-
公开(公告)号：CN117090093A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311182489.4
申请日：2023-09-14
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石基层拼接方法及拼接结构，属于道路铺装技术领域。所述拼接方法的特点是沿道路纵向每隔50cm‑100cm设置一处接缝连杆，包括：S1.沿道路横向在老路基层钻取一定深度的孔洞；S2.向孔洞内填入半刚性连接杆混合料并捣实；S3.在老路基层外侧的下承层顶部预留与填充孔洞相同配合比的半刚性连接杆混合料并压实。与现有技术相比，本发明的路面拼接方法能够有效连接老路基层与拼接基层，增加基层拼接缝的抗剪能力及抗拉能力，降低基层拼接缝的开裂风险。
-
公开(公告)号：CN115081058A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210555303.4
申请日：2022-05-20
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种马歇尔配合比设计中最佳沥青用量的预估方法，根据沥青混合料类型、公称最大粒径和级配，确定体积指标值的设计技术要求并计算沥青混合料的基本参数，初步确定沥青用量区间，将区间内的沥青用量和空隙率分别按一定间隔分组，计算不同沥青用量在不同空隙率下的体积指标值，根据图解法确定各空隙率条件下各体积指标值符合设计要求的沥青用量范围的交集，再根据交集的端值计算出最佳沥青用量的区间，然后结合关键筛孔和最大粒径参数计算最佳沥青用量。本方法填补了现行规范马歇尔配合比设计无最佳沥青用量预估方法的空白，解决以往配合比设计前只能通过工程经验估算而导致预估不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN114717903A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210484190.3
申请日：2022-05-06
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开一种沥青路面边部与路缘石间隙填料施工方法，涉及道路工程技术领域；沥青路面的边部与路缘石内侧加设3‑10cm过渡段；摊铺沥青路面，完成沥青路面的上面层施工，安装路缘石，进行过渡段间隙填料浇筑及振捣，其中沥青路面的边部顶面标高与过渡段间隙填料的顶面标高相同，所述过渡段间隙填料包括0‑3mm机制砂、质量占比5％‑15％的石灰岩矿粉、质量占比1％‑3％的水泥和质量占比10％‑20％的乳化沥青，所述0‑3mm机制砂的4.75mm筛孔通过率等于100％，2.36mm筛孔通过率大于等于85％，0.075mm筛孔通过率小于等于12％；观察乳化沥青破乳后，在过渡段间隙填料的表层浇撒改性乳化沥青。
-
公开(公告)号：CN114808596B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210522408.X
申请日：2022-05-13
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E01C7/32 , E01C11/24 , E01C11/22 , E01C3/00 , E01C3/06 , E01C19/45 , E01C19/48 , E01C19/50 , E01C19/52 , E02D17/20
摘要： 本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种双层排水的旅游公路及其铺设方法。所述旅游公路的排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、透水粘结层、表面抗滑排水层；所述大孔隙排水层空隙率为14～28％；所述表面抗滑排水层空隙率为11～23％；所述透水粘结层包括改性乳化沥青和均匀分布于改性乳化沥青之中的玄武岩纤维。本发明的旅游公路采用空隙率较大且宽度存在差异的双层排水结构，搭配边部的单粒径碎石排水结构，能够实现快速排水；透水粘结层解决了排水结构层间粘结差的问题，排水层的大空隙率和透水粘结层中玄武岩纤维的使用，还能够缓解沥青路面开裂的反射问题，优化沥青路面的全寿命周
-
公开(公告)号：CN117344593A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311495114.3
申请日：2023-11-09
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于道路工程建设的技术领域，具体的涉及一种高性能抗车辙的路面基层。该路面基层的基体包括上基体和下基体；上基体材料采用无砂大孔水泥混凝土，下基体材料采用开级配大粒径沥青混合料；采用高粘改性乳化沥青基灌浆料灌注在所述的基体上，即形成所述的高性能抗车辙的路面基层。该高性能抗车辙的路面基层兼具柔性与刚性，解决了常规半柔性路面易开裂的问题，有效地避免路面短期内出现裂缝等病害，极大地延长了路面的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN116750995A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310535240.0
