公开(公告)号：CN108221511A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810139160.2

申请日：2018-02-11

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  周超 ,  王宏亮 ,  朱泽文 ,  李冬冬 ,  胡童云 ,  孙航宇 ,  刘新星 ,  李凯

IPC分类号： E01B25/32

CPC分类号： E01B25/32 ,  E01B25/305

摘要： 本发明提供了一种磁浮交通无缝线路，由轨道梁、轨道板、∏型轨和承轨台组成。轨道板铺设在轨道梁上方，∏型轨通过扣件固定于轨道板两侧翼缘下面的承轨台上，使得∏型轨完全固定于轨道板上，实现了线路的无缝化。

公开(公告)号：CN118137796A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410262631.4

申请日：2024-03-07

申请人： 北京交通大学

发明人： 李凯 ,  高畅毓 ,  张士诚 ,  张盛 ,  王琛琛 ,  游小杰 ,  虞正豪

IPC分类号： H02M1/00 ,  H02M1/08 ,  H02M3/28

摘要： 本发明涉及多端口直流变换器技术领域，尤其指一种隔离型多端口直流变换器的功率解耦电路及控制方法。包括在传统的隔离型多端口直流变换器中加入功率中继端口电路，将中继端口模块去除端口电感直接并联在中高频交流母线上，或者并联在多绕组中高频变压器漏感较小的绕组上，通过控制对其他端口传输的功率进行中继，减小了不同端口之间功率传递的相互扰动，实现端口之间的功率解耦，提高了变换器的性能。同时，在设计上将隔离型多端口直流变换器解耦成多个独立的隔离型两端口直流变换器，降低隔离型多端口直流变换器分析设计和控制难度。

公开(公告)号：CN117104088A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202310920549.1

申请日：2023-07-25

申请人： 北京交通大学

发明人： 郑琼林 ,  张智 ,  李凯 ,  张智博 ,  李虹 ,  王琛琛 ,  杨晓峰 ,  游小杰

IPC分类号： B60M3/04

摘要： 本发明涉及基于电子开关切换电压移相方式的带电自动过分相系统，包括多个由若干个半导体开关阀构成的电子开关、一个或两个副边绕组带若干个中间抽头或不带中间抽头的变压器以及控制单元。基于电子开关切换电压移相方式的带电自动过分相系统利用电子开关和变压器合把不同相位和不同幅值的交流电压进行相量叠加获得中间移相过渡电压，从而实现中性区接触网电压从一相供电臂电压经由中间移相过渡电压逐步移相过渡到另一相供电臂电压，以消除电分相对列车运行的影响。本发明为解决交流电气化铁路列车过分相问题提供了新的解决思路。

公开(公告)号：CN113103929B

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202110306275.8

申请日：2021-03-23

申请人： 北京交通大学

发明人： 郑琼林 ,  李凯 ,  张智 ,  张智博 ,  郝瑞祥 ,  游小杰 ,  杨景熙

IPC分类号： B60M3/04 ,  H01H50/12

摘要： 本发明涉及一种应用于铁路地面自动过分相系统的复合开关结构，复合开关结构由两个复合开关构成；本发明采用高压晶闸管阀组控制复合开关的开通与关断，在开关过程中利用晶闸管的电流自然关断和开通时间精确可控的特性有效避免过电压、过电流及电弧等问题，并保证高压接触器在闭合和断开过程中都没有电流，延长其电气寿命；复合开关进入开通稳态后，电流流过高压接触器，利用高压接触器低导通损耗特性大大降低开关的整体损耗。本发明应用于地面自动过分相系统时，不仅能够确保列车平稳、不停电、无速度损失地通过电分相，还能使系统避免使用强迫风冷或者水冷等辅助散热装置，采用自然散热即可满足需求，大大提高系统可靠性，可促进重载铁路的发展。

公开(公告)号：CN108203902A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201810139392.8

申请日：2018-02-11

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  李凯 ,  周超 ,  胡童云 ,  孙航宇 ,  刘新星

IPC分类号： E01B25/32

CPC分类号： E01B25/32

摘要： 本发明涉及一种磁浮交通的∏型轨，应用于磁浮交通领域。本发明通过提供一种伸缩缝少，受温度变形影响小的导轨，就是采用一种适用于磁浮交通的∏型轨，导轨横截面形式为∏型，导轨的外伸缘通过扣件固定于轨道板上。根据实际线路设计线形，这种∏型轨可以加工出相应的直线、平曲线和竖曲线。

公开(公告)号：CN116373697A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310111871.X

