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公开(公告)号：CN106676998B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201710071219.4
申请日：2017-02-09
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本发明公开了一种赤泥基层水泥混凝土路面复合铺装结构，属于道路工程及工业废弃物资源化利用领域。该铺装结构包括掺加有赤泥的水泥混凝土面层、沥青胶砂联结层、赤泥基层及赤泥底基层，掺加有赤泥的水泥混凝土面层、沥青胶砂联结层、赤泥基层和赤泥底基层自上而下铺设在土基上。本发明充分利用赤泥改性基层材料与水泥混凝土材料刚度互补优势，通过合理结构组合，形成一种新型水泥混凝土路面结构，实现了工业废渣赤泥在混凝土路面基层、表层中的应用，提高了水泥混凝土路面基层的刚度均匀性，防止出现断板、唧浆等病害，在实现工业废弃物赤泥资源化利用的同时，提高了水泥混凝土路面的结构使用寿命。
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公开(公告)号：CN114016342A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111120707.2
申请日：2021-09-24
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速沾临高速公路有限公司 , 山东高速交通建设集团股份有限公司
IPC分类号： E01C3/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种路基路面平衡设计方法与结构，属于交通工程技术领域，该设计方法的步骤是：步骤一：根据沥青路面设计规范，划分路基分类类型，确定土基各层综合回弹模量要求；步骤二：分层计算路基综合回弹模量，判断是否满足设计要求；步骤三：首先根据交通荷载等级计算累计当量轴载次数，确定路面结构组合，拟定方案；步骤四：各结构力学响应计算，确定相应允许值指标；步骤五：路面结构验算；步骤六：进行全寿命周期内效益分析，确定最佳路基路面平衡设计结构；步骤七：设计方法完成。本发明基于路基综合回弹模量设计方法，将路基设计计算结果直接应用于路面结构设计中，实现了路基路面结构耐久性的目标，最大化的节约资源，经济效益更显著。
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公开(公告)号：CN113789691A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110959853.8
申请日：2021-08-20
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明公开了应力补偿的高韧性沥青路面及施工方法，属于道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何改进沥青路面高韧性结构层来提升抗疲劳层的弯拉强度与疲劳次数，技术方案为：其结构包括地基以及道路路基，道路路基顶部铺筑有第一层沥青砂层，第一层沥青砂层上铺筑有格栅层，格栅层上铺筑有第二层沥青砂层，第二层沥青砂层上铺筑有沥青结构组合层。该方法具体如下：S1、道路路基施工完毕后，在道路路基顶部撒布最大粒径9.5mm的单粒径碎石；S2、撒布乳化沥青进行封闭；S3、在道路路基顶部与第一层沥青砂层之间设置同步碎石封层，并铺筑第一层沥青砂层并碾压；S4、喷洒热沥青并铺设格栅层；S5、铺设第二层沥青砂层并碾压。
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公开(公告)号：CN105907369B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610242431.8
申请日：2016-04-19
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明专利涉及道路工程试验检测用材料领域，具体提供一种沥青路面渗水试验用密封材料，其制备方法及配套施工工具。所述密封材料由碳酸钙、基础油、增稠剂、高岭土、二氧化硅和抗菌剂等混合制成，具有环保，操作性强，密封性好，易存放，不粘手，易回收，可重复利用，不会对沥青路面产生污染等特点，配合配套的施工工具使用，能够大幅度提升试验效率，具有很好的实用性和推广价值。
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公开(公告)号：CN106676998A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710071219.4
申请日：2017-02-09
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本发明公开了一种赤泥基层水泥混凝土路面复合铺装结构，属于道路工程及工业废弃物资源化利用领域。该铺装结构包括掺加有赤泥的水泥混凝土面层、沥青胶砂联结层、赤泥基层及赤泥底基层，掺加有赤泥的水泥混凝土面层、沥青胶砂联结层、赤泥基层和赤泥底基层自上而下铺设在土基上。本发明充分利用赤泥改性基层材料与水泥混凝土材料刚度互补优势，通过合理结构组合，形成一种新型水泥混凝土路面结构，实现了工业废渣赤泥在混凝土路面基层、表层中的应用，提高了水泥混凝土路面基层的刚度均匀性，防止出现断板、唧浆等病害，在实现工业废弃物赤泥资源化利用的同时，提高了水泥混凝土路面的结构使用寿命。
