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公开(公告)号：CN109057940B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810822689.4
申请日：2018-07-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车水泵控制方法、装置、系统及控制器，涉及新能源汽车技术领域，该汽车水泵控制方法包括获取当前车辆的温度信息，该温度信息包括冷却液的温度及周围环境的温度；获取当前发动机的工况状态；根据该当前车辆的温度信息及当前发动机的工况状态，对水泵进行调节。本发明的技术方案中，综合考虑发动机的运行工况及所处的温度情况，根据该运行工况和温度情况，控制水泵对冷却液提供循环动力，即根据实际需求对水泵进行调控，避免水泵始终处于大功率耗电，尽可能在不同的工况场景中的达到最优调控，进而有效减少整机的排放量和燃油的消耗量。
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公开(公告)号：CN109268166B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810967560.2
申请日：2018-08-23
Applicant: 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明提供了一种活塞环，涉及车辆发动机零部件技术领域。本发明的活塞环，包括：活塞环第一本体，为具有第一开口的圈。活塞环第二本体，为具有第二开口的圈，其设置在活塞环第一本体的内圈内侧，活塞环第二本体的外侧与活塞环第一本体的内侧相互接触，且在自由状态时，第一开口与第二开口的位置与大小均相同。涂层，涂覆于活塞环第一本体的外侧。本实施例中利用活塞环第一本体与活塞环第二本体共同组成活塞环，且在活塞环第一本体外圈设置涂层，利用两层活塞环本体，其热补偿能力相比一种材料的热补偿能力强。而不同材料热膨胀系数不一样，实现热补偿，进而控制环张力变化，实现不同温度下更合理的张力需求。
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公开(公告)号：CN110990959A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911412285.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标准差；根据测试数据和标准差生成正态分布图，正态分布图包括多个样本点，每个样本点对应一个测试数据；根据标准差和制程能力指数，确定正态分布图的规格上限和规格下限；根据规格上限、规格下限和第一预设范围，确定腔体的高度范围；本发明根据燃烧室的制程能力指数，通过统计学确定的燃烧室腔体的高度，使燃烧室的高度设计更加准确，满足现有燃烧室的设计需求，从而提高所述燃烧室的热效率。
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公开(公告)号：CN110206670A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910441054.4
申请日：2019-05-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供了燃油压力调节阀、汽油直喷发动机高压供油系统及车辆。该燃油压力调节阀包括阀体以及均设置在阀体内的高压油腔配油盘、针阀、衔铁组件、复位弹簧和针阀座，阀体内填充有低压油，衔铁组件具有第一端部，针阀的两端分别与高压油腔配油盘和衔铁组件的第一端部相连，复位弹簧设置在衔铁组件和针阀座之间；衔铁组件的第一端部具有供针阀穿入的中心孔以及围绕中心孔周向布置的供低压油流通的多个贯通孔；衔铁组件设置有减震件，减震件贴合衔铁组件的第一端部，减震件具有与多个贯通孔对应设置的多个弹片，多个弹片围绕针阀的外周布置成一圈，每个弹片上具有与对应的贯通孔相连通的连通孔，连通孔的直径小于贯通孔的直径。
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公开(公告)号：CN109057940A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810822689.4
申请日：2018-07-24
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车水泵控制方法、装置、系统及控制器，涉及新能源汽车技术领域，该汽车水泵控制方法包括获取当前车辆的温度信息，该温度信息包括冷却液的温度及周围环境的温度；获取当前发动机的工况状态；根据该当前车辆的温度信息及当前发动机的工况状态，对水泵进行调节。本发明的技术方案中，综合考虑发动机的运行工况及所处的温度情况，根据该运行工况和温度情况，控制水泵对冷却液提供循环动力，即根据实际需求对水泵进行调控，避免水泵始终处于大功率耗电，尽可能在不同的工况场景中的达到最优调控，进而有效减少整机的排放量和燃油的消耗量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118339374A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202180104680.X
申请日：2021-11-04
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 一种发动机缸盖，包括：缸盖主体，所述缸盖主体设有燃烧室、进气通道和排气通道，所述进气通道包括稳压腔和第一进气通道，所述第一进气通道连通所述稳压腔和所述燃烧室，所述排气通道与所述燃烧室连通。
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公开(公告)号：CN113898507B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110977298.1
申请日：2021-08-24
Applicant: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，流量系数测试方法包括固定测量工装和测试台架；对缸盖进气道的流量系数进行测量；对缸盖进气道与进气歧管联合的流量系数进行测量。优化方法包括差值与预设偏差带比较，大于进行优化，不大于结束。测试台架包括安装台、控制器和气门升程调节模块，控制器设置为接收第一测试数据以及第二测试数据。本发明涉及车辆发动机测试技术领域，提供了一种混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，过程简单，而且更接近真实发动机状态，更易从测试中发现缸盖和进气歧管的匹配问题，以及根据流程审查和分析数据，快速找到问题症结，快速解决问题。
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公开(公告)号：CN113898507A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110977298.1
申请日：2021-08-24
Applicant: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，流量系数测试方法包括固定测量工装和测试台架；对缸盖进气道的流量系数进行测量；对缸盖进气道与进气歧管联合的流量系数进行测量。优化方法包括差值与预设偏差带比较，大于进行优化，不大于结束。测试台架包括安装台、控制器和气门升程调节模块，控制器设置为接收第一测试数据以及第二测试数据。本发明涉及车辆发动机测试技术领域，提供了一种混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，过程简单，而且更接近真实发动机状态，更易从测试中发现缸盖和进气歧管的匹配问题，以及根据流程审查和分析数据，快速找到问题症结，快速解决问题。
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公开(公告)号：CN110107650B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910312571.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC: F16F15/315 , F16F15/28 , F16F15/133
Abstract: 本发明公开了一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮、第二质量飞轮和减振装置；所述第一质量飞轮一侧与发动机连接，所述第一质量飞轮另一侧与法兰盘连接；所述第二质量飞轮与变速器连接；所述减振装置设在所述第一质量飞轮和所述第二质量飞轮中间，所述减振装置驱动所述法兰盘进而驱动所述第二质量飞轮转动；所述减振装置包括沿所述法兰盘外周均匀分布的多个弧形弹性件，所述弧形弹性件的第一端与法兰盘连接，所述弧形弹性件的第二端连接用于拉伸或压缩所述弧形弹性件的配重件。本发明还公开了具有该双质量飞轮的汽车。本发明相对于现有技术，减振装置的零部件个数较少，成本较低，有效地改善了发动机在启动和停机时噪音较大的问题，减振效果更好。
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公开(公告)号：CN110107650A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910312571.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
IPC: F16F15/315 , F16F15/28 , F16F15/133
Abstract: 本发明公开了一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮、第二质量飞轮和减振装置；所述第一质量飞轮一侧与发动机连接，所述第一质量飞轮另一侧与法兰盘连接；所述第二质量飞轮与变速器连接；所述减振装置设在所述第一质量飞轮和所述第二质量飞轮中间，所述减振装置驱动所述法兰盘进而驱动所述第二质量飞轮转动；所述减振装置包括沿所述法兰盘外周均匀分布的多个弧形弹性件，所述弧形弹性件的第一端与法兰盘连接，所述弧形弹性件的第二端连接用于拉伸或压缩所述弧形弹性件的配重件。本发明还公开了具有该双质量飞轮的汽车。本发明相对于现有技术，减振装置的零部件个数较少，成本较低，有效地改善了发动机在启动和停机时噪音较大的问题，减振效果更好。
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