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公开(公告)号：CN118774035A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051212.2
申请日：2024-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水平活动竖向限位的墩梁连接装置及其施工方法。所述装置竖向设置在箱梁底板与桥墩墩顶之间，自下而上包括底座板、限位板、滑动轴承和柔性拉索；底座板水平设置并固定到桥墩墩顶；限位板设置有两个，竖向设置并对称固定到底座板的顶面，限位板上设置有水平并呈条形的限位孔；滑动轴承水平设置，两端插入限位孔；柔性拉索的顶端向上穿过箱梁底板，并锚固在箱梁底板上方，柔性拉索的底端环绕并连接在滑动轴承的外周；滑动轴承的长度方向与限位孔的长度方向互相垂直，柔性拉索的底端能沿滑动轴承的长度方向滑动，滑动轴承能沿限位孔的长度方向滑动。本装置作为竖向限位装置的同时，兼容墩、梁间的相对位移，结构紧凑，抗震能力强。
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公开(公告)号：CN119561338A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411503097.8
申请日：2024-10-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本申请提供了一种桥梁的涡振能量处理系统及方法，涉及桥梁工程技术领域，其中，该系统包括：采集模块，控制模块，能量捕获模块，储能模块，其中，采集模块用于采集桥梁的振动数据，并将振动数据传输给控制模块；能量捕获模块与控制模块、储能模块分别电性连接，控制模块用于基于振动数据控制能量捕获模块的工作状态，能量捕获模块用于对桥梁的涡振能量进行捕获，并将涡振能量转换为电能；能量捕获模块还与储能模块电性连接，储能模块用于储存电能；储能模块还与控制模块电性连接，控制模块还用于对储能模块的充放电进行控制。实施本申请提供的技术方案，实现了涡振能量的有效利用，提高了能源的利用效率。
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公开(公告)号：CN118774034A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051210.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水平活动竖向限位的连梁装置及其施工方法。所述装置竖向设置在箱梁底板与桥墩墩顶之间；底座板水平设置并固定到桥墩墩顶；限位板设置有两个，竖向设置并对称固定到底座板的顶面，限位板上设置有水平并呈条形的限位孔；滑动轴承水平设置，两端插入限位孔；柔性拉索的中部环绕在滑动轴承的下方，两端向上穿过箱梁底板，并分别锚固在箱梁底板上方，两侧的柔性拉索对称并斜向布置，呈V字形；滑动轴承的长度方向与限位孔的长度方向互相垂直，柔性拉索的中部能沿滑动轴承的长度方向滑动，滑动轴承能沿限位孔的长度方向滑动。本装置作为竖向限位装置的同时，兼容墩、梁间的相对位移，结构紧凑，抗震能力强。
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公开(公告)号：CN118345719A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410494482.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可循环利用的转体结构及转体方法。现有转体装置在转体完成后无法取出，转体支座、撑脚作为一次性构件使用。本发明上预埋板下方连接有上座板，下预埋板上方连接有下座板；下座板为分体结构，通过连接螺栓连接；上座板中心设有通孔，下座板中心设有圆形内凹孔；上、下座板间设有中间板；中间板为阶梯型圆柱状，底部设置于下座板上的圆形内凹孔内，顶部设置于上座板上的圆形通孔内；中间板与下座板之间设置有弹性体；上座板与中间板间设有水平转动摩擦副。本发明下座板采用分体式拼装结构，在转体完成后，依次拆除锚固螺栓、连接螺栓，下座板即可发生分离，从而将转体支座水平移出。
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公开(公告)号：CN117993067A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410064828.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T11/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁门式墩自动绘图方法及系统，获取铁路桥梁门式墩的常用墩型，每种墩型的门式墩图册包括门式墩构造图、支承垫石钢筋布置图、盖梁钢筋布置图、墩柱钢筋布置图；针对每种墩型创建样板文件；创建门式墩工点数据文件，根据所需墩型选取并加载目标样板文件，获取用户输入的所述目标样板文件中所规定的各图纸设计参数数值信息及自定义绘图设置信息；基于所述各图纸设计参数数值信息以及预设或自定义绘图设置信息，通过调用CAD自动绘制得到所需墩型的绘图结果。基于本发明的铁路桥梁门式墩自动绘图方法，既能提高工作效率，又能提高设计质量，使铁路桥梁门式墩设计更加智能高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118007518A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410336104.3
