-
公开(公告)号：CN103661453A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682994.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 本发明公开了一种车厢顶部结构，包括中顶板、侧顶板和行李架，还包括安装梁，所述安装梁与所述中顶板相固定连接，所述安装梁包括定位槽；所述侧顶板的第二端与所述行李架相固定连接；所述侧顶板的第一端设置有与所述定位槽相对应的安装孔，所述侧顶板的第二端与所述安装梁通过紧固件将所述安装孔和所述定位槽相固定连接。同时，还公开了一种车厢，包括如上文所述的车厢顶部结构。在进行侧顶板和安装梁的制造过程中，分别设置安装孔和定位槽，如此在进行安装的过程中直接利用紧固件进行连接即可完成安装，可以提高安装效率，降低工作人员的劳动强度。
-
公开(公告)号：CN102114852A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910312931.4
申请日：2009-12-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本发明所述的落车后弹簧高度加垫调整方法，在落车状态下采用液压装置驱动弹簧装置的下夹板沿垂向提升、抬离安装平面，以现场调整弹簧安装高度，调整方式灵活、无需抬车作业，从而实现控制并减小现场作业量、提高整车安装生产效率的目的。调整过程是，将螺栓沿弹簧套筒上方插入到下夹板的定位轴中心孔中并旋紧；向螺栓套接一平面垫板；在垫板下方两侧嵌套液压装置；驱动液压装置向上顶起垫板、螺栓，以通过螺栓带动下夹板抬离安装平面；在下夹板下方添加或更换调整垫，以调整弹簧装置的垂向高度；弹簧加垫调整完毕，执行上述相反的操作步骤以恢复到初始状态。
-
公开(公告)号：CN104898933A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510305568.9
申请日：2015-06-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F3/0482 , G06F17/24 , G06Q10/06 , G06Q50/00
Abstract: 本发明提供了一种高速列车需求数据的处理方法及装置，所述方法包括：获取用户输入的高速列车需求数据，在第一标签页下，向用户显示所述高速列车需求数据；获取用户输入的属性分类数据；在第二标签页下，向用户显示所述属性分类数据；获取所述属性分类数据中部分数据或者全部数据的树状结构，所述树状结构包括每一级节点的节点名称、父级节点和子级节点；根据所述树状结构，构建所述属性分类数据的属性分类树；向用户显示所述属性分类树。可见，本发明实现了对高速列车需求数据的采集、以及规范化处理，减少了对高速列车需求数据进行处理时的工作量，同时减少了出错率，为快速开发列车提供高质量的需求数据管理。
-
公开(公告)号：CN104575883A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410676611.8
申请日：2014-11-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无级承压防裂接地电阻器，包括第一金属电极板、第二金属电极板、圆柱形非金属化合物电阻体、蝶形弹片、紧固件和绝缘护套；所述第一金属电极板和所述第二金属电极板夹持所述圆柱形非金属化合物电阻体的两个横截面；利用紧固件和蝶形弹片使所述第一金属电极板和所述第二金属电极板压紧所述圆柱形非金属化合物电阻体的两个横截面；所述圆柱形非金属化合物电阻体中心设置贯通两个横截面的通孔，通孔内壁设有绝缘护套；所述圆柱形非金属化合物电阻体的材料为脆性材料。本发明所述的无级承压防裂接地电阻器，实现了圆柱形非金属化合物电阻体从外到内的无级承压，当接地电阻器遭遇意外大接地电流时，可以有效防止电阻体碎裂。
-
公开(公告)号：CN104573916A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410757866.7
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G06F17/50 , G06Q10/06 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明实施例提供一种技术指标实例生成方法及装置，方法包括：获取需求元模型实例，所述需求元模型实例包括第一需求项和第一参数值；从映射规则数据库中获取映射规则，所述映射规则用于表示第二需求项与技术指标项之间的映射关系；利用所述第一需求项匹配所述第二需求项，如果所述第一需求项与所述第二需求项相匹配，则基于所述映射规则，利用所述第一参数值对所述技术指标项进行赋值操作，生成技术指标实例。预先建立需求与技术指标之间的映射规则，便可在进行新车型开发时，根据开发需求，选择合适的映射规则，并基于映射规则生成技术指标实例。这样，就可避免列车开发过程中重复开发的现象，有助于提高开发效率，节省开发资源。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104572831A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410757664.2
