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公开(公告)号：CN118242352A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410240070.8
申请日：2024-03-04
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及垫片，为解决两铰接部件轴向之间的垫片方便安装的问题，本发明构造一种调整垫片和调整垫片组，其中调整垫片由两片均为半圆环状的半圆垫片组成，两半圆垫片能够通过位于半圆直径边上的两对接端对应对接形成整圆垫片，每个半圆垫片上具有至少一个径向凸出的固定耳，每个所述固定耳上设置有轴向的螺栓穿孔。调整垫片由两片半圆垫片组成的整圆垫片，多片调整垫片轴向层叠并通过螺栓锁紧固定连接成调整垫片组，调整垫片组在铰接部件中的拆装可免拆销轴，调整垫片组中各调整垫片之间不会发生干涉，连接后的调整垫片组强度高，不易散开，安全可靠。
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公开(公告)号：CN116428321A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310363950.X
申请日：2023-04-07
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种变速箱动力总成、其控制方法及工程机械，变速箱动力总成包括两个对称分布的子变速箱结构，所述子变速箱结构包括电机、行星排、挡位齿轮以及滑套，两个子变速箱结构在第一齿圈处形成动力耦合，并由输出轴输出动力。在进行换挡时，可以使两个子变速箱结构先后进行挡位切换，从而当其中一个子变速箱结构中的电机在切换挡位过程中中断动力时，另一个子变速箱结构中的电机的峰值扭矩能够对正在换挡的子变速箱结构中的电机减少的扭矩进行补偿，从而保证整个换挡过程中始终有连续不断的动力输出；并且子变速箱结构的结构较为新颖，设计合理。
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公开(公告)号：CN115479120A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211318066.6
申请日：2022-10-26
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及工程机械领域，公开一种液力变矩器的闭解锁方法、闭解锁系统及液力变矩器，液力变矩器的闭解锁方法包括预先存储预设挡位，及每个挡位下的预设转速差和/或预设滑差率和/或预设转速比；采集数据信息，根据数据信息得到转速差和/或滑差率和/或转速比；当检测到挡位值大于等于预设挡位，且转速差小于对应挡位下的预设转速差和/或滑差率小于对应挡位下的预设滑差率和/或转速比大于等于对应挡位下的预设转速比时，则控制涡轮闭锁离合器进行闭锁。本发明提供的液力变矩器的闭解锁方法不但能够实现液力变矩器的自动闭锁，且闭解锁条件选择多样，闭锁控制更加灵活，并且保证了液力变矩器具有较高的工作效率和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN118263621A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410363392.1
申请日：2024-03-28
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： H01M50/35 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658
摘要： 本发明涉及动力电池，本发明提供一种电池模组、动力电池包及电动车辆，其中电池模组包括模组壳、布置在模组壳内腔中的多个电芯，所述模组壳上具有与电芯上的电芯泄压阀相正对的电芯排烟壁板，所述电芯排烟壁板上设置有与电芯泄压阀一一对应的电芯排烟孔，在模组壳内腔中具有与电芯泄压阀对应设置的电芯排烟道，每道电芯排烟道的两端对应与一个电芯排烟孔和一个电芯泄压阀连通，所述电芯排烟道上设置有由电芯泄压阀向电芯排烟孔方向单向导通的单向阀门。本发明中，电芯排烟道上设置单向阀门，能阻止电箱排烟道中高温烟气通过电芯排烟道接触到其他电芯，避免由此可能引发的热失控蔓延，提高电池模组的安全性。
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公开(公告)号：CN117301839A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311343942.5
申请日：2023-10-17
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
发明人： 朱斌强 , 赵明 , 张强 , 吴韦林 , 唐斌 , 王松林 , 朱泉明 , 张波红 , 刘晓飞 , 苏宗洁 , 卢德新 , 吴方明 , 郭伟福 , 董晓锋 , 董利超 , 卢世能 , 程顺 , 杜敏荣 , 巫铭礼 , 张璇
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01R13/629 , H01R13/502
摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种换电装置及工程机械。换电装置包括换电托架、换电底座以及导向限位机构，导向限位机构包括第一导向定位销、导向套和柔性套，第一导向定位销固定设置于换电底座，第一导向定位销的上端具有第一锥形部；导向套固定设置于换电托架，导向套的内壁面的下部为第一锥形面，导向套的内壁面的上部设置有容纳槽，部分柔性套设置于容纳槽内，柔性套和导向套的轴线共线设置；第一导向定位销与导向套和柔性套同时插接。本发明通过在第一导向定位销和导向套上均设置导向结构，加大了导向范围，使得换电过程容差率更大；另外通过设置柔性套，能够补偿制造误差，提高定位精度，同时还能缓冲侧向冲击。
