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公开(公告)号：CN103184960B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310099569.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供船用重油电磁控制喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、控制活塞、喷油嘴，电磁阀部分包括电磁阀体、控制阀杆、隔离块、密封阀底座，电磁阀体里安装有电磁铁、线圈，电磁铁和线圈的下方设置衔铁，衔铁下方依次安装隔离块和密封阀底座，控制阀杆穿过隔离块，其顶端由止动环卡在衔铁上，底端为锥形密封面、连接于密封阀底座，密封阀底座下方设置控制腔体，控制腔体和控制活塞相连并形成控制腔，密封阀底座上设置有泄油路，泄油路与低压油路之间通过控制阀杆的底端连通或断开，控制腔连通进油路和泄油路。本发明能够使船用大功率柴油机满足日益严格的排放法规要求，有效地提高其动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN104018956A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410270163.1
申请日：2014-06-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多点喷射式气体/双燃料发动机燃气与空气预混装置，包括进气道、外支撑板、中心支撑板、叶片、喷管、导流管，外支撑板的中部设置孔，外支撑板安装在进气道上，外支撑板的孔位于进气道里，中心支撑板位于孔里，叶片的两端分别安装在外支撑板和中心支撑板上，喷管为拉法尔喷管，拉法尔喷管包括渐缩喷管和渐扩喷管，渐扩喷管通过其内螺纹安装在渐缩喷管小端的外螺纹外，渐缩喷管的小端和渐扩喷管的小端安装在中心支撑板中部的圆孔里，导流管的上端部安装在进气道上，导流管的下端部位于进气道里。本发明能够有效改善歧管多点喷射式气体/双燃料发动机的燃烧质量，提高发动机燃料经济性，降低发动机尾气排放。
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公开(公告)号：CN103953427A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410107994.7
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01N13/00
Abstract: 本发明的目的在于提供电液驱动排气机构，包括液压油轨、二位三通电磁阀、活塞套、液压活塞、导向套、排气阀、外壳、排气阀座、回油管、液压油箱、高压液压油泵。本发明采用液压油轨有利于保证排气阀开启和关闭时压力的稳定，通过电子控制电磁阀可以实现不同的排气方式，即可以根据不同工况调节排气定时，又能灵活控制排气持续角，通过电磁阀输入信号的大小和方向可以控制电磁阀阀芯的移动速度和大小，进而能方便、有效、灵活的控制液压腔内液压油的供给量和泄放量，从而可以灵活的控制排气阀的升程，对排气阀控制的自由度大，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN101620913B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910072280.6
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种双电磁铁，包括壳体，在壳体中设置有铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括两个，两个感应线圈布置于铁芯的上下，在感应线圈内设置有公共铁芯。本发明针对传统电磁铁在电子控制系统中应用所存在的缺陷，提出了一种高速双电磁铁。利用一个电磁铁实现对多个对象的同时控制并实现多种控制功能，减少电控系统中电磁铁的数量，节省控制系统的空间。本发明所述高速双电磁铁可用于各种柴油机的电控系统中。
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公开(公告)号：CN101750166B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200910073438.1
申请日：2009-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船用增压柴油机排气温度监测装置及监测方法。由电源模块(1)、热电偶信号调理模块(2)、控制器模块(3)、CAN总线模块(4)、RS422总线模块(5)以及温度补偿信号调理模块(6)组成。所述控制模块(3)提供各接口；电源模块(1)为整个装置提供与外电源隔离的稳压电源；每个热电偶信号调理模块(2)包含四路测量通道；每个CAN总线模块(4)包括两路CAN总线接口；每个RS422总线模块(5)包括两路RS422总线接口；温度补偿信号调理模块(6)包含2路PT1000热电阻测量通道。本发明使用方便、易于扩展，能够满足船用柴油机排气温度监测以及其综合监控的需要。
