-
公开(公告)号：CN119712174A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411693498.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 佛山市凌泽机电有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道钢管片真空吸盘拼装便捷辅助装置及其施工方法，包括盾构隧道钢管片和管片吸附连接组件，所述盾构隧道钢管片为扇形结构，所述管片吸附连接组件包括内弧板、插桶和连接件，所述内弧板为弧形结构，且弧度与盾构隧道钢管片相适配，内弧板的外侧面设置有加强结构，所述插桶固设于内弧板上，且插桶的开口端朝向内弧板的外侧，所述连接件分别与加强结构、盾构隧道钢管片连接；通过在内弧板作为连接壁面的外侧面上设置有加强结构，以加强内弧板的强度性能，盾构隧道钢管片与吸附设备之间通过加强结构的保护下得到更好保证，使得隧道的成型质量更有保证。
-
公开(公告)号：CN118481641A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410460664.X
申请日：2024-04-17
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种上软下硬复合地层竖井组合开挖方法，包括以下步骤：S1：对竖井开挖区域地层进行地质勘察，确定软地层和硬地层的范围；S2：判断竖井设计深度内硬地层底部至地面的距离是否大于20m；若大于20m，通过步骤S3处理；若小于20m时，通过步骤S4处理；S3：对软地层进行初始开挖，直至软硬岩结合部位暴露；之后再通过步骤S4处理；S4：直接对硬地层进行爆破处理，之后再对爆破后的碎石进行主体开挖，移除废料；重复步骤S4，直至开挖竖井设计深度停止。本发明在传统竖井施工工艺的基础上优化的组合开挖方法，可实现上软下硬复合地层竖井高效掘进，并且降低开挖过程对周边环境的影响、减小爆破振动，降低机械开挖时掘进机刀具磨损，降低施工成本。
-
公开(公告)号：CN116607944A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310765654.2
申请日：2023-06-26
Applicant: 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
Abstract: 本发明包括以下步骤：核算地基承载力是否满足设计要求；施作刃脚环并预埋钢绞线夹持器锚固盒，开挖土体并同步完成设备安装环管片的拼装；组装调试竖井掘进机，并将其固定于设备安装环管片上进行试掘进；向竖井井筒内灌入平衡泥浆，采用竖井掘进机截削式刀头水下分层开挖土层及软岩，并同步拼装沉放环管片，更换竖井掘进机刀盘开挖硬岩环形槽段，实现刃脚环嵌岩后进行水下混凝土封底；对管片壁后进行注浆封堵并填充开挖间隙，并确认是否向下开挖；本发明实现了竖井刃脚环嵌岩，同时解决截削式刀头竖井掘进机硬岩地层刀具损耗大、施工效率低甚至无法开挖等难题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163080A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210569041.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机场飞行区下穿隧道不停航施工勘察方法，包括以下步骤；先根据勘察隧道设计线路平纵断面方案、先期勘察资料及衬砌管片设计方案进行外径D为4m～6m的勘察隧道的施工，同时确定勘察隧道钻探孔布置和钻孔搭设角度，之后由根据勘察方案编制的勘察隧道内勘察钻探实施方案在勘察隧道洞内进行下穿隧道的勘察钻探作业，然后根据实际勘察钻探作业实施情况、原位测试和室内试验数据来编制形成正式勘察报告，在勘察隧道洞内进行勘察钻探作业实现了机场飞行区不停航施工，有效地增加了勘察作业时长，避免出现地面钻孔作业对道面区造成损坏以及道面区修复及跑道复飞检测等情况，同时减少了人员进出飞行区的管理工作。
-
公开(公告)号：CN113901548A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111168561.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道设计方法、系统及存储介质。该方法包括：从专业数据库中提取专业数据，根据预先定义的隧道设计参数和专业数据进行荷载计算和约束计算，得到隧道荷载和隧道约束；根据预先定义的隧道工况，以及不同隧道工况下的隧道荷载的分项系数和组合值系数，建立结构计算模型，并基于结构计算模型进行内力计算，得到隧道内力；提取不同隧道工况下的隧道内力进行配筋计算，得到配筋结果，并不断调整配筋结果直至隧道结构强度和隧道结构变形满足预先定义的隧道设计条件；根据上述计算过程中产生的结果数据生成隧道结构计算书；其中，结果数据包括隧道荷载、隧道约束、隧道内力和配筋结果。本发明能够实现一站式设计隧道，提高隧道设计效率。
-
公开(公告)号：CN219809010U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202321334451.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，公开了一种机械法联络通道预制衬砌管片装置，包括第一环装置和第二环装置，所述第一环装置包括第一环片，所述第二环装置包括第二环片，所述第一环片上设有第一剪力销孔，所述第二环片上设有第二剪力销孔，所述第一剪力销孔与所述第二剪力销孔连接，以促使所述第一环片和所述第二环片连接成整环。明确地，整环由两块环片组成，优化了管片分块，减少了管片分块的数量，有利于减少管片组装工艺，减少生产管片模块的数量；优化成两块环片组成管片，预制衬砌管片的分块可以使用同一款管片模板来生产制造，有利于降低生产费用，提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN104790970A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510148385.0
申请日：2015-03-31
Applicant: 同济大学
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/105
Abstract: 本发明涉及一种采用组合结构进行盾构隧道加固的方法，包括以下步骤：在隧道原管片内表面上进行植筋；在隧道原管片内侧设置钢筋网片，所述的钢筋网片固定在植筋上；制作与隧道原管片形状吻合的钢板，并在钢板的外侧焊接栓钉；将钢板靠近隧道原管片，在钢板与隧道原管片之间浇注混凝土，混凝土将钢筋网片固定在内，将混凝土养护到设计强度。与现有技术相比，本发明首次将包括钢板、钢筋网片、植筋、栓钉及混凝土在内的组合结构用于盾构隧道加固，该方法具有耐久性好、取材方便、施工快捷、经济效益好、加固强度高、加固刚度大、控制裂缝有效等优点。
-
公开(公告)号：CN104790970B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510148385.0
申请日：2015-03-31
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种采用组合结构进行盾构隧道加固的方法，包括以下步骤：在隧道原管片内表面上进行植筋；在隧道原管片内侧设置钢筋网片，所述的钢筋网片固定在植筋上；制作与隧道原管片形状吻合的钢板，并在钢板的外侧焊接栓钉；将钢板靠近隧道原管片，在钢板与隧道原管片之间浇注混凝土，混凝土将钢筋网片固定在内，将混凝土养护到设计强度。与现有技术相比，本发明首次将包括钢板、钢筋网片、植筋、栓钉及混凝土在内的组合结构用于盾构隧道加固，该方法具有耐久性好、取材方便、施工快捷、经济效益好、加固强度高、加固刚度大、控制裂缝有效等优点。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.039 seconds)
