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公开(公告)号：CN114855607B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210489527.X
申请日：2022-05-06
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/26 , E01D101/20 , E01D101/24
摘要： 本发明属于道路工程的技术领域，具体的涉及一种水泥混凝土桥面沥青铺装结构及铺装施工方法。该水泥混凝土桥面沥青铺装结构，从水泥混凝土桥面往上依次为防水粘结层Ⅰ、厚度40～80mm的多功能层、防水粘结层Ⅱ和厚度15～25mm的超薄磨耗层。与现有技术相比，所述桥面沥青铺装结构可有效提升水泥混凝土桥面沥青铺装的抗滑耐久性和结构使用寿命，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117822392A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410021287.X
申请日：2024-01-04
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路养护工程领域，具体涉及一种涂层类预防性养护材料用量设计方法，本发明以渗水系数指标为考虑，设计涂层类预防性养护材料用量的下限值，能够保证涂层类预防性养护材料应用的功能需求，有效封闭路面空隙，防止水分进入，提高路面抵抗水损害能力；以构造深度指标为考虑，设计涂层类预防性养护材料用量的上限值，能够保证涂层类预防性养护材料应用后的行车安全，保证路面拥有满足要求的构造深度，能及时排出路面积水，确保路面行车安全。
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公开(公告)号：CN117802856A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410023405.0
申请日：2024-01-04
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
发明人： 田隽 , 江照伟 , 韦金城 , 朱振祥 , 李阿坦 , 马士杰 , 许思思 , 孙强 , 段美栋 , 张晓萌 , 李昌辉 , 闫杰 , 张旭 , 刘恒彬 , 梁美君 , 李夏 , 谭付良 , 王琳 , 李增光
摘要： 本发明涉及道路养护工程领域，具体涉及一种沥青路面预防养护技术及材料确定方法，本发明以渗水系数指标为考虑，设计预防养护材料用量的下限值，能够保证预防养护材料应用的功能需求，有效封闭路面空隙，防止水分进入，提高路面抵抗水损害能力；以构造深度指标为考虑，设计预防养护材料用量的上限值，能够保证预防养护材料应用后的行车安全，保证路面拥有满足要求的构造深度，能及时排出路面积水，确保路面行车安全。并且本发明通过设定渗水系数指标和构造深度指标来限定预防养护材料的用量，能选定出同时满足渗水系数指标和构造深度指标的预防养护材料类型并且降低成本。
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公开(公告)号：CN114164721B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113200696B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110515133.2
申请日：2021-05-12
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种SMA‑13路面早期抗滑提升用磨耗料撒布量确定方法，属于道路施工技术领域，本发明要解决的技术问题为在不改变结构层厚度范围内SMA‑13骨架嵌挤结构的同时，如何确定磨耗料规格与撒布量，以提高早期路面抗滑性能，采用的技术方案为：该方法步骤如下：S1、确定磨耗料种类和规格；S2、确定SMA‑13混合料毛体积密度G；S3、确定磨耗料所占比例V；S4、计算磨耗料等效粒径A；S5、计算磨耗料撒布量R。
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公开(公告)号：CN114091313B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210062864.0
申请日：2022-01-20
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G16C60/00 , G01N3/18 , G01N21/95 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种用于预测路面低温开裂的智能系统，属于道路工程技术领域，包括路面结构温度测量装置、路面裂缝观测装置和路面数据处理装置。本发明还提供了一种用于预测路面低温开裂裂缝长度的方法，通过制备实验试样，利用间接拉伸试验确定各结构层中沥青混合料的蠕变柔量和蠕变速率，设置观测期并对沥青层分层，根据各分层的内部温度和路面结构参数，利用有限元软件计算各子观测期内裂缝尖端所受应力后，基于路面结构低温开裂裂缝深度计算模型确定低温裂缝深度的预测值，再结合路面结构低温开裂裂缝长度预测模型，预测低温开裂裂缝的长度，实现了对路面结构低温开裂情况的预测，能够对路面结构的低温开裂提前预警，保障了路面行车的安全。
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公开(公告)号：CN112694286B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110047841.8
申请日：2021-01-14
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路用多功能极薄表面层材料及其应用，属于道路工程领域。所述表面层材料包括多功能复合填料、改性抗油污沥青和混合料，所述多功能复合填料由消石灰、氯化钠、氢氧化铝及矿粉组成；所述改性抗油污沥青由长链烷基硅油、甘油及SBS改性沥青组成。与现有技术相比，以本发明的道路用多功能极薄表面层材料铺筑的道路极薄表面层具有极薄、抗滑、降噪、融冰、阻燃、抗油污、抗车辙等特点，既可用于新建路面施工也可用于旧路养护，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114164721A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114088933A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210068997.9
申请日：2022-01-21
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于预测路面结构服役性能的智能系统，属于道路工程技术领域，包括交通轴载测量装置、路面结构力学响应测量装置、路面结构温度测量装置、路面车辙深度测量装置、路面裂缝测量装置和路面结构服役性能预测装置。本发明还提供了一种用于预测路面结构服役性能的方法，根据路面结构的交通轴载、内部温度、层底应变和裂缝情况，依次建立疲劳损伤裂缝发展预测模型、车辙深度预测模型和低温开裂裂缝长度计算模型，计算路面结构中由下至上发展裂缝占路面结构表面积百分比、由上至下发展裂缝占路面结构长度百分比、车辙深度和低温开裂裂缝长度的预测值，获取未来路面结构平整度，准确预测了路面结构服役性能的发展趋势。
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公开(公告)号：CN112326421A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011054812.6
申请日：2020-09-28
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 中化学交通建设集团有限公司 , 山东省滨州公路工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料动态模量试验方法，属于道路工程试验领域。所述试验方法，包括以下步骤：S1.制作小尺寸试件，试件高度为50‑80mm，直径为35‑55mm，高度直径比为1.4‑1.6；S2.道路上面层混合料试件以动态模量压缩试验方法进行测试，道路中下面层混合料试件以间接拉伸模量试验方法进行测试。与现有技术相比，本发明采用小尺寸试件进行试验，能够准确、有效反映沥青路面施工现场各结构层沥青混合料动态模量，为更全面地评价沥青路面的结构力学特性以及结构设计做基础性支持，具有良好的推广应用价值。
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