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公开(公告)号：CN118339374A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202180104680.X
申请日：2021-11-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02F1/42
摘要： 一种发动机缸盖，包括：缸盖主体，所述缸盖主体设有燃烧室、进气通道和排气通道，所述进气通道包括稳压腔和第一进气通道，所述第一进气通道连通所述稳压腔和所述燃烧室，所述排气通道与所述燃烧室连通。
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公开(公告)号：CN113898507B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110977298.1
申请日：2021-08-24
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，流量系数测试方法包括固定测量工装和测试台架；对缸盖进气道的流量系数进行测量；对缸盖进气道与进气歧管联合的流量系数进行测量。优化方法包括差值与预设偏差带比较，大于进行优化，不大于结束。测试台架包括安装台、控制器和气门升程调节模块，控制器设置为接收第一测试数据以及第二测试数据。本发明涉及车辆发动机测试技术领域，提供了一种混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，过程简单，而且更接近真实发动机状态，更易从测试中发现缸盖和进气歧管的匹配问题，以及根据流程审查和分析数据，快速找到问题症结，快速解决问题。
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公开(公告)号：CN113898507A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110977298.1
申请日：2021-08-24
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，流量系数测试方法包括固定测量工装和测试台架；对缸盖进气道的流量系数进行测量；对缸盖进气道与进气歧管联合的流量系数进行测量。优化方法包括差值与预设偏差带比较，大于进行优化，不大于结束。测试台架包括安装台、控制器和气门升程调节模块，控制器设置为接收第一测试数据以及第二测试数据。本发明涉及车辆发动机测试技术领域，提供了一种混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，过程简单，而且更接近真实发动机状态，更易从测试中发现缸盖和进气歧管的匹配问题，以及根据流程审查和分析数据，快速找到问题症结，快速解决问题。
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公开(公告)号：CN115943254A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202080100480.2
申请日：2020-07-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 一种发动机燃烧系统，包括燃烧室(1)和气门结构；燃烧室上设有进气侧挤气结构(2)、排气侧挤气结构(3)、前端挤气结构(4)和后端挤气结构(5)，进气侧挤气结构、前端挤气结构和后端挤气结构均为平挤气结构，排气侧挤气结构为斜挤气结构。该发动机燃烧系统有利于缸内滚流比和湍流强度的提高。一种混合动力车辆用汽油发动机及车辆也被公开。
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公开(公告)号：CN215633266U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121581241.1
申请日：2021-07-12
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽油发动机催化器电加热载体及陶瓷载体集成结构，包括筒体、电加热载体、陶瓷载体、衬垫，所述筒体包括进气口和出气口，所述陶瓷载体位于所述筒体的内部靠近所述出气口的一端，所述衬垫位于所述筒体和所述陶瓷载体之间，所述电加热载体位于所述筒体的内部靠近所述进气口的一端，且与所述陶瓷载体之间留有间隙，所述电加热载体通过与所述陶瓷载体外侧的筒体相焊接与所述陶瓷载体形成一体式结构。本实用新型提供的催化器使用电加热载体及陶瓷载体的集成结构，能够加快催化器升温的同时减少贵金属用量，降低成本。
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公开(公告)号：CN214403744U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120308105.9
申请日：2021-02-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机燃烧系统和混动车辆。发动机燃烧系统包括：燃烧室，由发动机的缸盖和活塞顶限定而成，具有进气侧和排气侧；其中，所述燃烧室内所述缸盖表面形成有四个挤气面，包括分别设置在所述燃烧室的所述进气侧、前端侧、后端侧和所述排气侧的第一平挤气面、第二平挤气面、第三平挤气面和斜挤气面。本实用新型方案通过在燃烧室的前端侧和后端侧增加了两个平挤气面，可提高滚流比和湍流强度，同时提高发动机热效率；通过将排气侧的挤气结构由传统的平挤气面改为斜挤气面，增大了排气侧的挤气间隙，有利于燃烧火焰传向排气侧，降低早燃和爆震风险，同时减少未燃损失，提高系统燃烧效率。
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公开(公告)号：CN110990959A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911412285.9
申请日：2019-12-31
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标准差；根据测试数据和标准差生成正态分布图，正态分布图包括多个样本点，每个样本点对应一个测试数据；根据标准差和制程能力指数，确定正态分布图的规格上限和规格下限；根据规格上限、规格下限和第一预设范围，确定腔体的高度范围；本发明根据燃烧室的制程能力指数，通过统计学确定的燃烧室腔体的高度，使燃烧室的高度设计更加准确，满足现有燃烧室的设计需求，从而提高所述燃烧室的热效率。
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公开(公告)号：CN110990959B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201911412285.9
申请日：2019-12-31
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标准差；根据测试数据和标准差生成正态分布图，正态分布图包括多个样本点，每个样本点对应一个测试数据；根据标准差和制程能力指数，确定正态分布图的规格上限和规格下限；根据规格上限、规格下限和第一预设范围，确定腔体的高度范围；本发明根据燃烧室的制程能力指数，通过统计学确定的燃烧室腔体的高度，使燃烧室的高度设计更加准确，满足现有燃烧室的设计需求，从而提高所述燃烧室的热效率。
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公开(公告)号：CN109236402B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811270585.3
申请日：2018-10-29
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于润滑油泵的控制方法及系统，涉及发动机控制领域。本发明的用于润滑油泵的控制方法和控制系统，首先判断发动机工况是否处于低速低负荷状态，其中，低速低负荷状态为发动机转速和发动机负荷均小于与之对应的预设阈值；若发动机工况处于低速低负荷状态，则根据时间信号控制润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换；若发动机工况未处于低速低负荷状态，则控制润滑油泵以高压模式运行。由于通过引入时间信号，通过时间信号对发动机工况进行补充，使润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换，降低活塞热负荷，增加发动机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN109281729A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811115536.2
申请日：2018-09-25
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机，涉及汽车技术领域。该防通风管路结冰堵塞的装置包括热胀冷缩机构、加热保温电路和加热保温层；所述热胀冷缩机构与所述加热保温层均与所述加热保温电路连接；所述加热保温层用于包裹在曲通管路外侧；所述热胀冷缩机构的膨胀和收缩能够控制所述加热保温电路的断开和闭合，以实现在所述加热保温电路闭合时对曲通管路进行加热。所述汽车发动机包括上述防通风管路结冰堵塞的装置。本发明解决了现有技术中存在的易加速曲通管路老化、结构复杂和控制复杂的技术问题。
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