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公开(公告)号：CN109966664A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910250018.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: A62B1/20
Abstract: 本发明提供一种高层楼宇防火应急逃生装置，包括与窗外急救平台连接的滑道盖板、可折叠的缓冲气垫、设置在缓冲气垫上的可收纳的三根绳索、等间距布置在滑道盖板与缓冲气垫之间的支撑钢圈，每个支撑钢圈上设置有三个外孔，三根绳索分别穿过支撑钢圈上对应的外孔并将所有的支撑钢圈连接在一起，且绳索的端部连接在滑道盖板上，每三个支撑钢圈内设置有一个斜面网，斜面网组成之字形结构，滑道盖板中心位置设置有逃生入口，当装置处于未展开状态时，三根绳索将整个装置收纳折叠起来，当发生紧急事件，将连接在滑道盖板上的绳索松解开，装置展开进行逃生。本发明具有安全可靠、操作简单、结构新颖等优点，可应用于高层楼宇救生装置技术领域。
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公开(公告)号：CN109837880A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910122890.6
申请日：2019-02-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种螺旋式立管除冰装置，属于海洋平台技术领域；本发明包含电机1、齿轮组2、螺旋除冰器3、平台甲板4、平台立管5与采油井6；电机1装配进齿轮组2，齿轮组2连接螺旋除冰器3并通过轴承套在平台立管5水线附近，平台立管5与采油井6固定；电机1与平台甲板4固定。本发明可根据冰量大小通过控制电机转速调整螺旋除冰器的转速，达到最佳除冰效果；通过螺旋除冰器产生流场将立管水线附近浮冰引流开，避免浮冰碰撞立管造成生产事故和环境灾难；还具有结构简单、安装方便、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN108622309A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810510992.0
申请日：2018-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种共振破冰船舶艏部结构，在船舶艏部壳体的外表面设置有波浪形共振结构，在船舶艏部壳体的内部设置有刚度加强结构，所述波浪形共振结构的截面形状为凹凸状且波浪形共振结构形成破冰接触区，破冰接触区频率ωn和波浪形共振结构频率f的耦合频率与冰的固有频率ωni相等。本发明具有结构简单、能耗低、环境适应性强、生存能力强、破冰效果显著等优点。
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公开(公告)号：CN115906691A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211377044.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 山东拓海海工海洋科技有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑流固耦合的水下航行器流致振动噪声评估方法及系统，其中，该方法包括：根据图纸资料建立水下航行器几何模型；确定水下航行器航速，设置流固耦合交界面，采用隐式算法进行流场与结构场的双向数据传递；建立水下航行器声学计算模型，将压力脉动数据导入其中设置声学及结构材料参数；对时域数据离散傅里叶变换，将压力脉动数据映射至声场网格上，确定振动噪声的计算频段，并计算水下航行器周围的声压分布；将声压分布转换为声源级，计算全频段总噪声总级与单频点噪声限值作为评估参数；将评估参数与需求限值对比判断当前方案是否可行。该方法可在设计阶段对水下航行器流致振动噪声进行初步评估，提高了水下航行器设计的合理性。
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公开(公告)号：CN110083988B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910428667.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶水下辐射噪声评估方法。1、输入船舶概念方案的船舶长度、设备选型及总个数、设备距船艏距离；2、识别出设备质心位置的激励力；3、计算船舶的单机设备远场水下辐射噪声声源级和频带声源级；4、计算船舶横向a米处由船艏至船尾各点的总声级，绘制声压沿船体纵向分布特性曲线作为船舶的通过特性曲线，确定船舶的等效声中心；5、估算船舶水下辐射噪声声源级、频带声源级和声压谱源级；6、将步骤5所得到的参数与设计需求限值进行对比，得到船舶水下辐射噪声指标论证评估结果。本发明能够根据论证阶段船舶概念方案估算出航行工况下船舶的远场声压值，并根据需求限值对其进行论证评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108820145B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810669710.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/12
