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公开(公告)号：CN107945539B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710750208.9
申请日：2017-08-28
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种交叉口信号控制方法，属于城市交通管理技术领域。本发明具体实施如下从历史数据库中提取交叉口各个流向的最大排队长度，确定交叉口控制区；从实时数据库中提取交叉口各个流向上游的时变交通流数据，计算进入交叉口控制区的流量；初始化交叉口的信号控制方案；计算n个控制周期内交叉口各个流向到达停止线的交通流量；求解考虑饱和度和延误的控制周期优化模型，实现控制周期的计算；执行考虑公平性的动态信号控制决策模型，实现控制方案的优化，获得n个控制周期的信号控制方案；如果两次迭代的周期相差不大，停止，记录最佳方案；否则，继续计算n个控制周期内交叉口各个流向到达停止线的交通流量，进行迭代计算。
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公开(公告)号：CN110598942A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910880061.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑区域全覆盖的接驳地铁的社区公交线网与发车频率同步优化方法，该方法属于公共交通线网规划领域。本发明将研究区域划分为若干方格状的小区，以总成本最小化为优化目标，并且兼顾社区微循环公交线网布局和线路发车频率设置问题，构建了混合整数优化模型。在求解过程中，本发明提出了一系列基于现实的约束条件，如：线路长度约束、线网总服务范围约束、车辆容量以及车队规模约束等。本发明设计了多个交叉算子和变异算子以在线网方案种群中寻优；本发明还提出了一种适应性权重调整算法，此算法可以按照遗传算子的执行情况调整下一代算子被执行的概率，以提高遗传算法的执行效率。
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公开(公告)号：CN118428512A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410345563.8
申请日：2024-03-26
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 一种面向大规模的电动公交车辆运营与充电的启发式优化方法属于电动公交车辆运营管理技术领域。电动公交有限的行驶里程和耗时的充电降低了服务效率，制定高效的车辆行车计划十分必要。在电网容量或充电空间限制的情况下，需要考虑分时电价政策并对充电计划合理安排。本发明在考虑分时电价政策和不完全充电策略的基础上，开发了面向大规模的电动公交车辆运营与充电的启发式优化方法，对电动公交的行车计划和充电计划进行求解。本发明适用于电动公交系统的集成优化调度，能够对若干条公交线路的车辆调度和车辆在同一充电站执行充电任务的充电调度进行一体化优化。
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公开(公告)号：CN113379131B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110673754.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交应用下的接驳公交线网优化及车队规模与充电桩数量同步优化方法，属于纯电动公交线网规划领域。包括步骤1：模型构建；步骤2：公交线网初始化；步骤3：适应度评价；步骤4：迭代优化算法设计；步骤5：线网优化方案；本发明适用于研究区域内的纯电动公交接驳线网规划，并同时对各线路的车队规模与部署充电桩数量进行优化。本发明致力于从理论层面对接驳地铁的纯电动公交线网进行优化，使其在地铁接驳中发挥重要的作用，并同时优化各路线的电动公交车队规模与充电桩数量，降低公交运输系统总成本，提高总体运营效益和供给能力，从而提高接驳公交系统的服务水平。
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公开(公告)号：CN116843126A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310665298.7
申请日：2023-06-06
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/0631 , B60L53/00 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种考虑分时电价的纯电动公交充电计划以及充电资源配置联合优化方法，为实现纯电动公交车辆的规模化运营，必须要考虑纯电动公交性能开发一套灵活的、科学的充电计划作为支撑，从而保证车辆电量及时得到补充并且高效完成既定车次任务。本发明考虑电价机制对纯电动公交充电计划优化问题以及充电资源配置问题展开研究。合理的纯电动公交充电优化策略可以有效降低车队运营成本，科学的充电资源配置可以提高充电站服务能力，也有利于提升公交系统运营的经济性及安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119940647A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510120612.2
申请日：2025-01-25
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06Q30/0202
Abstract: 一种面向乘客拆分与时间窗口灵活性的按需公交系统优化设计方法，属于定制公交服务优化技术领域。其核心目标是在先进需求响应平台下，通过结合乘客拆分接送与时间窗口灵活性，优化公交系统的整体运营效率。本发明通过建立混合整数规划模型，联合优化公交线路与时刻表，以最小化系统总成本。同时，开发了时间窗口反向推导方法，提升了公交时刻表构建的效率。为了满足乘客接送拆分和时刻表约束，设计了基于定制算子的邻域搜索算法，能够在有限车队和高需求场景下高效执行优化。通过对比实验及大规模验证，证明了本发明在实际应用中的优越性，具有显著的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN116108679B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202310139834.X
申请日：2023-02-15
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/0631 , G08G1/01 , G06Q10/047 , G06Q50/43 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种合乘出行交通流量分配方法和系统，包括：根据交通网络中出行者可供选择的出行方式，通过引入虚拟路段和虚拟节点将原始交通网络构造为三层结构的拓展网络；计算拓展网络中与路段相关的出行费用，包括出行时间费用、燃料费用、不方便成本、合乘乘客支付给合乘司机的费用、合乘司机的收入，得到不同出行方式的路段出行成本；依据用户均衡原则建立合乘出行交通流量分配模型，计算得到交通网络中各路段不同出行方式的交通流量。本发明的优点是：解决了合乘出行交通系统中存在的出行路径选择和出行方式选择问题，获得交通网络中各路段不同出行方式的交通流量，节约计算时间并减少对计算机内存的占用，解决了无法避免乘客换乘的弊端。
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公开(公告)号：CN116246452B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310243214.0
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/00 , G08G1/01 , G08G1/0967 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供一种网联自动驾驶车辆专用道规划方案合理性分析方法，包括：考虑前后车辆类型和CAV车辆编队特性划分不同的跟驰模式，根据不同跟驰模式下对应混合交通流中的不同车头时距；建立宏观概率模型计算混行条件下车辆平均车头时距以及相应的道路通行能力；基于对混行场景下道路通行能力的研究，推导适用于混合交通流的路段阻抗函数；假设在设置专用道后，CAV出行者的车道选择遵循用户均衡条件得到选择专用道的CAV出行者比例；通过比较设置CAV专用道路段前后总出行成本得到专用道规划方案合理性判断条件。本发明提出了针对未设置专用道路段判断专用道规划方案合理性的条件。
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公开(公告)号：CN114655282B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210241880.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行方案优化方法及系统，本发明在建立列车运行优化模型的基础上，对停站方案、列车时刻表、列车运行轨迹进行分步求解，得到最终满足目标函数的结果，使得各列车的总运行时间和各列车的总运行能耗最小化。本发明无需对车辆本身进行改造，在满足交通运输需求的基础上，对各列车运行方案进行优化，从而实现减少列车的能源消耗，进一步实现交通领域的碳减排。
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公开(公告)号：CN110598942B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201910880061.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种考虑区域全覆盖的接驳地铁的社区公交线网与发车频率同步优化方法，该方法属于公共交通线网规划领域。本发明将研究区域划分为若干方格状的小区，以总成本最小化为优化目标，并且兼顾社区微循环公交线网布局和线路发车频率设置问题，构建了混合整数优化模型。在求解过程中，本发明提出了一系列基于现实的约束条件，如：线路长度约束、线网总服务范围约束、车辆容量以及车队规模约束等。本发明设计了多个交叉算子和变异算子以在线网方案种群中寻优；本发明还提出了一种适应性权重调整算法，此算法可以按照遗传算子的执行情况调整下一代算子被执行的概率，以提高遗传算法的执行效率。
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