一种制动系统和车辆
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115973117A

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202310111631.X

    申请日:2023-01-16

    Abstract: 本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统中的人力主缸包括主缸本体、制动推杆、第一活塞和第二活塞;制动推杆的第一端伸入容纳腔中;第一活塞与制动推杆的第一端抵接;第二活塞的第一端抵住第一活塞;第一活塞与部分主缸本体围设形成制动腔,制动腔位于第一活塞的背离第二活塞的一侧;第二活塞与部分主缸本体围设形成动力腔;主缸本体上设置有制动腔出液口和动力腔入液口;制动推杆推动第一活塞以压缩制动腔,制动腔内的制动液经制动腔出液口排出,和/或,经动力腔入液口进入动力腔内的制动液推动第二活塞,第二活塞推动第一活塞以压缩制动腔,制动腔内的制动液经制动腔出液口排出。制动系统结构简单、制动可靠,用户的驾驶体验好。

    一种铝基加热单元及其制备方法
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115884450A

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202211729999.4

    申请日:2022-12-30

    Abstract: 本发明提供了一种铝基加热单元及其制备方法,涉及汽车零部件技术领域。所述铝基加热单元包括铝质基板、翅片和丝网印刷层,所述基板的一侧设置所述丝网印刷层,所述基板的另一侧设置所述翅片。本发明的铝基加热单元,采用铝质材料为基板,热传导性能更优,提高散热效率。同时,在铝质基板上设置翅片,提高散热面积,进一步提高散热效率,避免由于加热元件表面温度过高发生热击穿或热失效等情况。其中,采用挤出工艺一体成型出铝质基板和翅片,避免出现因钎焊工艺带来的强度不易保证、钎焊质量不一致等问题,同时还简化了工艺,降低了成本。

    一种液压块、液压模块和车辆
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115750506A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211429844.9

    申请日:2022-11-15

    Abstract: 本文公开了一种液压块、液压模块和车辆。液压块包括液压块基体,所述液压块基体上设置有制动液前端管路、装配腔、制动液后端管路,所述制动液前端管路的出口端连接至所述装配腔的底部,所述制动液后端管路的入口端连接至所述装配腔的侧壁;所述装配腔的内壁上设置有抵接面和立面,所述抵接面和所述立面形成阶梯结构;所述抵接面上设置有连通槽,所述连通槽一端与所述制动液后端管路的入口端连通,另一端与所述装配腔连通。本文公开的用于制动系统的液压块,加工方便、控制可靠。

    油气分离结构及其系统
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109209564A

    公开(公告)日:2019-01-15

    申请号:CN201811269783.8

    申请日:2018-10-29

    CPC classification number: F01M13/04 F01M2013/0461

    Abstract: 本发明涉及发动机配件技术领域,尤其涉及一种油气分离结构及其系统。油气分离结构包括阀体和阀板组件;阀体上开设有通气通道;通气通道的一端设置有挡板;阀板组件与阀体转动连接;阀板始终具有扣合于通气通道的趋势;气流沿通气通道向靠近挡板的一端流动时,能够冲击阀板,以令阀板组件相对于阀体转动,从而通气通道开启,气流沿阀板撞击于挡板,且从阀板和挡板之间的间隙流出,以令气流的方向改变,且气流内油滴随气流撞击于挡板,且被挡板捕捉。油气分离系统包括油气分离结构。本发明提供一种油气分离结构及其系统,以解决现有技术中存在的油气分离结构分离效果较差或者耐脏性较差、易堵塞的技术问题。

    曲轴箱通风系统
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108894851A

    公开(公告)日:2018-11-27

    申请号:CN201810639417.0

    申请日:2018-06-21

    Abstract: 本发明提供一种曲轴箱通风系统,其包括发动机本体、进气歧管、油气分离系统、压力控制阀、油回路,其中该进气歧管及该油气分离系统分别连接该发动机本体,该压力控制阀连接该油气分离系统,该油气分离系统通过该油回路与该发动机本体相连;该曲轴箱通风系统还包括第一曲通通路、第二曲通通路以及补气通路,该第一曲通通路为小负荷工况下的气体通路,其两端分别连接该压力控制阀与该进气歧管;该第二曲通通路与该第一曲通通路并列,为大负荷工况下的气体通路,其两端分别连接增压器前管路及该压力控制阀;该补气通路两端分别连接空滤后管路与该发动机本体。本发明的曲轴箱通风系统,可以改善机油稀释及机油乳化问题。

    单缸自由活塞式发动机及其工作方法

    公开(公告)号:CN109854367B

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN201910060950.6

    申请日:2019-01-22

    Abstract: 本申请涉及发动机技术领域,尤其是涉及一种单缸自由活塞式发动机及其工作方法,单缸自由活塞式发动机包括:缸体、电机壳体、底座、活塞运动组件以及线圈;电机壳体与缸体相连接,线圈位于电机壳体的内壁上;缸体内设置有通道,且通道与电机壳体内部相连通形成运动空腔;活塞运动组件包括导向轴、活塞、永磁体和弹簧;导向轴位于电机壳体内,永磁体与活塞相连接,活塞套设于导向轴上;活塞能够带动永磁体沿导向轴在运动空腔内往复运动,切割线圈的磁感线发电;弹簧用于反向推动活塞使其实现往复运动;底座上设置有进气阀,气体进入缸体的通道内与油气混合并燃烧,给予活塞以推动力,使活塞能够往复运动。

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