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公开(公告)号：CN116146223A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211089147.3
申请日：2022-09-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种隧道工程盾构始发机，包括预埋钢壳、可拆钢壳和复合密封装置，所述预埋钢壳和至少一层的所述可拆钢壳对应一致地顺序密封对接，所述可拆钢壳由数个弧形的环块首尾连接构成，所述预埋钢壳和所述可拆钢壳的内壁上均设置有沿周向延伸成环形的所述复合密封装置，所述复合密封装置包括层叠的外层保护膜、膨胀囊体、内层保护膜和柔性密封板，所述复合密封装置在两侧通过螺栓穿过所述柔性密封板、内层保护膜、膨胀囊体和外层保护膜固连在所述预埋钢壳或所述可拆钢壳，所述外层保护膜位于筒壁和所述膨胀囊体之间，所述内层保护膜位于所述膨胀囊体和所述柔性密封板之间。其提高盾构始发的安全性，同时降低盾构工程的工程造价，提升效率。
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公开(公告)号：CN115059477A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210692441.7
申请日：2022-06-17
申请人： 徐州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 曹小为 , 李红岩 , 李志明 , 贺九衡 , 蔺云宏 , 刘传磊 , 郭晓东 , 常瑞成 , 曹国旭 , 田帅 , 刘新新 , 司良计 , 李乾坤 , 康醒 , 闫磊 , 柴东永 , 杨野 , 路贵林
摘要： 本发明属于地下管道施工技术领域，具体涉及一种盾构法施工隧道始发的机械工法。该盾构法施工隧道始发端的机械工法，包括下述步骤：S1，设置预埋钢套筒，在预埋钢套筒上同轴安装可拆卸钢套筒，在预埋钢套筒和可拆卸钢套筒的内壁分别安装第一环形加压密封装置和第二环形加压密封装置；S2，使第二环形加压密封装置加压并与盾构机外壳动密封；S3，使第二环形加压密封装置进一步加压并与盾构管片静密封；S4，第一环形加压密封装置加压并与盾构管片静密封，在围护结构、第一环形加压密封装置和盾构管片围成的环形区域注浆。该盾构法施工隧道始发的机械工法机械工法能够在不采用端头加固的情况下，保证盾构法施工隧道始发过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN114876077A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210449387.3
申请日：2022-04-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提出的橡胶止水带与钢板止水带的十字接头及其施工方法，装设在结构的施工缝之间，其特征在于，包括钢边橡胶止水带、钢板止水带、连接件、界面剂涂层、内封闭涂层、填充层、外封闭涂层和防水胶片，钢板止水带与钢边橡胶止水带至少部分重叠，钢边橡胶止水带和钢板止水带相对的一面由内向外均设置有界面剂涂层和内封闭涂层；钢边橡胶止水带和钢板止水带通过连接件固定连接；填充层在两内密封涂层之间；外密封涂层将钢边橡胶止水带和钢板止水带的连接节点包裹；防水胶片将外封闭涂层包覆。本橡胶止水带与钢板止水带的十字接头及其施工方法具有具有防水效果好，耐久性好的优点。
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公开(公告)号：CN218093038U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222373982.1
申请日：2022-09-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及盾构施工技术领域，公开了一种用于盾构始发接收机械中的密封装置，包括外壳、气囊和密封刷，外壳为筒形结构，气囊布置在外壳的内侧，气囊用于与外设的加压装置连接，密封刷布置在气囊的外侧，密封刷的一端与外壳固定连接形成固定端、另一端为自由端，密封刷的固定端与自由端之间沿外壳的轴向方向延伸布置，气囊与外壳之间布置有第一保护膜，气囊与密封刷之间布置有第二保护膜。密封刷与第一保护膜和第二保护膜配合对气囊进行保护，气囊对密封刷施加压力使密封刷紧贴在盾构机壳上，避免端头土体的泥沙进入盾构机壳与气囊之间，保证盾构机在密封条件下穿过，改变气囊的内压可调整密封刷与盾构机壳之间的压力，提升盾构接收的安全性。
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公开(公告)号：CN218376453U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222396922.1
申请日：2022-09-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型涉及盾构机技术领域，公开了一种盾构机密封刷，包括固定夹、正面钢丝层和背面钢丝层，所述正面钢丝层和所述背面钢丝层对齐叠合，所述正面钢丝层的钢丝与所述背面钢丝层的钢丝沿所在平面相交错地延伸，所述正面钢丝层和所述背面钢丝层的前端通过所述固定夹夹接，所述正面钢丝层和所述背面钢丝层的后端包覆有延伸至所述固定夹的橡胶层。这种盾构机密封刷能够很好地替代以往的盾尾刷加油脂方式，解决了常规盾尾刷密封效果受油脂及注浆压力控制影响较大劣势，不但提高了密封的可靠性，同时也通过其可重复使用的性能降低盾构工程的工程造价，带来更好的经济效果。
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公开(公告)号：CN220671134U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202320758156.0
申请日：2023-04-08
申请人： 郑州大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种土与错缝管片协同变形和受力的加载模型试验装置，包括主体模型箱、隧道模型、测量系统及加载系统，主体模型箱由钢板和钢化玻璃组成，钢化玻璃插入前侧钢板凹槽内，并涂上环氧树脂进行密封，通过钢化玻璃可以观测土层位移场，隧道模型为单个管片通过螺栓错缝拼装而成，隧道内外设有激光位移传感器和薄膜压力传感器以及电阻式应变计，加载系统由工字钢、竖向千斤顶和加载板组成，通过多个千斤顶可以对地表施加多种形式荷载，本装置可以模拟分析实际工程中地层中附加集中、均布、非均布、偏压荷载作用下地铁盾构隧道变形和受力状态，同时还可以分析土与隧道相互作用，为隧道运营防护控制提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN220185163U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321454947.0
申请日：2023-06-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本实用新型涉及轨道交通隧道技术领域，特指一种顺接联络通道处两端疏散平台，包括有平台主体和联络通道，联络通道设置在两个平台主体之间，且联络通道的水平高度低于平台主体的水平高度，平台主体包括有斜坡钢板，斜坡钢板的上面设置有连接钢板；斜坡钢板的端部设置有连接件，连接件的一端固定设置在斜坡钢板的端部处，连接件从斜坡钢板向外伸出，且连接件的另一端向上伸出，连接钢板通过连接件翻转。在本实用新型中，当连接钢板处于翻转状态时，两块连接钢板均置于联络通道的上方，并拼接成平面，通过该平面封设在联络通道的上方，封闭台阶，避免了该台阶易导致疏散人员的跌倒，影响人员疏散安全的情况出现。
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