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公开(公告)号：CN107131052A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710006433.1
申请日：2017-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/045 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22
Abstract: 提供可变长度连杆和可变压缩比内燃机。可变长度连杆具备液压活塞机构，使得用于对工作油向液压活塞机构的流动进行切换的机构简单。可变长度连杆具备：连杆主体、偏心部件、液压缸、液压活塞、止回阀、切换机构以及液压机构。止回阀允许工作油从止回阀的一次侧向二次侧的流动且禁止工作油从二次侧向一次侧的流动。切换机构具备一个切换销，切换销收纳于销收纳空间。在连杆主体形成有第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路。切换销在使第一油路与第四油路连通且使第二油路与第三油路连通的第一位置和使第一油路与第三油路连通且使第二油路与第四油路连通的第二位置之间进行切换。
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公开(公告)号：CN105715370A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510964484.6
申请日：2015-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16C7/06 , F02B75/045 , F16C9/04 , F16C23/10 , F16C2360/22 , F16J7/00 , F02D15/02
Abstract: 提供一种能够减小连杆的总重量的可变长度连杆和可变压缩比内燃机。能够变更有效长度的可变长度连杆(6)具备：连杆主体(31)；偏心部件(32)，其在小径端部以能够相对于连杆主体转动的方式安装于连杆主体，并且在所述偏心部件转动时，可变长度连杆的有效长度变化；一个活塞机构(33)，其具有设置于连杆主体的一个液压缸以及在该液压缸内滑动的一个液压活塞；方向切换机构(35)，其进行向液压缸供给工作油以及从液压缸排出工作油的切换；和工作油供给源(75)，其向液压缸供给工作油。活塞机构(33)构成为：在工作油被供给到液压缸内时，所述偏心部件向一方向转动，并且在工作油被从该液压缸内排出时，所述偏心部件向另一方向转动。
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公开(公告)号：CN102388206A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080016343.7
申请日：2010-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 一种可变气门正时设备，包括：可变气门正时机构(30)；将气门正时锁定在中间正时的中间锁定机构(40)；以及以液压的方式致动这些机构的液压供给装置。液压供给装置使用单个油控制阀来控制向提前腔(35)、延迟腔(36)和中间锁定机构(40)的中间腔中的每一个供给润滑油或从其排出润滑油的状态。油控制阀具有第一至第四模式。在油控制阀第三模式下提前气门正时并沿伸出方向致动中间锁定机构(40)；并且油控制阀在第四模式下、在供给到可变气门正时机构(30)的润滑油量少于在第三模式下供给的润滑油量的情况下提前气门正时并沿解锁方向致动中间锁定机构(40)。
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公开(公告)号：CN117175113A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310582958.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加茂吉朗
IPC: H01M50/244 , H01M50/247 , H01M50/264 , H01M50/209
Abstract: 本发明涉及蓄电装置，该蓄电装置(100)具备：包括在第1方向上排列的多个蓄电模块(21)的蓄电堆叠体(20)、在第1方向上将蓄电堆叠体(20)夹入的一对约束板(11、13)、以蓄电堆叠体(20)位于彼此之间的方式在与第1方向正交的第2方向上相对的一对侧壁部(14、15)、以及在第2方向上的蓄电堆叠体的两外侧分别配置于蓄电堆叠体(20)与一对侧壁部(14、15)之间的多个止动件，在一对约束板(14、15)的外侧主面的每个外侧主面，以在与第1方向及第2方向正交的第3方向上排列的方式设置有多个加强部，多个止动件各自配置于在第1方向上与多个加强部中的对应的加强部重叠的位置。
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公开(公告)号：CN111477779B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201911145172.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明是一种电池装置，所述电池装置具备外力施加装置(100、140、150、160、165)，其经由第一中间部及/或第二中间部向特定电池单元施加使特定电池单元向导热构件(60)侧移动的力，所述特定电池单元是与第一中间部(40m、45m)以及第二中间部(50m、55m)相向的至少一个电池单元(22)，所述第一中间部(40m、45m)是第一端部构件固定件(40、45)的与两端相比位于中央部侧的部位，所述第二中间部(50m、55m)是第二端部构件固定件(50、55)的与两端相比位于中央部侧的部位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110027493B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201910026140.9
