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公开(公告)号：CN111295583B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201880070614.3
申请日：2018-10-29
IPC分类号： G01N27/41 , G01N27/407
摘要： 气体传感器具备在外表面设有多孔质层的传感器元件体、和向传感器元件体中的发热体投入电力的电力供给装置。设在进行通过气体传感器的气体检测的稳定状态下由电力供给装置向发热体投入的投入电力量为P[W]，传感器元件体中的设有发热体的发热区域的长度范围的体积为V[mm3]。并且，投入电力密度X[W/mm3]为由X＝P/V表示的值。此时，投入电力密度X和多孔质层37的平均厚度Y[μm]满足Y≥509.32－2884.89X+5014.12X2的第1关系式(R1)。
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公开(公告)号：CN110118813A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910055687.1
申请日：2019-01-21
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01N27/406 , G01N27/407
摘要： 本发明涉及气体传感器元件。本发明的目的在于提供具备连续覆水时的防水性提高的多孔保护层的气体传感器元件。本发明涉及气体传感器元件，是将在两侧具备至少一对电极的固体电解质体与包含发热源的发热体层叠而形成检测部，在该检测部的周围形成多孔保护层而成的气体传感器元件，其中，上述多孔保护层由包含氧化铝的骨料和包含二氧化硅的涂覆料形成，上述多孔保护层的相对于上述骨料和上述涂覆料的合计重量的上述涂覆料的重量浓度x(重量％)和气孔率y(％)满足下述的式(1)y≤0.0058x2-1.2666x+68(1)，上述多孔保护层的100nm以下的细孔径的细孔容积为0.02mL/g以下。
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公开(公告)号：CN107076697B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201680003662.1
申请日：2016-02-12
IPC分类号： G01N27/41
摘要： 提供一种气体传感元件，即使是由于在燃料和/或排气中含有乙醇、而且其含量较多因而气体传感元件发生了S中毒的情况，也能够抑制应答性能的降低。一种气体传感元件(100)，包含检测部(10)、与检测部(10)层叠的发热部(20)、和包围检测部(10)和发热部(20)的多孔质保护层(30)，所述检测部(10)由在两侧具备一对电极(4)的固体电解质层(3)、与多孔质扩散阻力层(2)一同围出被测定气体空间(8a)的遮蔽层(1)、基准气体空间保护层(5)构成，多孔质保护层(30)由至少包围多孔质扩散阻力层(2)的第一多孔质保护层(31)、和包围该第一多孔质保护层(31)并且包围检测部(10)和发热部(20)的第二多孔质保护层(32)构成，第一多孔质保护层(31)不含La、Ca、Mg，第二多孔质保护层(32)含有La、Ca、Mg中的至少一种。
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公开(公告)号：CN105277605B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510424695.0
申请日：2015-07-17
IPC分类号： G01N27/409
摘要： 本发明提供具备多孔质保护层的气体传感器元件，所述多孔质保护层具有良好的防水性。一种气体传感器元件(100)，是两侧具备一对电极(4)的固体电解质体(3)和包含发热源(6)的发热体层叠而形成检测部(10)、且在检测部(10)的周围形成有多孔质保护层(20)的气体传感器元件，多孔质保护层(20)的热导率λ在0.2～5W/mK的范围，热导率λ(W/mK)和密度ρ(g/m3)和比热Cp(J/gK)的乘积即λ×Cp×ρ在5.3×105～2.1×107WJ/m4K2的范围。
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公开(公告)号：CN105937427A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610119743.X
申请日：2016-03-03
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N11/007 , F01N3/2066 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1621 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N3/108
摘要： 本发明涉及内燃机的废气净化催化剂的故障诊断装置。使用根据本发明的废气净化催化剂的故障诊断装置的内燃机(10)具备SCR催化剂(53c)及其下游的NOx浓度传感器(77)。本发明的装置基于传感器的输出值以外的发动机参数，算出在催化剂的NOx净化率下降至规定净化率的情况下从催化剂流出的NO及特定成分的浓度的预测值，计算在含有这些预测值的浓度的NO及特定成分的废气到达传感器的情况下的传感器输出的预测值，在实际传感器输出值为基于该预测值决定的故障诊断阈值以上的情况下，诊断为催化剂发生故障。
