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公开(公告)号：CN104778837A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510175476.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0137
Abstract: 本发明公开了一种道路交通运行态势多时间尺度预测方法，根据高速公路交通流运行的时空特性，通过对不同时间尺度下高速公路交通参数特征的分析，运用指数平滑算法、加权平均算法、卡尔曼滤波法分别对不同时间尺度下的高速公路道路交通运行态势进行预测，构建高速公路道路交通运行态势评价指标体系及多时间尺度高速公路交通流运行态势预测技术，进而实现高速公路运行管理从经验主导向科学主导的转变，被动管理向主动管理的初步转变，能够有效的提升道路交通运行态势预测系统运行效率、降低系统运行成本，可显著提升道路交通指挥和管理协调程度，最大限度为道路交通管理者和使用者的交通管控措施改善和出行计划规划提供最佳决策。
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公开(公告)号：CN104766483A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510166789.2
申请日：2015-04-09
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算的交通控制诱导协调系统及方法，以云平台架构为基础，包括：交通信息采集模块、交通信息处理模块、交通状态判别模块、交通信号控制优化模块、交通诱导方案生成模块和显示模块；本发明在云计算平台的基础上，实现交通控制与诱导的有效协调，快速准确地发布交通控制与诱导信息。
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公开(公告)号：CN102097005A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110034868.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种智能化、集成化交通信号控制器，涉及自动控制器技术领域，由信号输入模块、数据处理与存储模块、主控优化模块、信号输出模块、外部接口模块构成，信号输入模块与数据处理与存储模块相互连接，信号输入模块还连接主控优化模块，数据处理与存储模块与主控优化模块相互连接，数据处理与存储模块与主控优化模块分别连接信号输出模块，主控优化模块与外部接口模块相互连接，本发明装置实现了路口不同交通设备，包括交通信号控制设备、交通诱导屏、电子警察、视频监控的集成控制和信息共享，使交通信号控制器具有较强的实时控制、协调能力，以适应智能交通系统发展的要求。
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公开(公告)号：CN109583797A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910077139.9
申请日：2019-01-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种面向停车生成率获取的商业综合体的模糊聚类方法，涉及停车规划与管理领域，具体涉及一种通过将典型城市商业综合体进行分类。本发明通过将商业综合体内各类功能用地的建筑规模、商业综合体内建筑功能类型、周围第一圈主干道合围范围内道路饱和度、公交可达性、停车供给能力、停车收费六项指标进行聚类分析，将具有相似停车生成率的商业综合体准确分类，以便于实现对具有相似停车生成特性的商业综合体停车生成率的获取，以及城市商业综合体停车场配建标准的制定和建筑规模的规划。
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公开(公告)号：CN108961783A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811028446.X
申请日：2018-09-05
Abstract: 本发明涉及城市交通信号控制领域，具体涉及一种基于上游交叉口控制的环岛间接优化控制方法。本发明提出的一种基于上游交叉口控制的环岛间接优化控制方法，旨在从需求控制的角度，间接优化环形交叉口的运行，为环形交叉口的交通控制提供一种新的思路。本发明包括三个模块：信息采集模块、状态判别模块、协调控制模块。三个模块按照控制流程相互配合，从源头对流向环岛的交通流进行需求控制，并且为流出环岛的交通流建立消散环境，间接实现环形交叉口与周边信号交叉口的协调优化，为高需求条件下的环形交叉口提供优化策略。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105355047B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510736033.7
申请日：2015-11-03
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种多交通检测源动态时间粒度的数据融合处理方法，属于城市交通数据分析技术领域，其包括通过检测数据采集时间间隔提取时间基数；对检测数据加载空间信息并范化处理交通数据的数据结构；评价检测源的数据相关度、设备数据精度和环境影响度得到检测源信任度系数；通过检测区域移动终端内位置签到数据动态变化更新获取时间粒度应用需求；按照应用需求和检测源信任度对多检测源进行交通参数融合。本发明利用基础传感器获取的交通数据结合移动终端位置签到数据对城市交通数据处理与大数据发展的趋势相契合，根据时间粒度变化动态融合数据能有效提高速率，具有获取运算快捷、减少存储冗余的优点。
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公开(公告)号：CN106652460A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710134402.4
申请日：2017-03-08
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0129 , G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通状态判别方法及系统。该发明根据高速公路交通流运行状态的历史参数数据及预设分类数量，采用模糊聚类算法建立交通流参数模糊聚类中心模型；根据该中心模型，确定预设分类数量的交通状态聚类中心；根据实时参数数据和该聚类中心，利用最小距离分类法获得距离实时参数数据最小的交通状态聚类中心；根据该聚类中心，确定实时参数数据所属的交通状态聚类为距离实时参数数据最小的交通状态聚类中心所在的交通状态聚类。提高了采用高速公路交通流运行状态参数数据进行高速公路交通状态判别的可靠性，也改善了交通状态获取的环节，从信息获取环节最大程度的为道路管理者和使用者提供最佳的交通管控措施和出行计划。
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公开(公告)号：CN105355047A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510736033.7
申请日：2015-11-03
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种多交通检测源动态时间粒度的数据融合处理方法，属于城市交通数据分析技术领域，其包括通过检测数据采集时间间隔提取时间基数；对检测数据加载空间信息并范化处理交通数据的数据结构；评价检测源的数据相关度、设备数据精度和环境影响度得到检测源信任度系数；通过检测区域移动终端内位置签到数据动态变化更新获取时间粒度应用需求；按照应用需求和检测源信任度对多检测源进行交通参数融合。本发明利用基础传感器获取的交通数据结合移动终端位置签到数据对城市交通数据处理与大数据发展的趋势相契合，根据时间粒度变化动态融合数据能有效提高速率，具有获取运算快捷、减少存储冗余的优点。
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公开(公告)号：CN104731970A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510166823.6
申请日：2015-04-09
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种高速公路多源异构数据的数据质量评价与控制方法，首先构建时空数据统一感知数据格式；识别原始数据延时并进行时间点修正；接下来进行完整性程度评判，识别出同时间段上空间缺失数据并标记，包括检测器未检测到的数据以及不完整的数据；之后对数据记录根据交通特性进行准确性评判，识别出错误数据并标记；然后评判数据参数是否符合一致性；再利用时空相关性的对数据质量标志位为0的进行多维数据修复；最后更新数据库；本发明的优点是充分利用多源信息资源，从准确性、一致性、完整性、实时性四个方面确保交通数据的质量，并结合高速公路实际利用时空相关性对多维数据修复，为后续交通信息融合奠定基础。
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公开(公告)号：CN102521998A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210003888.5
申请日：2012-01-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/0969 , G08G1/0967
Abstract: 一种特大灾害条件下基于可靠性的应急交通疏散路径优化方法，涉及一种路径优化方法，由中心服务器接收所采集的遥感图像，在线计算并在受灾区域的矢量电子地图上显示最优疏散路径；通过通讯方式将最优疏散路径实时发布给疏散车辆，其特征包括基于遥感数据的路段行程时间提取模块、路网拓扑数据更新模块和满足安全可靠性的应急交通疏散路径优化模块组成。本发明保证了路段行程时间的可靠提取、特大灾害条件下疏散路径的通行可靠性和特大灾害条件下疏散路径的安全可靠性。
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