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公开(公告)号：CN114134794A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111519547.9
申请日：2021-12-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D1/00 , E01D19/02 , E01D19/06 , E02D27/32 , E02D27/34 , E02D27/52 , E02D27/16 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种桥台后路基加固柱接板结构，涉及桥梁技术领域，桥台后路基加固结构包括过渡区桥板、深陷区桥板、圆柱桩和桥墩，过渡区桥板和深陷区桥板拼接设置，桥墩位于过渡区桥板中部位置的下侧以及过渡区桥板与深陷区桥板的接缝处，圆柱桩固定设置在桥墩的下端以及深陷区桥板的下侧，圆柱桩和深陷区桥板固定连接，圆柱桩穿过地面下方的泥炭土层，圆柱桩的下端位于泥炭土层下方的粉质粘土层内。圆柱桩穿过较软的泥炭土层，支撑在较硬的粉质粘土层内，粉质粘土层作为持力层，形成对桥板的稳固支撑，避免桥板塌陷，使桥台后路基稳固，能根治深层不稳定土层沉陷，并且圆柱桩位于地面以下，恢复后看不出维修过的痕迹。
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公开(公告)号：CN106320399B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610942678.0
申请日：2016-10-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
摘要： 本发明涉及工程建设领域，特别涉及一种考虑受荷过程影响的服役桥梁桩基础侧摩阻力计算方法，包括如下步骤：(A)根据地层深度将桩基分为N段，桩段i对应的地层记为地层i(B)根据桩基受荷的不同分为成桩阶段、运营阶段和改造阶段，分别计算这三个阶段第i层桩周土总应力P0i、P1i、P2i；(C)对地层i取样测定土体初始孔隙比e0i，然后进行压缩试验，得到与P1i、P2i对应的地层i桩周土体孔隙比e1i、e2i；(D)计算运营阶段、改造阶段地层i桩侧土体压缩模量Es1i、Es2i；(E)根据成桩阶段地层i侧摩阻力初始标准值τ0i、运营阶段地层i侧摩阻力发挥值τ1i以及压缩模量Es1i、Es2i计算得到改造阶段地层i侧摩阻力标准值τ2i。通过上述步骤的处理，可以保证最后计算出的侧摩阻力标准值的精确性。
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公开(公告)号：CN105404719A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510717425.9
申请日：2015-10-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5086
摘要： 本发明属于工程建设领域，具体涉及一种既有基桩轴向承载力分析方法，本发明的技术效果在于：本发明根据基桩实际承担的荷载，计算桩周土和桩端土的附加应力。根据预先建立基桩桩侧摩阻力和桩端阻力可提高幅度的上限值范围，以及桩周土和桩端土的附加应力计算结果，分析评价沉降稳定的基桩桩侧摩阻力和桩端阻力可提高幅度的上限值。
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公开(公告)号：CN105275026A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510765392.5
申请日：2015-11-11
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明属于桩基检测技术领域，特别涉及一种桩基承载力检测装置，包括位于桩基顶部的压力传感器，压力传感器上方设置有动力单元，动力单元上方设置有压重单元，压重单元的旁侧设置有导向单元引导压重单元沿铅垂方向位移，导向单元固定在地面上。通过设置到导向单元，将压重单元限制在其中，避免压重单元沿水平方向位移，这样，即使动力单元提供的能量很大，压重单元也只在导向单元中沿铅垂方向运动，不会发生危险。
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公开(公告)号：CN118225884A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410476997.1
申请日：2024-04-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本申请公开了一种超声波法桩基质量检测监控系统及其使用方法，该系统包括数据处理装置、通信装置和监控装置；数据处理装置包括多个传感器输入模块、运放信号分发模块、数据采集模块和数据处理模块；传感器输入模块的数量与超声换能器的数量相等且一一对应，传感器输入模块用于给与其对应的超声换能器提供接入端口，传感器输入模块的输出端与运放信号分发模块的输入端连接；其中，超声换能器用于对桩基的完整性进行检测，得到桩基的完整性数据；运放信号分发模块的输出端分别与超声波仪器的输入端和数据采集模块的输入端连接，数据采集模块的输出端与数据处理模块连接，数据处理模块通过通信装置与监控装置通信。
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公开(公告)号：CN116756819A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310715867.4
