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公开(公告)号：CN116539434A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310498105.3
申请日：2023-04-28
申请人： 郑州大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制箱涵上方地面交通荷载模拟试验方法，包括，将模型箱放置于反力钢架底座上；在模型箱添加土体至预定高度；对可变形承压装置的伸缩杆的伸缩量进行计算并调整；进行竖向加载；推动模型套筒在模型滑轨上从模型箱前面钢板上的圆洞进入模型箱内部，将涌入隧道内部的土体挖除，紧闭模型箱上钢板；将监测装置伸入方形隧道模型内部；安装水平千斤顶进行轴向加载；通过模型箱底部水管向箱内注水至需要注水量，继续调整上述各千斤顶加载至需要水平；通过预设传感器采集相应数据，对方形隧道模型在随机外荷载作用下的变形、收敛变形、以及周围土体对方形隧道模型的压力进行量测；该发明解决现有试验装置及方法不能满足实际工况需求的问题。
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公开(公告)号：CN116380627A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310489798.X
申请日：2023-04-28
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种模型隧道上方随机点阵加卸载模拟试验装置，包括反力钢架，反力钢架的底座上有填土箱，填土箱内有隧道模型，隧道模型内有监测装置；箱体底部有注水管；箱体前侧有模型滑轨，模型滑轨上有模型套筒；架杆上有升降装置，升降装置上有加土装置；经加土装置在填土箱内装满土后，将加土装置拆卸，在升降装置上有整体加载装置，整体加载装置下方有多个分体加载装置，分体加载装置置于土层上方；经升降装置带动整体加载装置上下移动，对多个分体加载装置进行增减载荷，模拟对土层进行分区加载和分阶段卸载，经监测装置对土层中的隧道模型产生的压力变化进行监测，该发明解决现有模拟试验装置不能满足实际工况需求的问题。
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公开(公告)号：CN116380627B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310489798.X
申请日：2023-04-28
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种模型隧道上方随机点阵加卸载模拟试验装置，包括反力钢架，反力钢架的底座上有填土箱，填土箱内有隧道模型，隧道模型内有监测装置；箱体底部有注水管；箱体前侧有模型滑轨，模型滑轨上有模型套筒；架杆上有升降装置，升降装置上有加土装置；经加土装置在填土箱内装满土后，将加土装置拆卸，在升降装置上有整体加载装置，整体加载装置下方有多个分体加载装置，分体加载装置置于土层上方；经升降装置带动整体加载装置上下移动，对多个分体加载装置进行增减载荷，模拟对土层进行分区加载和分阶段卸载，经监测装置对土层中的隧道模型产生的压力变化进行监测，该发明解决现有模拟试验装置不能满足实际工况需求的问题。
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公开(公告)号：CN114876077B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210449387.3
申请日：2022-04-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提出的橡胶止水带与钢板止水带的十字接头及其施工方法，装设在结构的施工缝之间，其特征在于，包括钢边橡胶止水带、钢板止水带、连接件、界面剂涂层、内封闭涂层、填充层、外封闭涂层和防水胶片，钢板止水带与钢边橡胶止水带至少部分重叠，钢边橡胶止水带和钢板止水带相对的一面由内向外均设置有界面剂涂层和内封闭涂层；钢边橡胶止水带和钢板止水带通过连接件固定连接；填充层在两内密封涂层之间；外密封涂层将钢边橡胶止水带和钢板止水带的连接节点包裹；防水胶片将外封闭涂层包覆。本橡胶止水带与钢板止水带的十字接头及其施工方法具有具有防水效果好，耐久性好的优点。
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公开(公告)号：CN112523265A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011359527.5
申请日：2020-11-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D31/00 , E02D29/045 , E02D17/02
摘要： 本发明提供了一种开挖基坑上跨既有隧道的保护结构及其施工方法，其中保护结构包括：若干抗拔桩，若干抗拔桩形成两排，两排抗拔桩分别竖直设置在既有隧道的两侧，每排内抗拔桩的排列方向与隧道的长度方向一致，每排内相邻的两个抗拔桩之间具有间隔；两个冠梁，在每排抗拔桩的顶部均设置有一个冠梁，一个冠梁与一排内的所有抗拔桩均连接；若干支护钢管，若干支护钢管均横向设置于既有隧道的上方，每根支护钢管的两端分别与两个冠梁连接，若干支护钢管依次排列，每相邻的两根支护钢管均相连接以使若干支护钢管形成整体加固结构。本发明提出的技术方案，适用各种地层的上跨基坑施工；能有效控制轨道交通、市政管道的变形，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN115059477A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210692441.7
