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公开(公告)号：CN101427021B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200780014332.3
申请日：2007-04-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/022 , F02N11/00 , F02N15/023 , F02N2250/08 , F16D1/072 , F16D1/076 , F16D41/06 , Y10T74/13 , Y10T74/134
摘要： 一种用于内燃机的起动器，包括动力传输机构(60)。所述动力传输机构(60)具有固定到曲轴(11)的外套板(20)，以及连接到电动机的旋转轴用于起动发动机的环形齿轮(30)。所述动力传输机构(60)进一步具有仅允许从环形齿轮(30)到外套板(20)的扭矩传输的单向离合器(50)，以及两个密封构件(61，62)。润滑剂从气缸体(12)供给到所述动力传输机构(60)的内部用于润滑所述动力传输机构(60)。外套板(20)在曲轴(11)和外套板(20)之间的接触部的接触表面(20a)上具有凹槽(22)。凹槽(22)在曲轴(11)的整个圆周方向上延伸。这保持了外套板(20)和曲轴(11)之间的连接强度，同时增加了动力传输机构的密封性能。
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公开(公告)号：CN101484688B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200780023681.1
申请日：2007-06-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/023 , F16D41/07 , Y10T29/49467 , Y10T74/134
摘要： 一种通过接合座圈侧区域形成体(26)、齿轮侧区域形成体(28)以及中间区域形成体(30)而形成的齿圈。因此，可以在所述齿轮侧区域形成体(28)和所述中间区域形成体(30)均不出现的情况下进行所述座圈侧区域形成体(26)的内座圈部(2b)的处理。通过使所述齿轮侧区域形成体(28)和所述中间区域形成体(30)吸收在根据内燃机的类型的设计中的变化，可以使所述座圈侧区域形成体(26)的尺寸和形状标准化而用于各种发动机类型。因为所述内座圈部(2b)以及用于密封环的布置表面(2d)和接触表面(2e)在同一座圈侧区域形成体(26)上形成，所以可以以高精度位置关系抛光所述表面。
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公开(公告)号：CN101233315A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027864.6
申请日：2006-07-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/022 , Y10T74/134 , Y10T74/139
摘要： 小齿轮(20)的转矩经由单向离合器(14)从齿圈(12)传递到外座圈支撑板，由此旋转曲轴，所述外座圈支撑板与飞轮(8)分开设置，并以不通过飞轮的方式被安装到曲轴。结果，当单向离合器咬合时产生的冲击噪声不会直接传递到飞轮。因此，可以抑制来自飞轮的噪声辐射，从而可以减小噪声。
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公开(公告)号：CN118618146A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410253441.6
申请日：2024-03-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木智章
IPC分类号： B60L58/27 , B60L58/26 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/22 , B60H1/14 , B60K1/00
摘要： 本发明提供一种热管理系统和电动车辆。热管理系统具备：电池(蓄电装置)，与流路(第一流路)进行热交换；PCU(驱动装置)，与流路(第二流路)进行热交换；流路(第三流路)的散热器；流路(第四流路)的冷却器(冷却装置)；及六通阀(切换装置)。在热管理系统中，在电池的升温时，控制六通阀，以使电池、PCU、散热器与冷却器相互分离而独立。
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公开(公告)号：CN118618137A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410187640.1
申请日：2024-02-20
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木智章
摘要： 本发明涉及热管理系统。热管理系统包括第一流路、第二流路、第三流路、第四流路、蓄能装置、驱动装置、散热器、冷却器和切换装置。每个流路被配置成允许热介质流过其中。切换装置被配置成在第一流路、第二流路、第三流路和第四流路之间切换连接状态。切换回路的基准连通模式是如下模式，其中，第一流路从第二流路、第三流路和第四流路断开并且独立于第二流路、第三流路和第四流路，第二流路连接到第三流路和第四流路，并且第三流路连接到第四流路。切换装置被配置成使得基准连通模式形成。
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公开(公告)号：CN116804411A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310200740.9
申请日：2023-03-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F04D15/00 , G06V10/764 , G06V10/26
摘要： 本发明提供水泵的异常判定装置、异常判定方法及存储介质。取得处理从拍摄水泵的外表面所得的图像数据取得映射的输入变量。执行电路从多个映射得到多个临时判定结果。多个临时判定结果的每一个是通过针对从多个映射输出的输出变量的每一个执行临时判定处理而得到的。判定确定处理将多个临时判定结果中占超过半数的临时判定结果作为在水泵中是否发生了冷却水的泄漏的最终判定结果。
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公开(公告)号：CN101400888B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200780009220.9
申请日：2007-03-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02N15/023 , F02N15/00 , F02N2250/08 , F16C33/664 , F16C33/76 , Y10T74/134
摘要： 润滑剂回流孔(12d)设置在内齿圈(12)的中间部(12c)。因此，即使当内齿圈(12)在内燃机的启动完成后响应启动电动机(26)的关闭已经停止旋转时，淤塞在第一油封件(32)上方的润滑剂能够很容易地经由润滑剂回流孔(12d)排放到油底壳(36)侧。这样，淤塞在内齿圈(12)和外座圈件(14)之间的润滑剂的表面的水平不会上升，因此，当内燃机运行时润滑剂表面实际上不会到达旋转的外座圈(30)和单向离合器(20)。因而，能够防止由润滑剂表面的搅动引起的润滑剂起泡和产生泥渣。
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公开(公告)号：CN101427021A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780014332.3
申请日：2007-04-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/022 , F02N11/00 , F02N15/023 , F02N2250/08 , F16D1/072 , F16D1/076 , F16D41/06 , Y10T74/13 , Y10T74/134
摘要： 一种用于内燃机的起动器，包括动力传输机构(60)。所述动力传输机构(60)具有固定到曲轴(11)的外套板(20)，以及连接到电动机的旋转轴用于起动发动机的环形齿轮(30)。所述动力传输机构(60)进一步具有仅允许从环形齿轮(30)到外套板(20)的扭矩传输的单向离合器(50)，以及两个密封构件(61，62)。润滑剂从气缸体(12)供给到所述动力传输机构(60)的内部用于润滑所述动力传输机构(60)。外套板(20)在曲轴(11)和外套板(20)之间的接触部的接触表面(20a)上具有凹槽(22)。凹槽(22)在曲轴(11)的整个圆周方向上延伸。这保持了外套板(20)和曲轴(11)之间的连接强度，同时增加了动力传输机构的密封性能。
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