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公开(公告)号：CN106431145A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610878714.1
申请日：2016-10-08
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B28/04
CPC分类号： C04B28/04 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B14/28
摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石混合料设计方法，属于道路工程领域。该方法的特点是：混合料拌合过程采用分步拌合法，结合旋转压实成型方法得到试件。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计过程无法反映路面基层施工现场实际压实状态，混合料性能不均一的技术难题，可在达到性能要求的前提下减少水泥与水的用量，达到了混合料设计性能稳定、经济、环保的目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN118094713A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228290.9
申请日：2024-02-29
申请人： 聊城市交通发展有限公司 , 山东省交通科学研究院
发明人： 吴文娟 , 王洪亮 , 韦金城 , 张忠 , 徐希忠 , 刘传锋 , 张晓萌 , 张春凤 , 苏春华 , 牛红杰 , 徐钦升 , 刘金路 , 张正超 , 牛立芹 , 闫翔鹏 , 陈婷婷 , 刘姗
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种考虑半刚性基层开裂的沥青路面疲劳寿命预测方法，属于路面疲劳寿命预测技术领域。该方法是将半刚性基层损伤状态分为开裂前‑开裂未完全碎块化‑完全碎块化三个阶段，基于沥青层和半刚性基层疲劳开裂预估模型，获得分析期内不同阶段沥青层、半刚性基层累积损伤，以沥青层、半刚性基层累积损伤是否小于控制标准为依据判断路面结构服役状态是否进入下一阶段，确定对应阶段的允许重车轴载作用次数，最终确定路面结构的疲劳寿命。本发明充分考虑半刚性基层损伤状态对路面结构疲劳抗力的影响，将半刚性基层损伤状态阶段化，与其实际服役状态完全吻合，实现了对半刚性基层沥青路面疲劳寿命的精准预测，提升了沥青路面结构设计水平。
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公开(公告)号：CN117344593A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311495114.3
申请日：2023-11-09
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于道路工程建设的技术领域，具体的涉及一种高性能抗车辙的路面基层。该路面基层的基体包括上基体和下基体；上基体材料采用无砂大孔水泥混凝土，下基体材料采用开级配大粒径沥青混合料；采用高粘改性乳化沥青基灌浆料灌注在所述的基体上，即形成所述的高性能抗车辙的路面基层。该高性能抗车辙的路面基层兼具柔性与刚性，解决了常规半柔性路面易开裂的问题，有效地避免路面短期内出现裂缝等病害，极大地延长了路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116425905A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310272950.9
申请日：2023-03-16
申请人： 山东省交通科学研究院 , 西藏珠峰交通工程检测有限公司
IPC分类号： C08F36/06 , E01C3/04 , E02D17/20 , E02B7/00 , C08F8/28 , C08F8/34 , C08L23/06 , C08L9/00 , C08K7/14
摘要： 本发明属于土木工程的技术领域，具体的涉及一种永久性路基用超拉伸性能的动态聚合物、土工格栅及其制备方法。所述动态聚合物的制备方法包括先制备中间产物A；然后制备中间产物B；最后制备动态聚合物。采用该动态聚合物制备的永久性路基用土工格栅能够极大提升原有土工栅格的抗拉伸能力，而且强度也有所提高，具有极好的路基补强能力。
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公开(公告)号：CN114018695A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111111579.5
申请日：2021-09-23
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速沾临高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了快速检测沥青变形与变形恢复的装置及试验方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对沥青性能进行快速评价分析，采用的技术方案为：其结构包括架体，架体底部设置有沥青存储盒，沥青存储盒上方设置有贯入压头，贯入压头上方设置有万能压力机压头，万能压力机压头两侧分别设置有一位移传感器。该方法具体如下：S1、将任意类型待测沥青融化后倒入沥青存储盒内，沥青添加高度至沥青存储盒盒身的2/3处；S2、放入沥青存储盒内的沥青放入高低温温度箱保温，使沥青达到所需温度；S3、将架体整体置于万能压力机上，并将位移传感器固定在横向支架连杆。
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