Abstract: 本发明属于船舶领域，公开了一种频率可调式船舶共振破冰装置，包括船体，动力系统，传动系统和工作系统；船体的底部有开孔；动力系统包括控制器，电机，减速器和基座；基座固定在船体底部，控制器固定在船体上，电机和减速器固定在基座上，控制器与电机连接，电机和减速器通过传送带连接，减速器具有输出轴；工作系统包括激振杆，滑槽和锤头；传动系统包括轴承座，回转杆，联轴器，曲柄，连杆，滑道，滑块和升降台。本发明采用简单可靠的设计实现了可调频，增强了破冰船的适应性；当锤头的工作频率与冰层固有频率相同时，能引起冰层共振，大幅提高了破冰效率。
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公开(公告)号：CN109050807B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811017278.4
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/08
Abstract: 本发明属于船舶领域，具体设计一种船舶共振破冰主动控制方法和装置。该主动控制装置由振动加速度计、数据采集及处理系统、电频控制系统三部分构成。数据采集及处理系统包括FFT分析仪、滤波器、DSP控制器，电频控制系统包括变频器和交流电源。破冰时DSP控制器输出控制信号至电频控制系统，驱动作动器以船体首阶垂向固有频率激励冰层5～10s；该响应信号经滤波器滤波和傅里叶变换获得冰层固有频率，DSP控制器依据识取的冰层固有频率，输出控制信号至电频控制系统，调控作动器以激励频率激励冰层，实现破冰激励频率的主动控制。本发明具有结构简单、自适应性强等优点，可满足船舶多功能破冰的工程需求。
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公开(公告)号：CN109050807A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811017278.4
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/08
Abstract: 本发明属于船舶领域，具体设计一种船舶共振破冰主动控制方法和装置。该主动控制装置由振动加速度计、数据采集及处理系统、电频控制系统三部分构成。数据采集及处理系统包括FFT分析仪、滤波器、DSP控制器，电频控制系统包括变频器和交流电源。破冰时DSP控制器输出控制信号至电频控制系统，驱动作动器以船体首阶垂向固有频率f0激励冰层5～10s，作动器停止工作后，振动加速度计拾取振动信号5～8s；该响应信号经滤波器滤波和傅里叶变换获得冰层固有频率fw，DSP控制器依据识取的冰层固有频率fw，输出控制信号至电频控制系统，调控作动器以激励频率fn激励冰层，实现破冰激励频率的主动控制。本发明具有结构简单、自适应性强等优点，可满足船舶多功能破冰的工程需求。
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公开(公告)号：CN116384194A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310376480.0
申请日：2023-04-11
Applicant: 中山大学 , 哈尔滨工程大学 , 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出了一种海洋平台局部共振区域分布式动力吸振设计方法，能够根据海洋平台局部共振区域振动响应，以超标的振动线谱为控制目标，将局部共振待控制区域等效为复杂边界数值模型，快速确定分布式动力吸振参数，并快速评估分布式动力吸振装置的吸振效果，从而实现对海洋平台局部共振区域多线谱振动的有效控制。本发明通过基于能量法构造平台局部共振区域数值等效模型，有效提高了局部待控制区域等价质量求解效率，与最优同调设计原理相互结合，实现了动力吸振参数的快速确定，最后通过有限元法验证动力吸振效果，避免了基于平台大型有限元数值模型反复迭代计算，可大幅提高海洋平台局部共振区域线谱振动的控制效率。
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公开(公告)号：CN113596434A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110706278.0
申请日：2021-06-24
Abstract: 本发明属于船舶舱室内部环境设计技术领域，提供一种沉浸式5D投影内舱室，使用外采集设备采集环境信息，并将环境信息处理后形成环境信号传送至中央处理器。中央处理器将环境信号处理成驱动终端设备动作的第一控制信号，并将第一控制信号传送至终端设备控制器。终端设备控制器将第一控制信号分通道形成第一控制分信号，并将各第一控制分信号分别传送至对应的终端设备。终端设备中的投影设备将摄像头采集的图像信息投射在舱室内。音响播放收声器采集的声音信息。送风设备根据温度传感器采集的温度信息和压力传感器测得的风速信息，向舱室内模拟送风。本发明利用5D投影技术改善了长时间航行的内舱旅客的旅行体验。
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