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公开(公告)号：CN118107438A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410310387.4
申请日：2024-03-18
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , B60L58/27 , B60L53/20 , B60L50/60 , B60L15/20 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02P25/18 , H02P27/06
摘要： 本发明公开一种能量转换装置和车辆，包括：电池连接电路，包括电池正极连接端、电池负极连接端、主正开关和主负开关；电机模块，包括逆变器和电机绕组，电机绕组包括三相绕组，三相绕组的第一端相互连接，三相绕组的第二端与逆变器的三相桥臂的中性点一一对应连接；充配电模块，具有连接外部设备的正极端和负极端，正极端与电池正极连接端或者与主正开关的第二端连接，负极端与电池负极连接端和/或主负开关的第二端连接，充配电模块的负极端还与三相绕组中任意一相的第二端连接或三相绕组的第一端连接；控制器用于根据控制信号使能量转换装置运行对应的工作模式。本发明旨在对不同充电电压协议的车辆实现在多种情况下的充电兼容。
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公开(公告)号：CN115742767A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211559198.8
申请日：2022-12-06
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L8/00
摘要： 本发明公开了一种电动车辆及其光伏充电系统，其中，光伏充电系统包括：第一充电口，适于连接光伏发电装置；电机驱动器和电机，电机驱动器与电机相连，且用于根据动力电池提供的电力驱动电机运行；控制单元，用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时，配置第一充电口与电机驱动器和电机的连接关系，以使电机驱动器和电机组成变换电路，并控制变换电路对光伏发电装置输出的直流电进行变换，以给动力电池充电。光伏发电装置通过电机驱动器和电机组成的变换电路向动力电池输入直流电，实现了利用电动车辆的内部电路和光伏发电装置对动力电池充电，从而解决了户外充电困难的问题。
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公开(公告)号：CN118528869A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410630637.2
申请日：2024-05-20
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种充电系统及电动汽车，该充电系统包括动力模块以及连接模块，动力模块包括第一电池单元以及第二电池单元，其中：连接模块分别连接第一电池单元的正极、第二电池单元的负极和负载；在充电系统处于第一工作模式的情况下，连接模块连接在充电设备与动力模块之间，第一电池单元与第二电池单元并联连接，连接模块用于使用第一电压为第一电池单元和第二电池单元充电，对第一电压进行升压处理得到第二电压，使用第二电压对负载供电，第一电压为充电设备提供的电压。本申请实施例中，连接模块对充电设备提供的电压进行了升压处理，以满足负载对电压的需求，从而可以在充电设备对电池单元并联充电的同时，保证高压负载可以正常工作。
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公开(公告)号：CN114784945A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210589647.7
申请日：2022-05-26
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请提供太阳能充电方法、充电控制器、太阳能充电装置及车辆，充电控制器监测太阳能充电装置的供电信息。若充电控制器与车载充电机连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能小于预设的电能阈值，则通过车载充电机向车辆的电池组输送交流电能。若充电控制器与电池组连接，且供电信息指示太阳能充电装置输出的电能不小于电能阈值，则向电池组输送直流电能。通过充电控制器根据供电信息、充电控制器与车载充电机的连接情况、充电控制器与车辆的电池组的连接情况，确定为电池组充电的方式，太阳能充电装置可以提供输出交流电能和直流电能的两种充电方式，无需分为两种充电装置，大大减小了对空间的占用，降低了充电装置的成本。
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公开(公告)号：CN221642290U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202420286564.5
申请日：2024-02-06
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及电气设备技术领域，特别涉及一种高压配电盒以及交通工具，高压配电盒包括壳体、柔性电路板、多个电气元件模块以及电池管理系统。壳体设有容纳空间；柔性电路板设置于容纳空间中；多个电气元件模块排布设置于容纳空间中，并分别电连接于柔性电路板，多个电气元件模块至少包括预充模块和继电器模块；电池管理系统设置于容纳空间中，且与柔性电路板电连接，以使电池管理系统与多个电气元件模块分别电连接。上述高压配电盒将电池管理系统集成于壳体内，且通过柔性电路板实现多个电气元件模块与电池管理系统的电连接，可以省却传统连接方式中对线束或插头的使用，不仅可以缩小高压配电盒的体积，还能提高生产装配效率。
