纯电动装载机制动系统和制动控制方法

    公开(公告)号:CN112572385A

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN202011527439.1

    申请日:2020-12-22

    摘要: 本发明涉及纯电动装载机,为解决现有纯电动装载机制动能量回收的问题;提供一种电动装载机制动系统和制动控制方法,其中制动系统包括电机制动系统和液压制动系统;液压制动系统包括在制动阀与制动器之间制动油路上设置与整机控制器电连接的电比例阀、速度传感器、制动传感器;整机控制器依据整机速度和制动强度控制电比例阀的制动阀口开度和通过电机控制器控制行走电机工作状态。在本发明中,在制动阀的阀后设置电比例阀,实现装载机的电机制动优先制动,在制动时回收装载机的动能,减小制动器的磨损和发热,并节约能源。

    涡轮箱试验台
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104819845A

    公开(公告)日:2015-08-05

    申请号:CN201510269106.6

    申请日:2015-05-22

    IPC分类号: G01M13/02

    摘要: 本发明涉及一种涡轮箱试验台,为解决现有涡轮箱试验台成本高、试验周期长的缺点,本发明提供一种涡轮箱试验台,该试验台包括台架,台架上固定有回转支承和至少一个被试验样件涡轮箱,涡轮箱的输出轴齿轮与回转支承的内齿圈相啮合,回转支承的内齿圈上固定有臂架,臂架与台架之间连接有液压油缸,液压油缸的伸缩推动回转支承的内齿圈绕其中心左右转动。在该涡轮箱试验设备中,适用液压系统加载,并选用高频响应的方向控制阀,能真实模拟涡轮箱在整机上受的负载情况。另外本试验设备同时试验两台及以上涡轮箱,并且能够通过改变液压油缸的压力,实现加速寿命试验,缩短试验周期。

    电池模组、动力电池包及电动车辆

    公开(公告)号:CN118263621A

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202410363392.1

    申请日:2024-03-28

    摘要: 本发明涉及动力电池,本发明提供一种电池模组、动力电池包及电动车辆,其中电池模组包括模组壳、布置在模组壳内腔中的多个电芯,所述模组壳上具有与电芯上的电芯泄压阀相正对的电芯排烟壁板,所述电芯排烟壁板上设置有与电芯泄压阀一一对应的电芯排烟孔,在模组壳内腔中具有与电芯泄压阀对应设置的电芯排烟道,每道电芯排烟道的两端对应与一个电芯排烟孔和一个电芯泄压阀连通,所述电芯排烟道上设置有由电芯泄压阀向电芯排烟孔方向单向导通的单向阀门。本发明中,电芯排烟道上设置单向阀门,能阻止电箱排烟道中高温烟气通过电芯排烟道接触到其他电芯,避免由此可能引发的热失控蔓延,提高电池模组的安全性。

    蜗轮箱打滑扭矩测试系统
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107144382A

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201710304694.1

    申请日:2017-05-03

    IPC分类号: G01L3/04 G01L5/00

    CPC分类号: G01L3/04 G01L5/0042

    摘要: 一种蜗轮箱打滑扭矩测试系统,包括支撑蜗轮箱的安装架,蜗轮箱的输出轴力臂的一端连接,所述力臂的另一端具有弧形面,在弧形面处与推杆接触,所述推杆与力臂的接触处为圆型,使得力臂与推杆接触位置形成线接触;所述推杆固定于千斤顶的移动端,由千斤顶带动向力臂施加作用力;推杆为圆柱形,使得力臂与推杆接触位置形成线接触。其优点是在打滑扭矩测试系统中,不需要使用砝码,应用千斤顶,操作方便,尤其适用于对于大扭矩的测试;并且力臂的转动对实际作用的力臂长度不影响,数据更加精确;本发明的蜗轮箱打滑扭矩测试系统制造成本,使用方便,并且结果精确,克服了目前平地机蜗轮箱的打滑扭矩在整机上测试的缺陷。

    驱动桥制动试验系统
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106482957A

    公开(公告)日:2017-03-08

    申请号:CN201611160550.5

    申请日:2016-12-15

    IPC分类号: G01M17/00

    CPC分类号: G01M17/00

    摘要: 本发明涉及驱动桥制动试验系统,为解决现有驱动桥试验系统中载荷加载设备体积大、成本高的问题;提供一种驱动桥制动试验系统,包括试验台、安装在试验台上的被试驱动桥、驱动电机、飞轮组、制动系统、控制系统,飞轮组转动安装在试验台上,飞轮组转轴的两端分别与驱动电机的转轴和被试驱动桥的输入端传动连接;本发明加载载荷的飞轮组设置在驱动桥的输入端,由于驱动桥从输入端至轮边输出端存在较大的传动比,在驱动桥输入端加载质量较小的飞轮组就可以达到在轮边加载大质量飞轮组所加载的载荷效果,因此可以大大减小飞轮组的质量,从而降低试验设备成本。

    电池包安装总成及电动工程机械

    公开(公告)号:CN214706114U

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN202120374518.7

    申请日:2021-02-18

    IPC分类号: H01M50/244 H01M50/242

    摘要: 本实用新型涉及电动工程机械,为解决现有电池包安装抗震性能弱、安装不方便的问题,本实用新型构造一种电池包安装总成及电动工程机械,其中电池包安装总成,包括电池包,其特征在于还包括安装架、多根悬挂板;所述安装架位于所述电池包的上部;所述悬挂板布置在电池包两相对的两侧,其下端用于固定连接电池包底部,其上部与所述安装架固定连接。在本实用新型中,电池包采用悬挂板进行安装,其可以实现横向方向上的缓冲,提高其抗震性能,同时电池包安装总成的安装位置位于安装架上,其位于电池包的上部,所受干涉少,操作空间大,方便安装。