申请日：2023-06-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 宁夏交投高速公路管理有限公司 , 杭州路达公路工程总公司
IPC分类号： G06F30/13 , E02D33/00 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种工程临近桩基施工对既有桥墩影响的评估方法及系统，所述方法包括：获取最大竖向深层地基变形量和最大水平向深层地基变形量；根据最大竖向深层地基变形量分析既有桥梁桥墩桩基损伤情况，确定既有桥梁桥墩各桩基竖向损伤，计算群桩竖向损伤指数；根据最大水平向深层地基变形量分析既有桥梁桥墩桩基损伤情况，确定既有桥梁桥墩各桩基水平向损伤，计算群桩水平向损伤指数；确定既有桥梁桥墩群桩损伤指数；根据既有桥梁桥墩群桩损伤指数进行既有桥墩安全性评估，确定安全状况和评定等级，进行预警；本发明的优点在于：准确反映改扩建工程临近桩基础施工对既有桥墩的影响，评估既有桥墩安全性，及时预警。
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公开(公告)号：CN114481840A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111619860.X
申请日：2021-12-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种双受力体系分段浇筑超高超大墩顶零号块的方法，包括：搭建托架体系；安装模板及钢筋；浇筑混凝土，横隔板单次浇筑高度为2‑3m，悬出段单次浇筑长度为2‑3m；混凝土凝固后搭建一道梯形拉索体系，拉索左端锚固于左侧箱梁底板悬出段底模板，拉索越过两道横隔板顶部，拉索右端锚固于右侧箱梁底板悬出段底模板；横隔板每增高2‑3m，且悬出段每增长2‑3m，重复一次浇筑混凝土和搭建梯形拉索体系；横隔板未浇筑的高度小于2‑3m且悬出段未浇筑的长度小于2‑3m时，进行零号块的最后浇筑。双受力体系相结合，不仅改变了托架体系的受力，从而提高了托架体系的安全性，还改变了在施工时的悬出段的受力，提高了悬出段浇筑施工及悬出段自身结构的安全性。
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公开(公告)号：CN109577385B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811476901.2
申请日：2018-12-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种深水高桩承台基础预警方法及预警系统，对深水高桩承台的多项检测项目进行检测；包括以下步骤：S1.采集深水高桩承台基础各项检测项目的预警指标实测值；S2.将各项检测项目的预警实测值与相应预设的阈值进行比较，并输出判定结果；判定结果预警等级为红色预警的检测项目进入步骤S3；S3.结构综合评估：对预警等级为红色预警的检测项目各项预警指标实测值进行综合评估，得到最终评估等级。与现有技术相比，通过将预警指标实测值与设置的预警阈值进行对比，从而判定主墩基础进入何种预警状态。且对红色预警时立即触发结构综合评估，全面深入评估结构构件的损伤情况。通过评估结构，可及时了解承台基础目前结构情况，避免不必要的损失。
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公开(公告)号：CN111428297A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010209430.X
申请日：2020-03-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06N3/08 , G06F119/14
摘要： 基于BP神经网络的桩基P～S曲线确定方法，构建桩基与土体的桩土计算模型，桩土计算模型采用双曲线函数表达桩体、桩侧土与桩端土的力学关系；采集桩基数据建立桩基荷载试验数据库；根据桩基荷载试验数据库确定桩侧土摩阻力模型和桩端土摩阻力模型的参数取值，桩侧土摩阻力模型包括拟合后桩侧土初始刚度变化斜率，桩端土摩阻力模型包括拟合后桩端土摩阻力沿深度变化率；通过误差训练得到以值为目标的BP神经网络模型；将待侧桩基数据引入BP神经网络模型得到值，再根据桩土计算模型获得待侧桩基的P～S曲线以确定待测桩基极限承载力。本发明可实现在轻型加载下桩基承载能力的确定，解决服役桥梁有加载限制条件的既有桩基荷载试验问题。
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公开(公告)号：CN110144888A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910504137.3
申请日：2019-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及空心桩领域，具体涉及一种空心桩基础及其生产方法，包括竖直插设在地面中的两端开口的外护筒，外护筒中开设有桩孔，桩孔的深度大于外护筒的长度，桩孔中设置有上端开口、下端封口的内筒，内筒的长度大于外护筒的长度；所述内筒的外侧壁与外护筒的内壁及桩孔的侧壁之间、内筒的底部与桩孔的底部之间均形成间隙，间隙中设置有浆料。所述生产方法包括如下步骤：外护筒插入地面中；在外护筒中打桩孔；桩孔中放置内筒；注浆。本发明的优点在于：用料少，承载力大。
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