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公开(公告)号：CN111705624A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010432835.X
申请日：2020-05-20
Applicant: 重庆安源金属制造有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于公路桥梁的应急避险装置，包括固定安装于桥梁护栏外侧的避险平台及固定安装于避险平台上用于防护的围栏；所述避险平台包括安装基座，所述安装基座适形覆盖于桥梁护栏表面并通过贯穿于桥梁护栏的螺栓进行固定；所述围栏安装于所述避险平台的非桥梁护栏接触边，所述避险平台与桥梁护栏接触的一边为人员通行通道。本发明能够有效解决公路桥梁缺少路外避险场所，紧急发生事故的车辆中的乘客无相应的避险区域的弊端。可以有效保证避险人员的安全，本装置可大幅降低公路桥梁二次事故发生的概率，提高公路桥梁运营的安全性；本发明结构简单、成本较低，可根据实际情况运用在各种结构的桥梁上。
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公开(公告)号：CN115311856B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210932767.2
申请日：2022-08-04
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种对路网重要节点进行交通管控的判断方法，包括：在预设区域内，建立路网拓扑模型；根据路网拓扑模型进行动态规划，获取路网重要节点；获取路网重要节点的交通密度；根据交通密度判断是否需要进行交通管控。通过对路网拓扑模型进行动态规划，从而获得从起点到终点的重要节点，再根据交通密度判断是否需要进行交通管控，从而能够有效对交通拥堵进行提前干预，减少因交通拥堵造成的时间成本和经济成本，降低道路交通安全风险，提高通行效率，保障交通高效、安全、畅通运行。
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公开(公告)号：CN115829079A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211216409.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种低交通流检测密度下的公路隧道群二次事故风险预测方法，建立了考虑环境亮度影响的高速公路隧道群微观交通流模型，根据隧道群路段上游卡口摄像机获取的目标车辆的初始状态，推演目标车辆的运行过程，预测目标车辆速度和位置信息，可以解决低交通流检测密度下无法实时获取车辆信息的问题；本发明利用交通冲突严重程度量化指标来描述二次事故风险，提出了高速公路隧道群低交通流检测密度在检测到首次事故后无法预测二次事故风险的问题的解决方法，为二次事故的针对性防止措施的提出奠定基础，现实意义显著。
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公开(公告)号：CN115311856A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210932767.2
申请日：2022-08-04
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种对路网重要节点进行交通管控的判断方法，包括：在预设区域内，建立路网拓扑模型；根据路网拓扑模型进行动态规划，获取路网重要节点；获取路网重要节点的交通密度；根据交通密度判断是否需要进行交通管控。通过对路网拓扑模型进行动态规划，从而获得从起点到终点的重要节点，再根据交通密度判断是否需要进行交通管控，从而能够有效对交通拥堵进行提前干预，减少因交通拥堵造成的时间成本和经济成本，降低道路交通安全风险，提高通行效率，保障交通高效、安全、畅通运行。
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公开(公告)号：CN115293482A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210633516.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 重庆交通大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于需求弹性的高速公路分时段差异化收费定价方法，结合费率调整后的实际路网交通流时空分布特征，对不同出行时段内驾驶员对费率变化的敏感性进行分析，将不同差异化收费模式进行组合研究，实现费率的优化再调节，进而设计多维度的差异化收费策略。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114898570A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210512042.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种恶劣天气下的高速公路弹性通行方法，包括：S1.将目标路段划分为不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域；S2.为车辆设置通行标识信息；所述通行标识信息包括驶入点以及驶离点；S3.监测目标路段的天气变化情况，并根据天气变化情况，调整不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域的范围；S4.根据步骤S3的调整结果，调整驶入点以及驶离点，使得驶入点以及驶离点均位于调整后的不受影响区域或调整后的影响过渡区域范围，车辆依据调整后的驶入点以及驶离点进行通行；S5.重复步骤S3‑S4，直到车辆驶离目标路段。本发明能够最大限度地满足恶劣天气下高速公路的通行需求，保证了车辆通行安全、提高了车辆通行效率。
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公开(公告)号：CN115410414B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210987942.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于碰撞风险预测的高速公路分流区车辆提前警示方法，包括步骤：S1.获取变道车辆及其相邻车辆的位置信息以及车身状态信息；S2.通过获取的位置信息以及车身状态信息计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC；S3.计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC大于等于可能发生碰撞车辆本车型的最大可能减速率MADR的概率R；S4.当概率R大于设定的概率阈值时，对可能发生碰撞车辆所在位置的上游车辆发出报警信号，进行警示。此方法可更及时的警示上游车辆避免二次事故，即使高碰撞风险车辆没有发生事故，也能对其他车辆起到谨慎驾驶的提醒作用。
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公开(公告)号：CN116631191A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310664740.4
申请日：2023-06-06
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速公路入口匝道、收费站与衔接交叉口联动控制系统及方法，属于智能交通技术领域。该联动控制方法包括车辆下高速控制算法、车辆上高速控制算法和交叉口信号控制算法；车辆下高速控制算法联动收费站放流控制模块，通过调整收费站出口方向各种类型收费车道启用数量。车辆上高速控制算法联动入口匝道控制模块和收费站放流控制模块；入口匝道控制模块根据合流区剩余通行能力和匝道可接受排队长度的约束，调整匝道车辆汇入主线的时机和数量。交叉口信号控制算法联动收费站放流控制模块和信号交叉口控制模块；在非拥堵状态下，以交叉口车均延误最小为目标进行信号配时。本发明能提升整体通行效率，保障其交通安全、高效、畅通运行。
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公开(公告)号：CN116342840A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310246864.0
申请日：2023-03-14
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路机电设备数字模型构建方法，该方法通过采用组件式方式构建和部署道路机电设备数字模型，并通过底层通信协议，实现机电设备虚拟数字模型和对应真实物理实体的数据通信交互，使得虚拟场景和真实场景中的道路机电设备形成平行映射和虚‑实交互；同时，还可通过数字设备模型状态的更新和虚拟场景渲染效果的同步更新，使虚拟场景与数字设备模型形成场‑物联动。本发明通过道路机电设备数字模型的构建，实现虚‑实交互及场‑物联动，可为道路机电设备数字化控制及基于数字孪生的道路运营管控提供基础支撑。
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公开(公告)号：CN115410414A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210987942.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于碰撞风险预测的高速公路分流区车辆提前警示方法，包括步骤：S1.获取变道车辆及其相邻车辆的位置信息以及车身状态信息；S2.通过获取的位置信息以及车身状态信息计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC；S3.计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC大于等于可能发生碰撞车辆本车型的最大可能减速率MADR的概率R；S4.当概率R大于设定的概率阈值时，对可能发生碰撞车辆所在位置的上游车辆发出报警信号，进行警示。此方法可更及时的警示上游车辆避免二次事故，即使高碰撞风险车辆没有发生事故，也能对其他车辆起到谨慎驾驶的提醒作用。
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