申请日：2023-02-06

申请人： 北京交通大学

发明人： 李凯 ,  郭嘉伟 ,  郑琼林 ,  王琛琛 ,  张智博 ,  张文长

IPC分类号： B60M3/04 ,  H02J3/18 ,  H02M7/483 ,  H02M7/5387 ,  H02M1/00

摘要： 本发明公开了一种基于共直流侧电容型多电平变换器的柔性带电过分相系统，所述电子电力变换器具有n个变换器桥臂以限定出n个变换器桥臂交流端子，所述电子电力交换器配置为：所述n个变换器桥臂能够按照功能划分为第一变换器桥臂组和第二变换器桥臂组，所述第一变换器桥臂组和所述第二变换器桥臂组之间能够通过直流侧电容进行通电耦合，其中：在所述第一变换器桥臂组包含的变换器桥臂数量为两个或三个的情况下，所述第一变换器桥臂组能够经第一单相变压器和第二单相变压器电性连接至所述牵引变电所。本申请与现有方案相比，本申请在通过对具体电路结构和电平数的优化选择后，总器件数量更少，硬件成本低，系统无热备份损耗。

公开(公告)号：CN114826000A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210495707.9

申请日：2022-05-09

申请人： 北京易菲盛景科技有限责任公司 ,  北京交通大学

发明人： 郑琼林 ,  邵天骢 ,  游小杰 ,  杨晓峰 ,  李凯

IPC分类号： H02M7/483 ,  H02M7/5387 ,  H02M1/14 ,  H02J3/36

摘要： 本发明涉及三桥臂多电平变换器(TMC)，其中的两个负载桥臂用于建立相桥臂交流端的电压和流经该交流端的电流，第三桥臂的两端分别与所述的两个负载桥臂连接并用于建立平衡电流以实现变换器电路中所有电气组件中子模块储能单元的电压平衡。本发明，通过改变三桥臂多电平变换器中可配置电路的配置方式，可以获得具有不同拓扑和不同构造、且每一相桥臂均由三个桥臂构成的一类多电平变换器。该一类多电平变换器中，有些变换器具有MMC和EO‑AAC等多电平变换器的优点，且变换器中所用的子模块数量和半导体开关数量分别比同等级的MMC和EO‑AAC减少许多。

公开(公告)号：CN113114040B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202110330527.0

申请日：2021-03-25

申请人： 北京交通大学

发明人： 李艳 ,  曹博武 ,  魏芳宜 ,  田野 ,  郭希铮 ,  杨晓峰 ,  黄先进 ,  王琛琛 ,  周明磊 ,  王剑 ,  李凯

IPC分类号： H02M3/335 ,  H02M1/14 ,  H02M1/42

摘要： 本发明涉及一种高增益正反激叠层升压变换器，所述变换器包括：输入电压源Vin、功率开关管S、二极管D1、二极管D2、二极管D3、输出电容C1、输出电容C2、输出电容C3、负载R和变压器，所述变压器增加了第三绕组；所述变换器采用了叠层和利用泄露能量的思想，输入电压源分为两路输入，一路输入到正反激变换器进行能量输出，另一路通过第三绕组进行能量输出。由于第三绕组的存在，输入电压能够和第三绕组感应出的电压顺向串联后，再与正反激变换器的输出电容串联后为负载供电，所以该变换器有更高的增益。

公开(公告)号：CN113114040A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110330527.0

申请日：2021-03-25

申请人： 北京交通大学

发明人： 李艳 ,  曹博武 ,  魏芳宜 ,  田野 ,  郭希铮 ,  杨晓峰 ,  黄先进 ,  王琛琛 ,  周明磊 ,  王剑 ,  李凯

IPC分类号： H02M3/335 ,  H02M1/14 ,  H02M1/42

摘要： 本发明涉及一种高增益正反激叠层升压变换器，所述变换器包括：输入电压源Vin、功率开关管S、二极管D1、二极管D2、二极管D3、输出电容C1、输出电容C2、输出电容C3、负载R和变压器，所述变压器增加了第三绕组；所述变换器采用了叠层和利用泄露能量的思想，输入电压源分为两路输入，一路输入到正反激变换器进行能量输出，另一路通过第三绕组进行能量输出。由于第三绕组的存在，输入电压能够和第三绕组感应出的电压顺向串联后，再与正反激变换器的输出电容串联后为负载供电，所以该变换器有更高的增益。

公开(公告)号：CN108221510A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810139670.X

申请日：2018-02-11

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  刘新星 ,  周超 ,  胡童云 ,  孙航宇 ,  李凯

IPC分类号： E01B25/30

CPC分类号： E01B25/30

摘要： 本发明提出一种磁浮轨道梁，基于线路线形对磁浮轨道梁进行线形设计，轨道梁的线形做成直线形，或平曲线形，或竖曲线形。轨道梁顶面设置的预留槽，预留槽的线形与轨道梁的线形相协调。