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公开(公告)号：CN114826000A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210495707.9
申请日：2022-05-09
申请人： 北京易菲盛景科技有限责任公司 , 北京交通大学
IPC分类号： H02M7/483 , H02M7/5387 , H02M1/14 , H02J3/36
摘要： 本发明涉及三桥臂多电平变换器(TMC)，其中的两个负载桥臂用于建立相桥臂交流端的电压和流经该交流端的电流，第三桥臂的两端分别与所述的两个负载桥臂连接并用于建立平衡电流以实现变换器电路中所有电气组件中子模块储能单元的电压平衡。本发明，通过改变三桥臂多电平变换器中可配置电路的配置方式，可以获得具有不同拓扑和不同构造、且每一相桥臂均由三个桥臂构成的一类多电平变换器。该一类多电平变换器中，有些变换器具有MMC和EO‑AAC等多电平变换器的优点，且变换器中所用的子模块数量和半导体开关数量分别比同等级的MMC和EO‑AAC减少许多。
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公开(公告)号：CN116599063A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310370729.7
申请日：2023-06-30
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H02J3/01 , H02J3/18 , H02M5/10 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J7/35 , H02M7/219 , H02M7/5387 , H02M1/088
摘要： 本发明涉及一种基于电力电子变换器的不断电过分相与电能质量治理系统，包括电力电子变换器和变压器。所述不断电过分相与电能质量治理系统能持续不间断地给过电分相区的列车供电，使中性区接触网电压从一侧供电臂的电压逐步平滑过渡到另一侧供电臂的电压，确保列车平稳顺畅驶过电分相区；同时对牵引电网中的负序电流、无功电流和低次谐波电流进行补偿。与现有方案相比，本发明减少了变换器桥臂开关器件和变压器数量，以及安装占地面积，可显著降低成本。本发明分时进行过分相和电能质量补偿时，还能简化方案，进一步减少变换器桥臂开关器件和变压器数量。
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公开(公告)号：CN116345417A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310270474.7
申请日：2023-03-20
申请人： 北京交通大学 , 国网河南省电力公司经济技术研究院
摘要： 本发明提供一种面向配电网风电交流送出线路的纵联保护方法及系统，属于电力系统继电保护技术领域。本发明利用故障初始阶段电流行波波形差异性提出相似度纵联保护方法，小波模极大值用于启动保护，通过改进的最长公共子序列算法度量两端波形相似度完成故障判别。改进的最长公共子序列算法使用自适应阈值，有效改善了纵联保护依赖同步对时及弱抗干扰性能，提升了纵联保护的可靠性。所提纵联保护方案能够在故障后3～4ms内快速可靠动作，提升了配网保护的速动性。
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公开(公告)号：CN108385453A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810139546.3
申请日：2018-02-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E01B25/30
CPC分类号： E01B25/30 , E01B25/305
摘要： 本发明公开了一种磁浮交通线形实现方法，属于磁浮交通领域。磁浮轨道采用了轨道梁、轨道板与П形轨的形式。基于线路设计线形，给出相应的轨道梁的线形、轨道板的线形和П形轨的线形，各包括直线线形、圆曲线线形和竖曲线线形共三种形式，该方法可很好地实现线路的设计线形。磁浮轨道结构简单、便于工厂化生产制造，易于现场调整。
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公开(公告)号：CN108221500A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810139359.5
申请日：2018-02-11
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E01B1/00
CPC分类号： E01B1/002 , E01B1/005 , E01B2204/09
摘要： 本发明提供了一种磁浮交通轨道板，用于磁浮交通工程中。基于线路线形，可对轨道板进行线形设计，可加工成直线轨道板、平曲线轨道板和竖曲线轨道板，通过设置限位块，限制轨道板滑移。通过本发明给出的带线形轨道板，使其与线路线形相协调。
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公开(公告)号：CN103078687A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210559816.9