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公开(公告)号：CN101526121B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910071808.8
申请日：2009-04-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明提供的是一种冗余变齿距结构半主动隔振作动器。其组成包括轴、端盖、壳体、线圈绕组、法兰、衔铁、锁紧螺母、控制器等。衔铁通过锁紧螺母固定在轴上，两个端盖安装在轴上，壳体和法兰安装在两个端盖之间，法兰与壳体围成的空间中安装有线圈绕组，线圈绕组的引线连接到控制器，衔铁、法兰和壳体上都开有齿，衔铁的齿廓和法兰、壳体的齿廓间的间隙形成气隙。本电磁作动器采用非永磁材料材料作为导磁材料，采用整体式线圈绕组，动、静磁铁间设计成齿状，具有更大的电磁力，设计齿距不等，更容易实现位移和电磁力呈近似线性关系，整个电磁作动器结构简单紧凑，可靠性高，响应速度快。适用于中、小功率柴油机的半主动隔振控制。
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公开(公告)号：CN101532435A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910071810.5
申请日：2009-04-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供的是一种旋转式柴油机力矩电机执行器，它包括轴、轴承、大齿轮、角度传感器、力矩电机、小齿轮、偏心轮、控制器等。力矩电机安装在偏心轮中，力矩电机上安装小齿轮，小齿轮与安装在轴上的大齿轮相互啮合，在轴的一端安装有角度传感器，角度传感器连接控制器将轴的转角反馈为控制器，控制器的输出控制力矩电机。本发明提出了一种旋转式柴油机力矩电机执行器，采用小扭矩力矩电机通过齿轮机构进行力矩放大，可以实现较大的扭矩，并安装有齿隙消除机构和转角限位机构，可较好的实现柴油机位置控制式电子调速功能。
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公开(公告)号：CN118444601A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410434750.3
申请日：2024-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种面向柴油机性能多目标优化控制的控制方法，属于柴油机智能控制技术领域。包括以下步骤：完成发动机性能及排放数据采集T；并将数据集T划分为两份，其中一份作为训练数据集Ta，另一份作为验证数据集Tb；以发动机为研究样机，依据发动机的工作原理，建立工作过程数值仿真模型，选取步骤1中训练数据集Ta对发动机工作过程数值仿真模型进行标定，并通过验证数据集Tb验证主要性能参数；建立NSGA‑Ⅲ算法，建立其与发动机数值仿真模型之间的联系。本发通过智能优化算法，结合柴油机多目标优化控制的要求，可兼顾寻优效率和寻优精度，满足日趋复杂化柴油机系统的控制及优化需求，为柴油机更多新技术的实施及优化提供新的方法支持。
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公开(公告)号：CN115539206A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211073413.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船舶柴油机废气涡轮增压器的清洗装置及清洗方法，包括船舶主机、集气箱、锅炉、控制阀箱，船舶主机连接涡轮增压器，锅炉通过蒸汽总管连接控制阀箱，蒸汽总管上安装第一流量控制阀，控制阀箱的上排控制阀通过废气涡轮端蒸汽流通管连接涡轮，控制阀箱的下排控制阀通过压气机端蒸汽流通管连接压气机，涡轮和压气机均连接废蒸汽收集管，废蒸汽收集管连接集气箱。本发明能够有效地避免化学洗涤用品对烟机内部形成侵蚀。高温蒸汽中所携带的能量可以通过和废气的混流作用，传递给废气更多的能量，提高涡轮端叶轮中的可利用能量值，在一定程度上提升增压器的效率。
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公开(公告)号：CN108984486B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201810759175.9
申请日：2018-07-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/18
Abstract: 一种适用于低速柴油机调速单元的全工况范围内的转速计算方法涉及柴油机的电子控制领域，具体涉及一种适用于低速柴油机调速单元的全工况范围内的转速计算方法。包括以下步骤：(1)在起动空气运行阶段，然后对最新的M个齿的转速脉冲周期进行平均滤波，并求瞬时转速；(2)在起动空气向起动成功过渡阶段，对当前气缸j的X个转速脉冲进行防脉冲干扰滤波处理，并计算每缸平均转速；(3)在起动成功后正常运行阶段，对当前气缸i的Y个转速脉冲进行防脉冲干扰滤波处理，接着对所有N个气缸的转速脉冲均值进行滑动平均值滤波并计算平均转速。各阶段采用不同的转速计算方法测量准确、抗干扰能力强，使柴油机在起动过程中节约起动时间。
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