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公开(公告)号：CN221366586U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323664559.8
申请日：2023-12-29
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , H01M10/42 , H01M50/569
摘要： 本申请公开一种断路保护装置，包括第一高压接口、第二高压接口、断路器和电磁结构。其中，断路器和电磁器件连接在第一高压接口和第二高压接口之间，断路器连接电磁结构，第一高压接口和第二高压接口分别连接电池和负载；电磁结构，用于在检测到第一高压接口和第二高压接口之间的短路电流的情况下，触发断路器断开。本申请实施例中，可以提高断路保护的可靠性。
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公开(公告)号：CN217215270U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220623753.8
申请日：2022-03-21
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： H01R13/52
摘要： 本实用新型的实施例提供了一种插座组件、连接器和车辆。插座组件安装于电池产品的安装面板，插座组件包括插座内壳和插座外壳。插座内壳设有通腔，通腔靠近安装面板的一侧设有灌胶槽，灌胶槽灌封有密封胶，插座外壳位于插座内壳外部，插座外壳的内壁与插座内壳的外壁之间设有第一密封圈，插座外壳设有第一连接部，插座外壳通过在第一连接部装配紧固件安装于安装面板上，安装面板与第一连接部之间设有第二密封圈。通过插座外壳的内壁与插座内壳的外壁之间设有的第一密封圈、安装面板与第一连接部之间设有的第二密封圈和灌胶槽灌封的密封胶，可以实现插座的单边防水，防止水通过缝隙或通腔进入电池产品，从而增强电池产品的防水性能。
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公开(公告)号：CN217214182U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220480374.8
申请日：2022-03-07
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： H01B7/00 , H01B7/04 , H01B7/08 , H01B7/32 , H01B9/00 , H01B9/02 , H01R4/62 , H01R31/06 , B60L53/18
摘要： 本实用新型的实施例提供一种线缆。该线缆适于连接充电座和连接器。线缆包括刚性导体段以及柔性线缆段，刚性导体段具有预成型的形状构造，柔性线缆段电连接于刚性导体段上，有助于刚性导体段在空间受限的车体环境中进行弯折排布，柔性线缆段可吸收车体制造公差及刚性导体段的制造公差，确保装配可行性。另外，本实用新型的实施例还提供一种电能传输系统和车辆。
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公开(公告)号：CN221642289U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202420286410.6
申请日：2024-02-06
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及电气元件技术领域，特别涉及一种高压预充模块、高压配电盒以及交通工具。高压预充模块包括封装外壳、预充电阻以及预充接触器；预充电阻设置于封装外壳的内部，预充电阻具有第一高压连接触点，第一高压连接触点延伸至封装外壳的外部，并用于与其他电气元件电连接；预充接触器设置于封装外壳的内部，且与预充电阻电连接，预充接触器具有第二高压连接触点、第一低压连接触点以及第二低压连接触点，第二高压连接触点、第一低压连接触点以及第二低压连接触点均延伸至封装外壳的外部，并用于与各自对应的其他电气元件电连接。上述高压预充模块通过封装外壳封装设置，方便定位与移动，可利用自动化设备实现装配连接，提高生产装配效率。
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公开(公告)号：CN221642288U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323664581.2
申请日：2023-12-29
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , H01M10/42 , H01M50/569
摘要： 本申请公开一种断路保护装置、动力电池系统及电动汽车，包括壳体、第一高压接口、第二高压接口、保护组件、驱动组件和推杆组件，推杆组件包括断路刀口，其中：壳体围设形成容纳腔，第一高压接口和第二高压接口设置在壳体上，第一高压接口和第二高压接口分别连接电池和负载；保护组件和驱动组件设置于容纳腔内，并且保护组件和驱动组件并联连接在第一高压接口和第二高压接口之间；保护组件，用于在流过保护组件的电流大于或等于电流阈值时断开；驱动组件，用于在保护组件断开的情况下，驱动推杆组件运动，以使断路刀口切断保护组件。本申请实施例中，可以提高断路保护的可靠性。
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