申请日：2012-12-20
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种列车车载应答器传输单元无线链路干扰监测装置，包括信号耦合单元、信号检波单元、模/数转换单元和采集控制与记录单元；信号耦合单元包括至少一个用于从被测应答器传输单元的信号链路耦合被测电信号的耦合网络，并送往预处理模块进行预处理后送往信号检波单元；信号检波单元用于检出被测信号包络，并将检出后的包络电压连续信号送往模/数转换单元处理；模/数转换单元用于将连续的信号包络通过A/D变换转换成数字域的离散数字信号，并送往采集控制与记录单元进行处理；采集控制与记录单元负责控制模/数转换单元的采样操作，并对采样所获得的监测数据进行显示和记录。
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公开(公告)号：CN117118239A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310826344.7
申请日：2023-07-06
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种适用于多端口DC/DC变换器的软开关设计与控制方法，适用于任意源载端口数目的软开关控制方式，通过变压器变比的设计和源端口和负载端口占空比的调制，构造出一个端口间电压相互匹配的软开关条件，可以实现所有端口开关管的ZVS开通，降低变换器的开关损耗，提高变换器的效率。同时，采用本发明的控制方式可以降低各端口H桥交流侧的电流峰值，降低变换器此时的通态损耗，提高变换器的效率，且方便变压器和器件的设计和选型。
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公开(公告)号：CN116663212A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310624035.1
申请日：2023-05-30
申请人： 北京交通大学 , 国网河南省电力公司经济技术研究院
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/16
摘要： 本发明提供了一种全户内变电站预制光缆电缆优化应用方法，包括以下步骤：S1，分析变电站工程概况和建设规模，并按照位置模块化布置；S2，依据不同类型预制光缆的应用特点，进行预制光缆选型；S3，分析不同类型预制电缆特点，选型预制电缆；S4，采用分层分布式模块设置，二次电缆光缆采用模块式插接方式；S5，按照电压等级划分子模块，归并预制电缆光缆；S6，预制电缆光缆在各个区的敷设方式及敷设管道布置。本发明结合全户内变电站工程特点，对二次系统光缆电缆进行选型统一接口，接线标准化；对二次电缆光缆优化整合、即插即用；规范敷设、使施工更简便。
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公开(公告)号：CN113103929A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110306275.8
申请日：2021-03-23
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种应用于铁路地面自动过分相系统的复合开关结构，复合开关结构由两个复合开关构成；本发明采用高压晶闸管阀组控制复合开关的开通与关断，在开关过程中利用晶闸管的电流自然关断和开通时间精确可控的特性有效避免过电压、过电流及电弧等问题，并保证高压接触器在闭合和断开过程中都没有电流，延长其电气寿命；复合开关进入开通稳态后，电流流过高压接触器，利用高压接触器低导通损耗特性大大降低开关的整体损耗。本发明应用于地面自动过分相系统时，不仅能够确保列车平稳、不停电、无速度损失地通过电分相，还能使系统避免使用强迫风冷或者水冷等辅助散热装置，采用自然散热即可满足需求，大大提高系统可靠性，可促进重载铁路的发展。
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公开(公告)号：CN111854586A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010497792.3
申请日：2020-06-04
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01B7/00
摘要： 本发明公开了一种基于电场强度变化的列车受电弓位置检测方法及装置，该装置具有由接触网、吊弦和承力索构成的牵引网，其特征在于：第一感应电极和第一电场强度检测装置相连；第一电场强度检测装置和列车受电弓位置检测装置数据处理系统相连；辅助电源系统与第一电场强度检测装置、列车受电弓位置检测装置数据处理系统连接，为其供电；第一感应电极安装在钢轨外侧，第一感应电极安装高度低于接触网、高于车厢顶部、略低于列车受电弓。本发明根据列车车厢和列车受电弓通过时引起的感应电极处电场强度的变化区分列车车厢和列车受电弓，定位列车受电弓位置。可以配合地面自动过分相系统确保列车平稳、不停电、无速度损失地通过电分相。
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