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公开(公告)号：CN116678337A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310675889.2
申请日：2023-06-08
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01B11/16 , G06V20/52 , G06V20/10 , G06V10/22 , G06V10/24 , G06V10/26 , G06V10/774 , G01B11/06 , G08B21/24
摘要： 本发明提供了一种基于图像识别的架桥机主梁前后支点处高差和主梁变形监测预警系统及方法，包括标靶、图像采集模块、输入模块、目标检测模块、图像分割模块、畸变矫正模块、架桥机主梁前后支点处高差和主梁变形计算模块和预警模块。该系统基于计算机视觉技术的架桥机监测预警技术，可利用架桥机现有的视频监控设备，对架桥机架梁过程前后支点处高差、主梁变形等影响架梁过程架桥机稳定性的指标进行监测，可避免复杂的监测设备的和电缆的布置，方便现场使用。
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公开(公告)号：CN112577845A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011595839.6
申请日：2020-12-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N3/62
摘要： 本发明提供一种基于绝对法落锤式弯沉仪的校准装置，其技术特征是，数据采集部分是由主板控制电路模块、电机驱动控制模块和模拟接口电路模块和上位机组成，机械运动部分通过机械控制模块与上位机相连，上位机发送机械运动指令，电机运动从而实现被校准传感器的垂直升降，同时可获取机械部分的实时位置参数；直线位移传感器通过串口与上位机相连，用于参考和控制振动器振动波动，从而测得传感器固有参数截止频率、偏移量、斜率以及幅值、线性度等计量参数，验证落锤式弯沉仪传感器的有效性。其优点是，操作简单，效率大幅提升，每台设备预计半小时即可，促进落锤式弯沉仪技术水平提升，具有广阔的应用场景。
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公开(公告)号：CN110222247A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910495722.1
申请日：2019-06-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杨弘卿
IPC分类号： G06F16/9038 , G06F16/903 , G06Q10/10 , G06Q10/06 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种公路工程施工安全事故分析系统，包括事故调查模块，用于对事故的前后发生过程进行调查；事故致因分析模块，用于对事故发生的原因进行多方面多维度的分析，得到相关致因因素；事故致因链确定模块，用于根据事故致因分析模块所得到的相关致因因素进行分析、总结和概括，得到事故发生的致因链，并将其通过可视化的方式展示出来。优点是：通过将事故致因因素划分为不同的等级和维度，确定事故发生的原因，完成对公路工程施工安全事故的分析。
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公开(公告)号：CN108052055A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711375132.2
申请日：2017-12-19
申请人： 安徽省交通控股集团芜湖长江公路二桥管理有限公司 , 李世安 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G05B19/048 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种基于运行姿态监测的架桥机危险状态预警方法及系统，涉及桥梁施工领域。所述方法获取当前时刻正处于过孔过程中架桥机导梁间偏位T和前支腿倾角α；根据T和α确定架桥机当前时刻施工危险状态；当T≥5cm或α≥3°时为极高风险状态；当3cm≤T＜5cm或2°≤α＜3°时为高度风险状态；当1cm≤T＜3cm或1°≤α＜2°时为中度风险状态；当T＜1cm或α＜1°时为低度风险状态。所述系统包括上位机和下位机；上位机运行预警方法及展示预警方法的监测数据；下位机包括MCU、测距传感器和倾角传感器。本发明实现在架桥机过孔移动中对实施对象主梁的运行姿态平稳性以及墩顶偏位进行时程的实时动态监测，预防过孔移动时架桥机倾覆、垮塌。
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公开(公告)号：CN105626139B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610020721.8
申请日：2016-01-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 李世安