申请日：2023-05-12
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开一种磷酸基地聚合物半刚性基层材料及其应用，具体采用磷酸基地聚合物净浆与级配碎石混合搅拌而成。半刚性基层材料主要包括以下配料：磷酸激发剂、硅铝质固体废弃物、级配碎石，其中所述磷酸激发剂的摩尔浓度为10‑60%；所述磷酸基地聚合物净浆由硅铝质固体废弃物与磷酸激发剂组成；所述地聚合物体系的Si/Al摩尔比为1‑4，Si/P摩尔比为7‑10，H2O/Si摩尔比为1‑2；所述磷酸基地聚合物净浆的质量占级配碎石质量的3‑12%。本发明有效避免了硅酸盐体系半刚性基层材料生产中的高成本、高能耗、高污染等问题，同时有效解决了硅铝酸盐体系半刚性基层材料耐久性差、易开裂的问题。
-
公开(公告)号：CN115078103A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210542180.0
申请日：2022-05-17
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及道路工程监测技术领域，具体为一种基于足尺路面模型的动态弯沉测试装置及使用方法，所述装置包括门式支架、门式支架驱动装置、门式支架紧固装置、模型轨道、足尺路面模型、作动器、弯沉测试支架、弯沉测试梁、位移传感器和轮胎，模型轨道设置在足尺路面模型纵向方向的两侧，门式支架驱动装置驱动门式支架在模型轨道上往复运动，门式支架上设置有作动器，作动器控制轮胎向足尺路面模型的表面上的施加荷载，多个位移传感器间距分布在弯沉测试梁的下方，位移传感器测试以轮胎中心为中心的足尺路面模型纵向方向上不同位置的弯沉值，进行多结构路面结构的动态弯沉测试、实时动态模量采集及长期性能观测。
-
公开(公告)号：CN217810292U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221158759.9
申请日：2022-05-13
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本实用新型属于公路建设技术领域，具体涉及一种排水、抗滑公路。本实用新型的排水、抗滑公路铺设于路基之上，包括排水路面结构和设置在所述排水路面结构两侧的边部排水结构；所述排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、表面抗滑排水层；所述边部排水结构包括单粒径碎石路肩、路缘石、排水管及土边坡；所述表面抗滑排水层的施工宽度小于大孔隙排水层。本实用新型的排水、抗滑公路一方面能够减少路面积水、减少路面湿滑造成的行车安全事故，另一方面能够避免雨水或雪水侵入路基，对公路的半刚性基层造成破坏，能够延长沥青路面的使用寿命，提高经济、社会效益。
-
公开(公告)号：CN210064550U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920302904.8
申请日：2019-03-11
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本实用新型提供一种防离析自动化装料控制装置，属于道路工程技术领域，其结构是在入口平台和出口平台之间固定连接有平行托轨，平行托轨上配置有车辆平台，车辆平台的底部通过轮架配置有行走轮组，车辆平台通过行走轮在平行托轨上的滚动沿平行托轨移动；跨越平行托轨的至少一对行走轮设置为动力轮，动力轮上配置有动力电机，动力电机驱动动力轮正转或反转，动力电机采用正反转电机，动力电机与控制器连接，控制器控制动力电机正转或反转的启停。本实用新型能够自动控制车辆平台，通过车辆平台的前后走动，实现防离析装料按照前、后、中的顺序进行，无需来回挪动车辆，解决现实施工中因车辆驾驶员人为因素造成装料过程中的混合料离析现象。
-
公开(公告)号：CN212513991U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021073767.4
申请日：2020-06-11
申请人： 佛山市交通科技有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本实用新型公开了一种落锤式弯沉检测系统，属于道路检测设备，本实用新型要解决的技术问题为如何避免因路面不整洁造成的弯沉值测量数据不准确，采用的技术方案为：其结构包括风机和送风总管路，风机的出风口与送风总管路相连通，送风总管路的下侧壁设置有多个间隔设置的送风单元，送风单元的一侧设置有检测单元；送风单元包括送风支管路，送风支管路一端与送风总管路相连通，送风支管路另一端设置有喷嘴单元；喷嘴单元包括喷嘴一和喷嘴二，喷嘴一位于送风支管路的下端且喷嘴一竖直设置，喷嘴二位于送风支管路靠近传感器一侧的侧壁处且喷嘴二向传感器的一侧倾斜设置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.08 秒)
