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公开(公告)号：CN110990959B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201911412285.9
申请日：2019-12-31
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标准差；根据测试数据和标准差生成正态分布图，正态分布图包括多个样本点，每个样本点对应一个测试数据；根据标准差和制程能力指数，确定正态分布图的规格上限和规格下限；根据规格上限、规格下限和第一预设范围，确定腔体的高度范围；本发明根据燃烧室的制程能力指数，通过统计学确定的燃烧室腔体的高度，使燃烧室的高度设计更加准确，满足现有燃烧室的设计需求，从而提高所述燃烧室的热效率。
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公开(公告)号：CN110990959A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911412285.9
申请日：2019-12-31
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标准差；根据测试数据和标准差生成正态分布图，正态分布图包括多个样本点，每个样本点对应一个测试数据；根据标准差和制程能力指数，确定正态分布图的规格上限和规格下限；根据规格上限、规格下限和第一预设范围，确定腔体的高度范围；本发明根据燃烧室的制程能力指数，通过统计学确定的燃烧室腔体的高度，使燃烧室的高度设计更加准确，满足现有燃烧室的设计需求，从而提高所述燃烧室的热效率。
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公开(公告)号：CN214464578U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022555808.X
申请日：2020-11-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种直喷汽油发动机及具有其的车辆，包括缸盖及燃烧室；所述缸盖内形成有和燃烧室连通的进气道；所述进气道的中线和水平线的夹角为7‑13゜。在所述缸盖上形成有连通所述燃烧室和所述进气道凹坑，所述进气道与所述燃烧室的连通处形成有进气口，所述凹坑形成于所述进气口附近。其优点在于：平均滚流比提高50％以上，证气道滚流比和流量系数偏差5％以内，提高了气道性能稳定性；降低量产成本，并能够将进气道砂芯约0.5mm的浮动量减少至约0.2mm，更准确地对进气道的夹角进行控制；喷油器喷出的燃油近似的与进气道的进气流垂直；从而使燃油在气流的正面吹动下，布满整个燃烧室，进一步提高热效率和燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN218662010U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223124595.0
申请日：2022-11-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转向器、转向系统和车辆，涉及车辆技术领域，转向器包括转向器壳体、齿条、限位块和弹簧，齿条穿设于转向器壳体，齿条连接有撞击结构，且转向器壳体的内壁设置有止挡台阶，限位块位于转向器壳体内，且限位块活动套设于齿条上，弹簧设置于限位块与止挡台阶之间，齿条用于带动撞击结构移动并撞击限位块。通过弹簧的压缩吸收撞击结构撞击限位块的撞击能量，消除撞击噪音；在该转向器长久使用过程中，弹簧可以选用通用的钢材质，寿命高，不易老化。
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公开(公告)号：CN212130630U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020178530.6
申请日：2020-02-18
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本实用新型提供一种发动机密封结构，包括发动机缸盖、发动机缸体、正时罩盖、密封垫和密封部件，发动机缸盖与发动机缸体之间形成第一间隙，正时罩盖与发动机缸盖和发动机缸体之间形成第二间隙；第一间隙包括相连通的第一部分和第二部分，第二部分内容置密封垫，密封部件包括第一密封部件和第二密封部件，第一密封部件和第二密封部件连成一体，第一密封部件用于填充第一部分，第二密封部件用于填充第二间隙；本实用新型提供的一种发动机密封结构，降低了密封垫的装配难度；并可使得第一密封部件和第二密封部件连成一体，实现密封的整体性效果；除此之外，第一密封部件能够适应密封垫在受到外界环境温度影响时发生的体积的变化。
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公开(公告)号：CN118882549A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410915961.9
申请日：2024-07-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，本发明提出一种气门检测装置、发动机及车辆，包括曲轴位置检测装置、气门检测装置和发动机控制模块，曲轴位置检测装置用于检测曲轴的转动位置；所述气门检测装置包括第一传感器，所述第一传感器用于检测所述气门摇臂的位置；发动机控制模块，与所述曲轴位置检测装置和所述气门检测装置通信连接。上述方案中通过检测气门摇臂的动作来判断气门是否开启，从而进行进一步的活塞动作判断，其中气门摇臂位于对置发动机靠外的位置，因此可以直接在发动机本体的外侧布置传感器，这样不仅不会过多占用发动的内部空间还能便于传感器的拆装和布线。
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公开(公告)号：CN118745952A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410879275.0
申请日：2024-07-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 本发明涉及发动机尾气处理技术领域，公开了发动机后处理系统、方法、装置以及车辆，发动机后处理系统包括：第一催化装置，沿所述发动机的排气方向位于第一催化装置下游的第二催化装置，以及处理器，其中，处理器获取氧化剂与发动机排放的第一气体，并通过第一催化剂催化氧化剂与第一气体反应，得到温度不小于预设温度的第二气体；经过第一催化装置的第二气体经过第二催化装置；第二催化装置，基于第二气体加热催化剂，并通过加热后的催化剂对第二气体进行后处理以满足排放的要求。本发明基于第一催化装置产生高温的第二气体，以对第二催化装置进行加热，从而减少了后处理系统的冷启动时间，有效的降低了车辆的冷启动排放。
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公开(公告)号：CN118622545A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410654685.5
申请日：2024-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃油系统、增程器、车辆及供油方法。该燃油系统用于水平对置发动机，包括：油泵；喷油器总成，包括第一喷油器总成和第二喷油器总成，第一喷油器总成和第二喷油器总成分别设置于水平对置发动机的对置两侧；供油管，包括主油管、第一油管和第二油管；主油轨，具有进油口、第一出油口和第二出油口，进油口通过主油管连通于油泵，第一出油口通过第一油管连通于第一喷油器总成，第二出油口通过第二油管连通于第二喷油器总成。设置主油轨分配燃油，水平对置发动机的油泵出口的燃油通过主油管输送至主油轨，再经主油轨的两个出口分配至第一喷油器总成和第二喷油器总成，油管长度大幅缩短。
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公开(公告)号：CN114043975B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111295081.9
申请日：2021-11-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本文公开了一种制动力放大装置、制动系统和车辆。制动力放大装置包括推杆、动力装置、推杆轴、丝杆、传动装置和主缸活塞；所述丝杆套设在所述推杆轴外侧；所述推杆与所述推杆轴连接；所述动力装置与所述丝杆螺纹传动，设置为在所述推杆运作时带动所述丝杆向所述主缸活塞方向移动；所述传动装置设置为将所述推杆轴和所述丝杆的推力传递至所述主缸活塞。制动力放大装置能够辅助驾驶员进行制动，适应范围广、体积和重量小、成本低。
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公开(公告)号：CN114954408B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210719440.7
申请日：2022-06-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明提供一种助力制动装置和车辆。助力制动装置包括：助力器、减速机构和凸轮机构，减速机构连接在助力器和凸轮机构之间；凸轮机构包括凸轮和与凸轮的轮廓相抵的推杆，凸轮的轮廓型线包括基圆渐开线，且基圆渐开线的基圆圆心与凸轮的回转中心重合；推杆相对于凸轮的回转中心偏置，且推杆的中心轴线与凸轮的回转中心之间的偏距等于凸轮的基圆半径。助力制动装置中，凸轮的轮廓型线包括基圆渐开线，且推杆的中心轴线与凸轮的回转中心之间的偏距等于基圆半径，使得推杆的位移与凸轮的转角为线性函数关系，实现了推杆位移的线性控制，且控制难度低，便于控制助力制动装置推动活塞的位移量，进而有利于根据制动踏板的踩踏深度输出制动助力。
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