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G06F17/30961 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车需求数据的处理方法及装置，获取已知高速列车的需求数据，并分类；将分类后的所述需求数据与产品结构树的相关结构建立关联关系，根据所述需求数据、所述关联关系和需求类型，建立出对应的需求数据模板；当接收到新的高速列车设计的需求数据时，根据所述关联关系以及所述需求数据模板，生成所述新的高速列车设计的需求数据中包括的已知高速列车需求实例数据，可见，当接收到新的高速列车的需求数据时，可以通过所述关联关系以及所述需求数据模板，生成所述新的高速列车设计的需求数据中包括的已知高速列车需求实例数据，由此提高了处理需求数据的效率，减少了人为影响，降低了出错概率。
-
公开(公告)号：CN104537155A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410757579.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车快速设计方法及系统，建立高速列车的技术指标体系和产品结构树，根据所述技术指标体系建立对应高速列车的需求元模型，根据产品结构树建立对应高速列车的产品元模型，根据已知高速列车设计的相关数据建立需求元模型、产品元模型和技术指标系统三者之间相互映射关系；根据技术指标体系、产品结构树、所述需求元模型、所述产品元模型和所述相互映射关系建立快速定制设计系统；向所述快速定制设计系统输入新的高速列车设计需求所需的相关数据；生成对应所述新的高速列车设计的车型所需的已知高速列车的设计数据，由此有效的减少已知高速列车研发产品的重复研发工作，充分利用现有研发资源，提高了高速列车研发效率。
-
公开(公告)号：CN103935376A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410163571.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直线导轨加热装置及使用该装置的前罩开闭机构,所述直线导轨固定安装在导轨安装座上，在所述直线导轨的底面与所述导轨安装座之间平铺安装电伴热带，所述直线导轨、电伴热带和导轨安装座通过紧固件固定连接。本发明结构简单实用，有效解决了高寒气候影响开闭机构功能的问题，同时不对整体结构造成强度及运动精度的损失，使前罩开闭机构可以在环境温度达到-40℃后静置12小时以上，依然能够实现正常开闭功能，提高了正常运营安全系数。
-
公开(公告)号：CN103696639A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310672009.2
申请日：2013-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆司机室内藏移门门锁，包括锁体，在所述锁体内设置有用于将移门锁定在关闭位置的锁定机构、用于将所述锁定机构解锁而将移门手动开启的手动解锁机构及在手动解锁过程中触发得电实现自动开门的自动开门机构，所述锁定机构与所述手动解锁机构和所述自动开门机构联动运动，所述自动开门机构连接门驱动单元。本发明结构简单，操作维护方便，具有手动、电控两种操作功能，提高了车辆的自动化控制水平，可为操作人员提供更高的驾乘舒适度。
-
公开(公告)号：CN103661458A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310694759.X
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种车用空调机组风道系统，包括主送风道、第一回风道和第二回风道，第一回风道和第二回风道设置在主送风道的两侧，主送风道与车厢连通，第一回风道和第二回风道上设置有与空调机组连通的空调机组回风入口，主送风道上设置有与空调机组连通的空调机组送风入口，还包括与第一回风道和第二回风道连通的多个回风支管，回风支管一端与第一回风道或第二回风道连通，另一端与车厢连通。从上述技术方案可以看出，在第一回风道和第二回风道上均设置多个回风支管，对进入第一回风道和第二回风道的气体进行了分散，实现分散回风，降低了第一回风道和第二回风道内的回风阻力，减小了压头，降低了空调机组的能耗，到达了减少能源浪费的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
138
records
(took 0.117 seconds)