申请日：2024-03-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塔梁连接处的异形钢桁梁构造及其施工方法。目前倒梯形截面主梁采用塔梁固结时，塔梁连接处存在受力不合理、经济性差等问题。本构造中的钢桁梁包括倒梯形断面段、矩形断面段以及异形过渡段，矩形断面段位于桥墩上方，矩形断面段的纵向两侧由近至远依次为异形过渡段和倒梯形断面段；矩形断面段的顶部与倒梯形断面段的顶部横向同宽，矩形断面段的底部横向宽度大于倒梯形断面段的底部横向宽度，矩形断面段通过异形过渡段的水平斜杆衔接到倒梯形断面段。本发明采用上宽下窄的倒梯形截面与矩形断面结合的异形结构设计，同时满足了公铁两用桥对断面不同尺寸的需求以及钢桁梁对桥塔处巨大轴力的传递需求，使得结构材料使用与受力更合理。
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公开(公告)号：CN219824943U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321785506.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用缓粘结钢绞线的锚固体系。在预应力张拉过程中，因挤压锚和固定端承压板接触不实，使得预应力筋回缩，从而造成预应力损失。本实用新型采用缓粘结钢绞线作竖向预应力筋，其两端按一定长度设置为护套剥除段；钢绞线第一端的护套剥除段上套设有密封垫，密封垫端面与护套端面紧贴；密封垫另一端面与挤压锚具紧贴；密封垫设置于固定端承压板内孔内部，固定端承压板与挤压锚具紧贴；挤压锚具另一端面设置有压板，压板与固定端承压板螺杆连接。本实用新型固定端通过安装螺杆和压板将固定端承压板和挤压锚具压紧固定，避免了张拉时因挤压锚和固定端承压板接触不实而产生预应力损失。
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公开(公告)号：CN222613945U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421405567.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
Inventor： 杨少军 , 李伟龙 , 何涛 , 徐斌 , 赵飞 , 董义 , 李小军 , 郑继平 , 徐永利 , 万更新 , 殷国飞 , 丁拓 , 梁婧 , 于海阔 , 周友权 , 段晓伟 , 高小宇 , 王文东 , 王福红
Abstract: 本实用新型公开了一种具有双阻尼耗能的减隔震支座。传统的减隔震支座减震效果不佳，且更换过程较复杂。本实用新型包括上支座板，上支座板下方设置球冠衬板；上支座板与球冠衬板之间设置平面滑动摩擦副；球冠衬板下方设置滑动板，球冠衬板与滑动板之间设置球面滑动摩擦副；滑动板下方设置有下支座板，滑动板与下支座板之间设置平面滑动摩擦副；滑动板与下支座板之间通过螺旋钢阻尼元件连接。本实用新型将支座承受的力作用于与支座连接的螺旋钢阻尼元件上，实现钢阻尼和摩擦阻尼耗能，缓冲地震载荷，降低对支座的破坏性。
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公开(公告)号：CN219908548U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321146672.4
申请日：2023-05-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 丰泽智能装备股份有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度桥梁梁端防水装置，涉及桥梁梁端防水技术领域，设置在钢梁与混凝土梁两者端部存在的间隙内，包括：型钢，型钢设有两个，其中一个型钢与钢梁的端面焊接，另一个型钢设置在混凝土梁的端面并与混凝土梁内部的预埋钢筋连接；金属导水板，金属导水板为沿间隙的长度设置的槽型结构，金属导水板的两侧端分别连接有角钢，金属导水板两侧端的角钢与对应侧的型钢连接；止水条，止水条夹设在金属导水板与型钢之间。本实用新型通过将传统的橡胶材质的导水板设置成金属导水板，能够加强导水板的使用寿命，同时能够适应大跨度桥梁的伸缩变形；还能够提升导水板的连接强度，改善导水板易脱落的弊端。
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公开(公告)号：CN218466321U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222693741.5
申请日：2022-10-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种组合加劲板与剪力连接件的钢箱混凝土结合段结构。桥梁钢混结合段一般采用栓钉作为传力构件，这增加了施工量，且栓钉传力的耗能能力及抗裂性并不是很高。本实用新型包括方形钢管，方形钢管内壁焊接有多个方形的加劲环，两个加劲环之间设置有栓钉；方形钢管内灌注有混凝土；方形钢管的内径与加劲环的外径间为间隙配合；方形钢管的外表面上喷涂有防护漆。本实用新型在方形钢管内设加劲环，加劲环可加强方形钢管刚度，加劲环使得钢管混凝土具有更好的抗裂能力、抗剪能力和抵抗荷载的能力，可以更好的抵抗荷载的长期作用和控制自身变形，减少磨损，从而延长桥梁使用寿命。
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