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公开(公告)号：CN117207784A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311190926.7
申请日：2023-09-14
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明公开了一种车辆的驻坡启停控制方法、装置、车辆及存储介质。所述驻坡启停控制方法在检测到车辆满足半坡停车条件时，对所述车辆的电机进行零转速控制，并在所述车辆的运行速度降至零车速时，获取所述车辆当前的驻坡转矩值；在检测到所述车辆满足半坡起步条件时，实时获取所述车辆的油门踏板踩踏深度，并获取与所述油门踏板踩踏深度匹配的期望电机转矩值；在所述期望电机转矩值大于所述驻坡转矩值时，使用所述期望电机转矩值对所述车辆的电机进行转矩控制，以完成对所述车辆的一次驻坡启停控制。本发明实施例的技术方案能够提高用户操作体验，解决半坡起步瞬间小幅度倒溜的问题。使半坡驻坡操作更加简易，半坡可进可退，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN116552223A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310619642.9
申请日：2023-05-30
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动卡车，为解决现有电动卡车中换电式电池箱布置在驾驶室后方的问题，本发明构造一种换电式电动卡车，其包括换电式电池箱，在车头驾驶下方设有用于容纳换电式电池箱的电箱空间，电箱空间位于卡车底盘两车架纵梁之间，车头前部设置有能够开启与关闭电箱空间前部电池箱出入口的面板，两车架纵梁内侧安装有自车架纵梁前端向后纵向延伸至电箱空间后部的导轨，换电式电池箱箱体左右两侧的中下部分别设置有能够在导轨滑动的滑动支撑件；在换电式电池箱的左右侧或者在换电式电池箱的左右侧和后侧布置有多个开闭锁紧装置。本发明中，换电式电池箱布置在驾驶室下方，换电方便，不占用货厢布置空间，电池箱固定简单，降低车辆重心。
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公开(公告)号：CN116278513A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310363946.3
申请日：2023-04-07
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及电驱动桥动力总成、其控制方法及工程机械，电驱动桥动力总成包括电机、变速箱、差速器和轮边减速器，电机的输出端连接有输入轴；变速箱包括多对齿轮副、第一挡位切换机构、若干个行星排和第二挡位切换机构，每对齿轮副均包括相啮合的主动齿轮和被动齿轮，主动齿轮通过轴承套设于输入轴上，被动齿轮固定套设于中间轴上；第一挡位切换机构用于切换由输入轴至中间轴的动力传递路径；若干个行星排沿中间轴的轴向串联设置；第二挡位切换机构用于切换由中间轴至输出轴的动力传递路径。差速器的输入端与输出轴传动连接；两个轮边减速器分别通过两个半轴与差速器的两个输出端连接。本发明结构设计新颖，并且传动链较短，能够提高传动效率。
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公开(公告)号：CN116221353A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310363944.4
申请日：2023-04-07
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： F16H3/66 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种变速箱动力总成、其控制方法及工程机械，变速箱动力总成包括电机、主变速箱和副变速箱，主变速箱包括第一行星排、第二行星排和第一挡位切换机构，副变速箱包括第三行星排和第二挡位切换机构。本发明采用主变速箱加副变速箱的形式，能够实现3*2挡位的切换，即能够实现六挡切换，并且在进行挡位切换时，可以先根据作业工况，先控制副变速箱固定至一个挡位，然后控制主变速箱切换至相应挡位，能够更好的适应不同的工况需求；另外主变速箱和副变速箱均采用的是行星式变速箱，组合形式新颖，且制造简单，质量可控。
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公开(公告)号：CN115179940A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211012074.8
申请日：2022-08-23
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 本发明公开了一种矿用车定速巡航方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当检测到车辆满足定速巡航条件时，确定目标巡航速度，并控制所述车辆按照所述目标巡航速度进入定速巡航模式；检测车辆踏板信号，当所述车辆踏板信号满足巡航速度调整条件时，根据所述车辆踏板信号的信号类型确定车速调整参数；根据所述车速调整参数对所述目标巡航速度进行更新，并根据新的目标巡航速度调整车速。本发明的技术方案解决了矿用车司机频繁操作带来的不变，以及定速巡航时无法改变车速的问题，实现定速巡航过程中车速的调整，定速巡航过程中不改变司机操作习惯，快速适应多变路面工况，使司机更易上手。
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