公开(公告)号：CN101327810A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200810125697.X

申请日：2008-06-20

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 尾林彰

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/025

Abstract: 本发明涉及车辆用中柱的加强部件。由不均匀的残余应力引起的翘曲恢复等产生的变形受到抑制，并通过改进顶侧T形部的压制成形性能抑制裂缝和毛刺的出现，由此通过压制容易并经济地制成具有预定形状精度的加强部件。加强部件由三个部件即上部部件、下部部件和中部部件构成。上部部件的抗拉强度比中部部件的抗拉强度低，比下部部件的抗拉强度高。与上部部件和中部部件由超高拉伸钢板一体构成的情况相比，内部产生的残余应力的变动小。由此通过减小由翘曲恢复等引起的变形量提高形状精度，从而有助于压制成形。由上部部件构成的顶侧T形部的拉制性能得到提高，门框角部和外部修整性能得到提高。因此，提高了形状精度，并且通过抑制裂缝的产生提高了产量和生产率。

公开(公告)号：CN1809650A

公开(公告)日：2006-07-26

申请号：CN200480017496.8

申请日：2004-04-23

Applicant: 住友金属工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  丰田铁工株式会社

Inventor： 吉川幸宏 ,  今井和仁 ,  福井国博 ,  土岐保 ,  须藤俊太郎 ,  尾林彰 ,  市川正信

IPC: C23C2/06 ,  C23C2/26 ,  B21D22/02

Abstract: 一种改善了耐蚀性和喷涂结合性的热冲压成形品，对镀锌系钢材进行热冲压成形，而备有包含铁－锌固溶相的锌系镀层以及其上部的氧化锌层，最表层的氧化锌层的厚度平均厚度在2μm以下。另外，一种外观良好，且耐蚀性、喷涂结合性、喷涂后耐蚀性以及可焊性优异的热冲压成形品，在基材钢板(1)上具有本质上由铁－锌固溶相形成的层(2)，作为最上层具有平均厚度5μm以下的氧化锌层(3)，而不具有实质量的铁－锌金属间化合物相。包含于所述铁－锌固溶体(2)和氧化锌层(3)的Al的合计量在0.5g/m2以下及/或Al氧化物的合计量作为Al在5g/m2以下。

公开(公告)号：CN105916713B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201480069319.8

申请日：2014-04-01

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 北口和章 ,  尾林彰 ,  中西诚 ,  中山刚志

IPC: B60J5/00

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/0443 ,  B62D21/02 ,  B62D27/065 ,  B62D29/00

Abstract: 抑制安装部的压弯并稳定地得到管部带来的加强性能。安装座32经由筒状部38以朝座面32f侧突出的方式设置，所以该座面32f能够以紧贴安装对象20的方式配设并稳固地固定。另外，在位于筒状部38的两侧的两侧端部分别设置有侧部凸缘40、42，在相对于管部12的中心线O垂直的剖面中，在安装座32的两侧形成有通过上述筒状部38以及侧部凸缘40、42朝座面32f的相反侧凹陷成U字形的回曲部44、46，所以提高针对具有管部12的长边方向的分量的外力的刚性，抑制安装部14的压弯，稳定地得到管部12的加强性能。

公开(公告)号：CN1809650B

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200480017496.8

申请日：2004-04-23

Applicant: 住友金属工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  丰田铁工株式会社

Inventor： 吉川幸宏 ,  今井和仁 ,  福井国博 ,  土岐保 ,  须藤俊太郎 ,  尾林彰 ,  市川正信

IPC: C23C2/06 ,  C23C2/26 ,  B21D22/02

Abstract: 一种改善了耐蚀性和喷涂结合性的热冲压成形品，对镀锌系钢材进行热冲压成形，而备有包含铁-锌固溶相的锌系镀层以及其上部的氧化锌层，最表层的氧化锌层的厚度平均厚度在2μm以下。另外，一种外观良好，且耐蚀性、喷涂结合性、喷涂后耐蚀性以及可焊性优异的热冲压成形品，在基材钢板(1)上具有本质上由铁-锌固溶相形成的层(2)，作为最上层具有平均厚度5μm以下的氧化锌层(3)，而不具有实质量的铁-锌金属间化合物相。包含于所述铁-锌固溶体(2)和氧化锌层(3)的Al的合计量在0.5g/m2以下及/或Al氧化物的合计量作为Al在5g/m2以下。

公开(公告)号：CN101570132A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200910136934.7

申请日：2009-04-28

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 尾林彰 ,  加藤明义

IPC: B60K11/04 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60K11/04

Abstract: 本发明涉及一种车用冷却设备支承装置，该车用冷却设备支承装置具有下部散热器支承件(14)，该下部散热器支承件上形成有多个侧部支承件连接部分(32)和(34)以用于改变连接于侧部散热器支承件(16)和(18)的连接位置。这使得散热器主体(20)的配设位置能够根据发动机的尺寸而改变，以使得零部件可通用。当发动机尺寸较小时将散热器主体(20)安置于后侧位置能够在车辆发生低速碰撞时抑制对散热器主体(20)的损害。在这种情况下，只要使下部散热器支承件(14)连接于侧部散热器支承件(16)和(18)的连接位置在车辆前后方向上改变即可。这样，冷却设备支承装置能够用最小数量的零部件低成本且简单地构造而成。

公开(公告)号：CN100404703C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200410073904.3

申请日：2004-08-27

Applicant: 丰田铁工株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  住友金属工业株式会社

Inventor： 尾林彰 ,  市川正信 ,  须藤俊太郎 ,  福井国博 ,  今井和仁

IPC: C21D9/48

Abstract: 本发明的目的是提供可以稳定地得到具有充分的涂装密合性和耐蚀性的热冲压成形品的热冲压用镀敷钢板的加热处理方法。按照该热冲压用镀敷钢板的加热处理方法，为了在冲压金属模内急冷而实施淬火的热冲压之前加热处理镀敷钢板，在氧浓度比0容积%高的气氛气体下、或者在氧浓度是0容积%或0容积%以上而且露点是0℃或0℃以上的气氛气体下，加热钢片试样(10)，在该钢片试样(10)的表面上形成该镀敷材料的金属氧化物层，即，形成氧化锌或氢氧化锌等的阻挡层，可以恰当地抑制从加热炉取出时的急速氧化，因而可以稳定地得到具有充分的涂装密合性和耐蚀性的热冲压成形品。