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公开(公告)号：CN108979927A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810532561.4
申请日：2018-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种远程起动系统，包括：终端，能够与终端通信的中心服务器以及能够与中心服务器通信的车辆，并且车辆基于从终端发送到中心服务器的起动请求来起动安装在车辆上的驱动装置，并且所述中心服务器、所述终端和所述车辆中的至少一个包括直接通信许可单元，在终端与中心服务器之间或中心服务器与车辆之间的通信中断的情况下，所述直接通信许可单元许可直接通信，在直接通信中在所述终端与所述车辆之间直接执行发送或接收关于基于所述起动请求对所述驱动装置的起动的信息而不经过所述中心服务器。
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公开(公告)号：CN108979926A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810517012.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0807 , F02N11/0833 , G07C5/008 , G07C5/0841
Abstract: 一种远程起动系统包括终端、被配置为与所述终端通信的中心服务器以及车辆，驱动装置安装在所述车辆上，所述车辆被配置为与所述中心服务器通信。所述中心服务器和所述车辆中的至少一个包括信息获取单元和许可判定单元，在包括在所述终端中的发送所述起动请求的功能被激活的情况下，或者在所述起动请求从所述终端发送到所述中心服务器的情况下，信息获取单元获取关于将所述车辆中的所述驱动装置的动力传递到驱动轮的动力传递装置的传递可用性状态的信息、或者关于防止所述驱动轮的旋转的旋转防止装置的操作状态的信息，许可判定单元基于由所述信息获取单元获取的信息来判定是否许可基于所述起动请求对所述驱动装置的起动。
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公开(公告)号：CN108979926B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810517012.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种远程起动系统包括终端、被配置为与所述终端通信的中心服务器以及车辆，驱动装置安装在所述车辆上，所述车辆被配置为与所述中心服务器通信。所述中心服务器和所述车辆中的至少一个包括信息获取单元和许可判定单元，在包括在所述终端中的发送所述起动请求的功能被激活的情况下，或者在所述起动请求从所述终端发送到所述中心服务器的情况下，信息获取单元获取关于将所述车辆中的所述驱动装置的动力传递到驱动轮的动力传递装置的传递可用性状态的信息、或者关于防止所述驱动轮的旋转的旋转防止装置的操作状态的信息，许可判定单元基于由所述信息获取单元获取的信息来判定是否许可基于所述起动请求对所述驱动装置的起动。
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公开(公告)号：CN109695376B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811045055.9
申请日：2018-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社野村综合研究所 , 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 公开了一种钥匙单元。该钥匙单元通过向锁定和解锁装置发送信号来锁定和解锁目标，包括：基板，其上安装有电源电路和接收电路，接收电路经由接收天线接收来自锁定和解锁装置的在第一频段中发送的请求信号；壳体，其被配置为容纳基板。在与电源电路相关联的部件中，具有从基板表面起的最高高度的部件被安装在基板的第一表面上。接收天线安装在第二表面上。当基板容纳在壳体中时，从第二表面的基板表面到壳体的内表面的距离短于从第一表面的基板表面到壳体的内表面的距离。
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公开(公告)号：CN109695379A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811101260.2
申请日：2018-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社野村综合研究所 , 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 一种钥匙单元基于从便携式终端获取的信息来认证所述便携式终端，并通过向锁定和解锁装置发送信号来控制对象的锁定和解锁。所述钥匙单元包括：第一通信模块，其被配置为接收来自所述锁定和解锁装置的在第一频段内发送的请求信号；控制模块，其被配置为认证所述便携式终端并处理发送到所述锁定和解锁装置的信号以及从所述锁定和解锁装置接收的信号；第二通信模块，其被配置为与所述便携式终端在第二频段内进行短距离无线通信；和基板，其上安装有所述第一通信模块、所述控制模块和所述第二通信模块。所述第一通信模块和所述第二通信模块安装在所述基板上的隔所述控制模块彼此面对的位置处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108979928A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810540374.0
申请日：2018-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/209 , B60R25/04 , F02N11/0807
Abstract: 本发明提供一种远程启动系统、中心服务器、车辆、远程启动方法。远程启动系统包括：终端；中心服务器，其与终端进行通信，并从所述终端接收启动要求；车辆，其搭载有驱动装置，并与中心服务器进行通信，且从所述中心服务器接收启动要求以使所述驱动装置启动。所述中心服务器以及所述车辆中的至少一方根据从终端向中心服务器被发送的启动要求而使被搭载于车辆上的驱动装置启动，远程启动系统包括停止部，所述停止部在驱动装置根据启动要求而启动并处于运转中的情况下，在终端与中心服务器之间或者中心服务器与车辆之间的通信中断了时，使车辆的驱动装置停止。
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公开(公告)号：CN102484295A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161234.1
申请日：2009-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/0562 , H01M4/38 , H01M4/382 , H01M4/483 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/58 , H01M4/5815 , H01M4/587 , H01M10/052 , H01M10/443 , Y02T10/7011
Abstract: 在具备含有硫化物系电解质的层的全固体锂二次电池中，不使电池特性劣化且有效地抑制硫化氢的产生。一种电池系统(100)具备：使用了硫化物系固体电解质材料的全固体锂二次电池(1)；和在该全固体锂二次电池的内部的温度达到了第1阈值的情况下，使全固体锂二次电池的充放电量降低的降低单元(2、3、5)。
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公开(公告)号：CN102369627A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200980158560.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/505 , B60L11/1861 , B60L11/1879 , G01R31/3606 , H01M2/20 , H01M2/305 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/448 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 二次电池系统(6)具有包含正极活性物质(153)和负极活性物质(154)的二次电池(100)，所述正极活性物质(153)由具有尖晶石型的晶体结构的锰酸锂构成，所述负极活性物质(154)由于充放电而伴随有相变化。二次电池系统(6)具备在二次电池(100)的充放电时计算二次电池(100)的蓄电量Q的变化量dQ相对于二次电池的电池电压V的变化量dV的比例即dQ/dV的值的dQ/dV计算单元(电池控制器(30))，基于在表示电池电压V的值与dQ/dV的值的关系的V-dQ/dV曲线上出现的峰值，检测二次电池系统(6)的状态。
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公开(公告)号：CN108382154B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810068527.6
申请日：2018-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种远程空气调节启动系统包括用户的终端、配置成与终端通信的中央服务器以及包括空气调节器并且配置成与中央服务器通信的车辆。远程空气调节启动系统包括：判定单元，其配置成判定是否满足温度条件；以及控制器，其配置成在根据通过中央服务器从终端发送至车辆并且包括用于操作空气调节器的设定时间的启动请求启动空气调节器之后在判定单元判定满足温度条件时，在从所述判定之后设定的起始点起经过设定时间时使空气调节器停止。
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公开(公告)号：CN108979929B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810540986.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种远程起动系统、中心服务器以及远程起动方法。该系统包括；第一终端和第二终端；中心服务器，其配置为与第一终端和第二终端中的每一个进行通信，并且从第一终端和第二终端中的每一个接收起动请求；以及安装有驱动装置的车辆，车辆被配置为与中心服务器通信，从中心服务器接收起动请求，并且起动驱动装置。其中远程起动系统被配置为：当驱动装置基于来自第一终端的起动请求而起动并处于运行中时或者当存在驱动装置基于来自第一终端的起动请求而起动的可能性时，禁止基于来自第二终端的起动请求来起动驱动装置。该系统能够抑制从多个终端发送的起动请求在中心服务器或车辆中发生干扰的状况。
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