申请日：2022-06-17
申请人： 徐州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 曹小为 , 李红岩 , 李志明 , 贺九衡 , 蔺云宏 , 刘传磊 , 郭晓东 , 常瑞成 , 曹国旭 , 田帅 , 刘新新 , 司良计 , 李乾坤 , 康醒 , 闫磊 , 柴东永 , 杨野 , 路贵林
摘要： 本发明属于地下管道施工技术领域，具体涉及一种盾构法施工隧道始发的机械工法。该盾构法施工隧道始发端的机械工法，包括下述步骤：S1，设置预埋钢套筒，在预埋钢套筒上同轴安装可拆卸钢套筒，在预埋钢套筒和可拆卸钢套筒的内壁分别安装第一环形加压密封装置和第二环形加压密封装置；S2，使第二环形加压密封装置加压并与盾构机外壳动密封；S3，使第二环形加压密封装置进一步加压并与盾构管片静密封；S4，第一环形加压密封装置加压并与盾构管片静密封，在围护结构、第一环形加压密封装置和盾构管片围成的环形区域注浆。该盾构法施工隧道始发的机械工法机械工法能够在不采用端头加固的情况下，保证盾构法施工隧道始发过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN114876077A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210449387.3
申请日：2022-04-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提出的橡胶止水带与钢板止水带的十字接头及其施工方法，装设在结构的施工缝之间，其特征在于，包括钢边橡胶止水带、钢板止水带、连接件、界面剂涂层、内封闭涂层、填充层、外封闭涂层和防水胶片，钢板止水带与钢边橡胶止水带至少部分重叠，钢边橡胶止水带和钢板止水带相对的一面由内向外均设置有界面剂涂层和内封闭涂层；钢边橡胶止水带和钢板止水带通过连接件固定连接；填充层在两内密封涂层之间；外密封涂层将钢边橡胶止水带和钢板止水带的连接节点包裹；防水胶片将外封闭涂层包覆。本橡胶止水带与钢板止水带的十字接头及其施工方法具有具有防水效果好，耐久性好的优点。
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公开(公告)号：CN116994435A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311001811.9
申请日：2023-08-09
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种公交OD采集方法和装置，获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，根据所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点；确定所述乘客本次乘车的公交路线；当确认所述乘客本次乘车的上车站点后，获取所述乘客上次乘车的上车站点和所述乘客上次乘车的公交路线，并由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点；当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，确定所述匹配站点为所述乘客本次乘车时的下车站点；在获取下车站点后，将所述乘客同一次乘车时的上车站点和下车站点作为一组公交OD进行采集。
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公开(公告)号：CN116084965A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211093310.3
申请日：2022-09-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及隧道工程盾构接收技术领域，一种用于隧道工程的盾构接收机，包括支座，所述盾构接收机设置在所述支座上，所述盾构接收机包括加压控制系统和多个依次可拆固定连接的钢壳，各所述钢壳上均预留有同时与加压控制系统连接的注浆孔、注油脂孔；各所述钢壳均包括多个钢环，多个钢环依次可拆连接呈环状，相邻所述钢壳的所述钢环可拆固定连接；所述钢环内壁还设置有在盾构机的刀盘进入所述钢壳时与所述刀盘和盾构机外壳贴合密封的密封装置。本发明的提供一种用于隧道工程的盾构接收机以使用机械装置替代端头加固，扩大使用范围，提高加固效果，降低盾构接收过程的风险。
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公开(公告)号：CN114991786A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210692424.3
申请日：2022-06-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及盾构法施工隧道的机械接收方法。盾构法施工隧道的机械接收方法，包括下述步骤：步骤S101，在接收盾构机的车站端墙设置预埋钢壳；步骤S201，在所述预埋钢壳上同轴安装可拆卸钢壳，在预埋钢壳的内壁和可拆卸钢壳的内壁安装环形加压密封装置；步骤S301，使所述端板封堵所述可拆卸钢壳的开口，所述车站端墙、所述可拆卸钢壳和所述端板围成圆柱形空腔；步骤S401，保证盾构机接收时掌子面的压力平衡；步骤S501，在盾构机的刀盘过环形加压密封装置后，通过加压油泵向所述环形加压密封装置加压，使所述环形加压密封装置与盾构机外壳形成动密封。
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