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加茂吉朗
IPC: B60R16/04 , B62D21/09 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明涉及蓄电装置和车辆。蓄电装置包括：至少一个蓄电模块，所述至少一个蓄电模块被布置在第一框架和第二框架之间，所述第一框架和所述第二框架彼此间隔开地布置，所述蓄电模块包括按顺序布置的多个蓄电电池，所述第一框架和所述第二框架被设置在车辆或所述蓄电装置中；以及和固定装置，其中：所述蓄电模块通过所述固定装置被固定到所述第一框架，并且所述蓄电模块未被固定到所述第二框架。
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公开(公告)号：CN111477779A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201911145172.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明是一种电池装置，所述电池装置具备外力施加装置(100、140、150、160、165)，其经由第一中间部及/或第二中间部向特定电池单元施加使特定电池单元向导热构件(60)侧移动的力，所述特定电池单元是与第一中间部(40m、45m)以及第二中间部(50m、55m)相向的至少一个电池单元(22)，所述第一中间部(40m、45m)是第一端部构件固定件(40、45)的与两端相比位于中央部侧的部位，所述第二中间部(50m、55m)是第二端部构件固定件(50、55)的与两端相比位于中央部侧的部位。
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公开(公告)号：CN105715370B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201510964484.6
申请日：2015-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够减小连杆的总重量的可变长度连杆和可变压缩比内燃机。能够变更有效长度的可变长度连杆(6)具备：连杆主体(31)；偏心部件(32)，其在小径端部以能够相对于连杆主体转动的方式安装于连杆主体，并且在所述偏心部件转动时，可变长度连杆的有效长度变化；一个活塞机构(33)，其具有设置于连杆主体的一个液压缸以及在该液压缸内滑动的一个液压活塞；方向切换机构(35)，其进行向液压缸供给工作油以及从液压缸排出工作油的切换；和工作油供给源(75)，其向液压缸供给工作油。活塞机构(33)构成为：在工作油被供给到液压缸内时，所述偏心部件向一方向转动，并且在工作油被从该液压缸内排出时，所述偏心部件向另一方向转动。
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公开(公告)号：CN103109051A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180021593.4
申请日：2011-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 一种可变气门正时设备，包括：改变气门正时并且将气门正时锁定于最延迟正时的可变气门正时机构；对液压流体被供给到可变气门正时机构的模式进行控制的控油阀；以及控制器，控制器在设定范围内改变控油阀的占空比，设定范围包括提前灵敏带(AR3)、延迟灵敏带(AR1)、保持范围(BR2)、提前解除范围(BR3)和延迟解除范围(BR1)。在提前解除范围(BR3)内，气门正时的变化速度高于气门正时在保持范围(BR2)内的变化速度，并且壳体转子与叶片转子脱离。当发动机运行状态为解除请求状态时，控制器将控油阀的占空比设定在提前解除范围(BR3)内。
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公开(公告)号：CN103038462A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037061.X
申请日：2011-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2800/03
Abstract: 可变配气相位正时机构基于供应给提前侧压力室和延迟侧压力室的液压而将凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位改变成目标相位。当提前侧压力室和延迟侧压力室中的液压低时，锁定机构被置于所述相对旋转相位在最大延迟相位处被锁定的锁定状态，并且当所述液压变高时，所述锁定机构被置于所述锁定状态被解除的解锁状态。在从工作开关关断时直至所述曲轴停止旋转的时间段期间，组合执行将所述相对旋转相位改变到朝向最大延迟相位的一侧的第一模式的液压调节（S102），以及将所述相对旋转相位改变到远离最大延迟相位的一侧的第二模式的液压调节（S103）。
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