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公开(公告)号：CN118481700A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410770924.3
申请日：2024-06-14
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种隧道锚杆孔注浆装置，涉及隧道施工技术领域，其技术方案要点是包括与锚杆端部套接的连接管以及与连接管套接用于连接注浆管的充浆套管；所述充浆套管内设置有在注浆后自动对连接管封盖的套盖组件。本装置能够在对锚杆孔注浆过程中利用注浆的动力同步完成对锚杆端头的封盖，进而使得注浆与封堵锚杆的步骤连贯性高，不会出现封盖过程中浆液的溢漏，使得锚杆孔内的浆液填充密实，其凝结后的锚杆稳固性更强。
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公开(公告)号：CN118208243A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410536679.X
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要： 本发明提供一种原位扩建断面隧道施工方法，方法包括将断面隧道分为上台阶以及下台阶进行开挖；以锚杆以及湿喷混凝土制备第一道支护，采用模筑混凝土制备第二道支护，并将第一道支护设置在上台阶以及下台阶上，将第二道支护设置在断面隧道的内壁上；对断面隧道的结构及围岩位移演变进行分析，得到第一分析结果；对断面隧道的结构及围岩位移应力进行分析，得到第二分析结果；基于第一分析结果及第二分析结果得到优化施工方法，优化施工方法包括分部台阶法及上下台阶法，其中，分部台阶法中的塑性区范围与上下台阶法的塑性区范围先增大后减小。本发明可以解决隧道内岩质破碎、稳定性差的问题，通过优化施工方法，从而能够有效提升施工效率。
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公开(公告)号：CN118008314A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410023470.3
申请日：2024-01-05
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超大跨连续变断面隧道多工作面施工方法，其特征在于，具体步骤包括S1：从大跨度起始段采用单侧导洞先行方案从主线隧道及匝道各掘进一导洞，使匝道侧导洞滞后于主线侧导洞，S2：两侧导洞按照设计划分的大跨度段不同区段开挖设计保持先后关系同时开挖未开挖土体并施作临时支护及初期支护；该超大跨连续变断面隧道多工作面施工方法，通过两侧导洞同时掘进，然后在终点进行横向扩挖，再从终点向起点反向进行滞后侧导洞的开挖，实现双向开挖，不仅极大提高了施工效率，还能更迅速地完成对大跨度段的覆盖，在隧道内同时展开多个工作面，最大程度地利用施工空间，有效提高施工效率，缩短施工周期，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117888911A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410138913.3
申请日：2024-01-31
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要： 本发明提供一种隧道施工方法，包括以下步骤：将隧道的断面分为主作业区和导洞区；对导洞区进行支护后开挖导洞，根据预设要求控制开挖进程，以减少导洞周围土层的气体溢出和导洞内的气体浓度；在开挖后的导洞内浇筑开口相对布置靴形基础；对主作业区进行支护后开挖以形成隧道主体，控制开挖进行，以减少隧道周围土层的气体溢出和隧道内的气体浓度，对隧道主体的内壁进行初期支护，初期支护拱脚分别固定在两靴形基础的顶部平面上；在隧道内壁进行整体浇筑形成环形的二次支护。本申请提供的隧道施工方法，有效的提高了拱形支护的稳定性，整体浇筑的环形二次支护有效的解决了隧道渗水问题，减少隧道内气体的浓度提高了施工的安全。
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公开(公告)号：CN118548064A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410802067.0
申请日：2024-06-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体地说，涉及一种深大竖井洞群的逆作顺筑施工方法，包括有施工准备、竖井锁口梁施作、竖井施工以及后期养护，竖井施工为分阶段式施工，包括以下步骤：S1、竖井地表至联络风道标高处施工；S2、联络风道施工；S3、联络风道标高处至竖井落底施工；竖井地表至联络风道标高处施工和联络风道标高处至竖井落底施工均包括有从下至上的衬砌结构施作。本发明提供的施工方法在使用时，将竖井分段施工，有助于控制施工进度，确保每一阶段的施工质量都达到预设的标准，提高整体的施工质量，同时在分段施工的基础上，采用从下至上的衬砌结构施作，进一步增强了竖井结构的稳定性和安全性，提高了竖井的整体承载能力和抗震性能。
