-
公开(公告)号：CN119615746A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510114921.9
申请日：2025-01-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种角度自适应鞍座，属于斜拉桥拉索的支撑构件的技术领域；包括鞍座主体、若干个伸缩装置和与伸缩装置数量对应的鞍槽；若干个伸缩装置沿鞍座主体的圆弧均匀且间隔分布；每个分离的鞍槽分别设置于不同的所述伸缩装置上，多个分离的鞍槽构成拉索弧形通道；伸缩装置伸长或者缩短以调节不同鞍槽的位置，进而构成不同形状角度的拉索弧形通道。本发明用于支撑鞍槽的伸缩装置可在一定范围内伸长与缩短，并可固定在某一长度，进而形成不同形状的弧线，进而调节拉索角度、减小制作误差带来的影响，具有良好的适用性。
-
公开(公告)号：CN111932516A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010799061.4
申请日：2020-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于图像处理的免标识物双螺母六角螺栓松弛检测系统，属于声屏障维护技术领域，包括图像采集模块A、数据处理模块B和预警模块C，所述图像采集模块A、数据处理模块B和预警模块C三者间通过无线网络连接：本发明提出的检测系统，相对于传统的人工、机械式螺栓检测方法省去了大量人力，不依赖于检修人员的个人经验；相对于基于声、光、电等原理的传感器，该方案主要使用的设备是工业相机，成本相对低廉，由于是非接触式监控，没有传感器紧贴螺栓，所以不影响螺栓的正常工作，检测系统利用双螺母螺栓自身特性作为几何标识，无需额外图像标志物。整个检测系统可以满足工务维护的需求，有着巨大的市场需求空间。
-
公开(公告)号：CN108374318A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810371786.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢-超高性能混凝土结合段及其制作方法，所述钢-超高性能混凝土结合段包括结合梁，结合梁的一端与钢梁连接，另一端与混凝土梁连接，结合梁与钢梁的连接部设置有承压板；所述制作方法包括根据设计需求选择钢梁、混凝土梁的截面尺寸，及结合梁的长度、承压板的截面尺寸；本发明能解决现有钢-混凝土结合段构造复杂、刚度过渡不平顺、施工难度大等问题，结构简单，安全可靠。
-
公开(公告)号：CN108193588A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711478668.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢-混结合梁剪力键，其包括混凝土预制板和高强螺栓剪力键，混凝土预制板上均匀分布有若干二次浇筑孔，二次浇筑孔内填充有二次浇筑板，二次浇筑板内均匀埋设有高强螺栓的头部及螺杆的上部，高强螺栓的下部可与钢梁的上翼缘贯穿连接，高强螺栓与上翼缘连接位置处的上端和下端分别设置有顶部螺帽和底部螺帽，顶部螺帽与上翼缘之间设置有顶面填板，底部螺帽与上翼缘之间设置有底面填板。本发明结构用可拆卸高强螺栓代替栓焊剪力钉，采用超高性能混凝土(UHPC)将高强螺栓剪力连接键提前设置到混凝土板中，既能提高施工效率，保证施工质量，又经济、绿色环保。
-
公开(公告)号：CN110516820B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910642734.2
申请日：2019-07-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 本发明属于建筑技术领域，公开了一种基于BIM的钢结构桥梁信息化运维系统及处理方法，对桥梁的状态信息进行采集，使运维信息数据格式化，完成运维信息的第一次重构，实现从三维向二维的转变；存储桥梁状态信息并建立结构健康状态核心指纹库；并从安全性、经济性、可持续性、防灾性能方面对桥梁的服役状态与运维方案进行评估并给出评估报告。本发明相较于传统运维系统的信息创建过程更加的全面、完整；本发明可视化特征亦可以对运维信息进行可视化处理，帮助运维人员结合可视化图形快速读取信息；本发明结合BIM技术自身的信息技术优势，实现与云技术的双向对接，对海量的运维数据进行云存储处理，降低运维系统对于硬件的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113804471A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089905.7