摘要： 本发明公开了一种轻质复合型可拼装式管段及用其拼装的隧道避险装置，涉及安全装置领域。所述管段横向顺次分为管段公口区、管段主体区和管段母口区，管段主体区的结构包括：外结构层、抗冲击层和内结构层，抗冲击层设置在外结构层与内结构层之间；管段公口区和管段母口区的管段为实心纤维结构。所述装置包括多个管段，相邻两个管段之间的连接为承插式连接。本发明的管段管道壁厚较薄、人力搬运、拼接即可，管段间采用承插口拼接方式，简便牢固，可适应复杂而恶劣的施工环境，管段具有高抗冲击性、高耐压强度、重复使用性能好的优点。
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公开(公告)号：CN118153321A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410304252.7
申请日：2024-03-18
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及横向力系数检测结果质量评定技术领域，尤其是涉及基于自适应蒙特卡洛法的横向力系数不确定度评定系统，所述系统中的程序指令被执行时使处理器执行以下步骤：根据横向力系数计算模型读取从输入设备输入的测量不确定度分量数据，进而采用自适应蒙特卡洛法获得多个模拟值，并在标准偏差计算模型计算的标准差小于标准不确定度的数值容差的二分之一时，利用获得的所有模拟值计算出最佳的横向力系数估计值、标准不确定度以及约定包含概率的包含区间的左端点和右端点。本发明克服了基于GUM法测量标准不确定度需要计算偏导数和自由度，且需要对输出量分布类型进行假设和近似的局限性，在公路试验检测领域具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN114371121A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110339916.X
申请日：2021-03-30
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本发明涉及交通工程检测设备领域，具体涉及一种移动式反光膜附着性测定仪，包括：底座和安装在底座上的U形架，所述U形架的顶部内壁连接有钢板，还包括测试锤、悬挂件和用于测试锤定位的夹持件，所述悬挂件的下端与测试锤连接，上端与粘接在钢板上的反光膜固定连接；还包括移动物体激光测距传感器、计时器、PLC控制器和驱动移动物体激光测距传感器水平移动的驱动组件，所述移动物体激光测距传感器的检测方向指向测试锤的底部。通过上述方式，本发明所述的移动式反光膜附着性测定仪，可以实现实时定位和数据上传，提高了检测的准确性。
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公开(公告)号：CN111256610B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010123080.5
申请日：2020-02-27
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01B11/22
摘要： 本发明公开了一种插入式临边防护栏立柱埋深测量装置及方法，涉及立桩结构检测技术领域；所述测量装置包括土压测试装置、地表变形监测装置、激光测距仪、反力支架、施力装置和连接荷载传力装置。本发明利用土体与防护栏立柱埋深的关系，通过测试装置对待测立柱进行施力，测试得到立柱位移变化以及土层压力变化，从而计算得出立柱深度，在现场快速测量防护栏立柱埋深是否满足要求，简单易行，且不会产生额外成本，给护栏立柱设置和安全性检测提供了一个简单快捷的判断方法和标准。
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公开(公告)号：CN112014268A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010418330.8
申请日：2020-05-18
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N11/14
摘要： 本发明提供一种动态剪切流变仪校准方法，其主要特征是，采用测温仪和黏度标准物质作为校准标准仪器，分别评价动态剪切流变仪温度以及加载性能；通过将测温仪的测温探头安装在在动态剪切试验板中心位置，依次选取52℃、58℃、64℃、70℃、76℃测量点，计算该点设备温度偏差；通过用黏度标准物质作为试样，计算该点测得复数剪切黏度的偏差。本发明通过温度仪和黏度标准物质实现了动态剪切流变仪测量结果的数据评价，具备操作便捷、校准效率高等优点，解决了校准动态剪切流变仪的量值溯源问题，可有效防止质量低劣及不符合沥青试验需求的动态剪切流变仪进入检测活动。
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公开(公告)号：CN111256610A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010123080.5
申请日：2020-02-27
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01B11/22
摘要： 本发明公开了一种插入式临边防护栏立柱埋深测量装置及方法，涉及立桩结构检测技术领域；所述测量装置包括土压测试装置、地表变形监测装置、激光测距仪、反力支架、施力装置和连接荷载传力装置。本发明利用土体与防护栏立柱埋深的关系，通过测试装置对待测立柱进行施力，测试得到立柱位移变化以及土层压力变化，从而计算得出立柱深度，在现场快速测量防护栏立柱埋深是否满足要求，简单易行，且不会产生额外成本，给护栏立柱设置和安全性检测提供了一个简单快捷的判断方法和标准。
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