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公开(公告)号：CN118500225A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410770925.8
申请日：2024-06-14
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种竖井隧道爆破防护装置，涉及隧道爆破技术领域，其技术方案要点是包括井筒，还包括安装架，所述安装架上设置有电动收卷盘，所述电动收卷盘上绕卷有钢丝绳；所述钢丝绳远离电动收卷盘的一端连接有与井筒内壁贴合滑动的防护筒，所述防护筒内设置有用于缓冲爆破碎石的缓冲机构。本装置通过防护筒贴合在井筒的内壁以对下方的爆破口进行封闭，再配合缓冲装置将爆破形成的碎石进行吸能缓冲，使其不会飞溅出井筒的上口，进而保证爆破工作的安全性。
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公开(公告)号：CN118008373A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410138325.X
申请日：2024-01-31
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种渐变段超大跨扁平隧道二衬台车及调节方法，包括纵向轨道，还包括可伸缩龙门横架，该可伸缩龙门横架与纵向轨道连接，顶模支撑梁，两个该顶模支撑梁设置在可伸缩龙门横架上，顶模单元，多个该顶模单元设置在顶模支撑梁上，锁紧机构，该锁紧机构设置在顶模单元上，以及边模单元，该边模单元与锁紧机构连接，所述边模单元与顶模单元连接，所述锁紧机构用于将顶模单元与边模单元连接形成弧形拱边；该渐变段超大跨扁平隧道二衬台车及调节方法，顶模单元和边模单元连接形成弧形拱边，适应不同断面的拱形结构，结构简单、操作简便，多种构件协同工作大大提高了施工效率，实现单元之间的精准连接，也保证了施工的安全性。
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公开(公告)号：CN221856736U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420018298.8
申请日：2024-01-04
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种防水板台车与二衬台车一体化施工系统，包括防水板台车、二衬台车、连接防水板台车和二衬台车的连接结构、及设于连接结构上的升降机构，防水板台车的下部设有第一大梁，二衬台车的下部设有第二大梁，连接结构包括连接第一大梁和第二大梁的连接横梁、位于相邻连接横梁之间的连接主梁、及间隔设于连接主梁之间的连接次梁，防水板台车上设有多个第一工作平台，二衬台车上设有多个第二工作平台，升降机构包括竖直设置的升降轨道、沿升降轨道滑动的滑动板、及固接于滑动板上的平台板，本实用新型将两个施工台车连接，提高了隧道的空间利用率和台车行走稳定性，同时使得施工人员在两个台车间更便捷地移动，提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN221856735U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420017823.4
申请日：2024-01-04
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种支护模组，包括超前支护模块，超前支护模块包括管棚及复合水平旋喷桩层，管棚及复合水平旋喷桩层均设置于隧道的拱顶的外侧，隧道的两侧设置降水模块，降水模块包括若干个均匀间隔分布的降水井，降水井自地面向下方的地层内延伸，隧道的掌子面外侧的围岩内设置掌子面监测模块，掌子面监测模块包括若干个均匀间隔设置的监测单元，监测单元包括多点位移计及测斜管，多点位移计及测斜管均位于隧道的轴线上。通过设置超前支护模块，有效加强了掌子面稳定性，通过设置降水模块及掌子面监测模块，可有效解决富水地层中地下水为隧道施工带来的围岩劣化危害，且在隧道施工过程中对掌子面的形变情况始终保持监测。
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公开(公告)号：CN221942450U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420022342.2
申请日：2024-01-04
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供一种隧道施工系统，包括二衬台车，二衬台车包括主门架、副门架组、模板结构，模板结构包括第一边模体系、顶模体系，第一边模体系包括多块第一弧形边模、及连接第一弧形边模和副门架组的第一伸缩组件，顶模体系包括支撑组件、位于支撑组件上方的多块弧形顶模、及连接支撑组件和弧形顶模的调节组件，主门架和副门架组通过顶升组件与支撑组件连接，支撑组件包括位于主门架上方的第一支撑架体、及位于副门架组上方的第二支撑架体，第二支撑架体通过第二伸缩组件滑动连接于第一支撑架体上，调节组件的两端分别与支撑组件和弧形顶模转动连接，本实用新型无需重新拆除二衬台车，只需拆除副门架组、及调节顶模体系即可实现拆装方便的要求。
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