申请日：2021-09-08
Applicant: 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种可用于复杂方向施加百吨压力卧式自平衡反力框架，包括长横梁；所述长横梁的主体形状为“长方体”结构；短横梁，所述短横梁固定设置于长横梁内侧，短横梁的外侧固定设置有稳定结构；承载台，所述承载台固定设置于短横梁一侧；支撑柱，所述支撑柱固定设置于承载台一侧；安装框，所述安装框固定设置于支撑柱一侧；固定框，所述固定框固定设置于安装框一侧，固定框的一侧固定设置有承载结构；装配座，所述装配座固定设置于长横梁两侧；通过设置长横梁、短横梁与稳定结构，使装置整体安装方式新颖，卧式水平放置，且可以自由伸缩拼装，满足不同试验空间尺寸，不受室内层高和室外净空限制。
-
公开(公告)号：CN110688944A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910915093.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别和机器学习的螺栓松弛监测方法，首先训练支持向量机识别模型，然后采用训练好的支持向量机识别模型对被监测螺栓群的松弛情况进行定时监测。本发明相对于传统的人工、机械式螺栓检测方法省去了大量人力，不依赖于检修人员的个人经验，检测精确度较高。本发明主要使用的图像采集设备是ccd工业相机，相对于基于声、光、电等原理的接触式传感器，成本相对低廉，同时由于本发明是非接触式监测，不影响螺栓的正常工作。本发明相对于现有的图像检测技术，不需要在螺栓上添加额外标识物，对拍摄角度要求不高，适用性更广。
-
公开(公告)号：CN106498837B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610957078.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种桥梁，属于桥梁建设技术领域。桥梁包括M个桥塔、主梁、主斜拉索、平衡索及锚碇，桥塔与主梁刚性连接，主梁包括主跨中梁段、桥塔梁段，平衡索设置于主跨中梁段；主斜拉索包括第一外侧拉索、第二外侧拉索和N个内侧拉索，第一外侧拉索、第二外侧拉索的一端分别固定在桥梁最外侧的两个桥塔上，第一外侧拉索、第二外侧拉索的另一端分别固定在锚碇上；内侧拉索具有两个连接端部、位于两个连接端部之间的中间连接部，两个连接端部分别与相邻的两个桥塔连接，中间连接部连接在主跨中梁段；M＝N+1、且N≥1的正整数。本发明还提供了一种桥梁的施工方法。该桥梁可有效地提高桥梁的跨径。
-
公开(公告)号：CN103061418A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310012414.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体地，涉及一种用于钢-混凝土组合结构中的钢-混凝土结合段。连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段，包括钢梁、混凝土梁、开孔钢板和带肋贯穿钢筋；开孔钢板焊接在钢梁翼缘的表面；钢梁的腹板上开有与开孔钢板对应的圆孔；带肋贯穿钢筋从开孔钢板以及钢梁腹板上的圆孔中心穿过；混凝土梁浇筑在钢梁的外围，包裹所述开孔钢板、带肋贯穿钢筋。本发明改善了钢-混凝土结合段中剪力键的荷载分布状态、钢-混凝土结合段的应力分布状态，能够提高钢-混凝土结合段的安全系数，且施工方便、施工效率高，无需复杂的施工设备。
-
公开(公告)号：CN118279281A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410477856.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在役缆索承重桥用高强钢丝腐蚀损伤多维度评价方法，包括以下步骤：S1、获取高强钢丝，并对其进行预处理，得到清理腐蚀后的高强钢丝；S2、对清理腐蚀后的高强钢丝进行三维扫描，得到高强钢丝的三维点云；S3、将高强钢丝的三维点云转换为可视的表观轮廓，进而获取高强钢丝的中心轴；S4、根据高强钢丝的中心轴和表观轮廓获取高强钢丝的横截面面积损失、体积损失和腐蚀蚀坑深度，完成高强钢丝腐蚀损伤多维度评价。本发明获取高强钢丝腐蚀蚀坑深度、横截面面积损失和体积损失，做到了从线、面、体的角度对钢丝腐蚀损伤的多维度评价，更加全面且具有精准性，弥补了传统方式对在役缆索承重桥用高强钢丝腐蚀损伤评价的不足。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.057 seconds)