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公开(公告)号：CN104105961B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280069519.4
申请日：2012-02-14
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 西岛大贵
IPC分类号： G01N27/416
CPC分类号： G01N27/407 , F02D41/123 , F02D41/1441 , F02D41/146 , F02D41/1494 , F02D41/222 , F02D2200/0804 , G01N27/4067
摘要： 废气传感器的控制装置具有：根据固体电解质的阻抗推定传感器元件的温度的第一构件、以及根据加热器的电阻推定传感器元件的温度的第二构件。由第一构件检测与规定的检测时机的传感器元件的阻抗相应的第一元件温度，由第二构件检测与该规定的检测时机的传感器元件的加热器的电阻相应的第二元件温度。该控制装置根据第一元件温度和第二元件温度之间的差异，对由第二构件根据加热器电阻推定的传感器元件的温度进行修正。
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公开(公告)号：CN103946492A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180074878.4
申请日：2011-11-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/021 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F01N2900/0416 , F02D41/1466 , F02D41/1494 , F02D41/222 , G01N15/0606 , G01N15/0656 , G01N2015/0046 , Y02T10/20 , Y02T10/40
摘要： 在使配置于内燃机(2)的排气路径(4)上的微粒传感器(8)的元件部的温度升高而将堆积于元件部的微粒燃烧除去的除去处理中，检测因微粒的燃烧而产生的发热量。而且，基于开始该除去处理之前的微粒传感器(8)的输出来检测堆积于微粒传感器(8)的元件部的微粒量。另一方面，根据发热量来检测在开始除去处理之前堆积于元件部的微粒量。而且，根据基于微粒传感器(8)的输出而检测出的第一微粒量与基于发热量而检测出的第二微粒量的差异来判定微粒传感器(8)有无异常。
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公开(公告)号：CN102639833B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201180004522.3
申请日：2011-06-07
IPC分类号： F01N9/00 , G01N15/06 , G01N27/419
CPC分类号： G01N15/0656 , F01N9/002 , F01N2410/00 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F02D41/1466
摘要： 一种多孔结构，所述多孔结构包括：一对电极，所述一对电极沿着废气的流动方向布置；和插置在电极之间的固体电解质，所述固体电解质布置在内燃机的排气道中，并且基于电极之间所产生的电势差确定废气中颗粒物的数量。
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公开(公告)号：CN103380363A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201180007319.1
申请日：2011-01-27
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01N15/06
CPC分类号： G01N15/0656
摘要： 一种通过在传感器元件部分的一对第一电极之间施加预定电压来测量气体中的颗粒物的数量的颗粒物检测设备，所述设备包括：检测部分，所述检测部分检测是否多于基准数量的颗粒物已经聚集在第一电极上；温度控制部分，当检测到已经聚集了多于基准数量的颗粒物时，所述温度控制部分控制传感器元件部分的温度，使传感器元件部分的温度等于或大于基准温度；和电压控制部分，当检测到已经聚集了多于基准数量的颗粒物时，所述电压控制部分在第一电极和第二电极之间施加基准电压，所述第一电极和所述第二电极布置成使得固体电解质被夹在第二电极和第一电极之间。
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公开(公告)号：CN116903903A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310318131.3
申请日：2023-03-29
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明的目的是提供具有优异的金属光泽的电波透过性金属样构件。本发明涉及一种金属样构件，其具有基体、形成在所述基体上的离子交换树脂层、和形成在所述离子交换树脂层上的金属粒子层，在所述金属粒子层中金属粒子间存在间隙，在所述金属样构件的截面中，所述金属粒子的水平方向的最大长度a(nm)、所述金属粒子的垂直方向的最大长度b(nm)和所述金属粒子埋入所述离子交换树脂层的部分的垂直方向的长度c(nm)满足：1.5nm≤a≤200nm、b/a≥1.25、和c≥0，所述金属粒子相对于所述离子交换树脂层底面的倾斜角θ满足：60°≤θ≤90°。
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