钻孔沿隧道轴线施钻外，其余各孔均向外施钻；采用环形异坑法开挖；施工过程中加强内洞排水，上中下各部位开挖时纵横向均预留排水坡，将水引至隧道轴向中部，使拱墙脚无力并及时将工作面的水抽至积水坑，保持洞内干燥以避免积水对仰拱及边墙基础土层的浸泡破坏，各部循环开挖时。本发明认真分析超支护中存在的不足，在原设计方案的基础上对其影响效果的参数及时进行研究调整，经过试验确定出最佳参数值，达到了支护的效果，免去了方案变更，节约了投资保证了施工进度。
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公开(公告)号：CN104846710A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510183958.3
申请日：2015-04-20
申请人： 中铁二十五局集团第一工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明公开了膨胀土路基雨季填筑装置，涉及路基填筑技术领域。本发明包括反力架，反力架的两端设置有配重槽；配重槽内置配重铸铁；反力架的顶端安装有动力机箱；动力机箱通过液压线与反力架内部顶端的千斤顶连接；千斤顶正下端固定安装有定位板；定位板正中位置设置有定位桩套；定位桩套上端与千斤顶的螺杆配合，定位桩套下端与水泥桩配合；反力架的两端固定安装有从动轮；反力架侧面上安装有牵引环。本发明采用反力架利用千斤顶配合定位桩套，将水泥桩打入膨胀土路基中，通过牵引环带动从动轮运动，达到机械化高效路基填筑。
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公开(公告)号：CN104846706A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510183967.2
申请日：2015-04-20
申请人： 中铁二十五局集团第一工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
CPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明公开了一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法，包括以下步骤，施工准备，测量定位，现场不影响车站运输使用前提下，清理路基表面，准备道碴，预铺6组道岔，连接钢轨现场就位，等待封锁时间点；线路封锁，封锁停用客站咽喉区，全站停止接发列车；铺设6组道岔；每组道岔的中线标高调整；每组道岔的钢轨接头均打磨光滑；每个钢轨接头打磨光滑后焊接在一起；检测，检测焊缝和每个钢轨的铺设情况；解除封锁，开通线路。本发明提供方法在施工时封锁停用客站咽喉区，全站停止接发列车，铺设6组道岔，6组道岔连通岔前后7条线路，铺设时集中完成，人力、物力投入相对于现有技术小，劳动力利用率和设备效率低相对于现有技术高，施工时安全隐患小。
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公开(公告)号：CN102828758B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210372470.1
申请日：2012-09-29
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
发明人： 张路军 , 徐波 , 田慧生 , 蔡文胜 , 田天长 , 钟正辉 , 沈炜东 , 张宇青 , 彭健 , 龚海军 , 李可军 , 尹晓亮 , 唐亮 , 李连海 , 梁劲松 , 刘建青 , 王化顺 , 符望春
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种隧道中心水沟和侧沟的成型设备及其成型工艺，所用模板是有完整沟槽形状的整体式沟槽模板，有带动设备在隧道内移动的行走装置，有多个伸缩机构控制模板进行自动安装和拆卸；使用该设备进行浇筑的工艺，隧道两侧的侧沟同时对称浇筑，且中心水沟也从其两侧进行对称浇筑。所述的设备及其工艺能将隧道中心水沟、侧沟一次浇筑成型，减少施工工作量，模板自动装拆，避免人工装拆模板产生的问题，提高施工效率；混凝土浇筑时采用对称浇筑，台架两侧不会产生偏移。
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