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公开(公告)号：CN116631191A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310664740.4
申请日：2023-06-06
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速公路入口匝道、收费站与衔接交叉口联动控制系统及方法，属于智能交通技术领域。该联动控制方法包括车辆下高速控制算法、车辆上高速控制算法和交叉口信号控制算法；车辆下高速控制算法联动收费站放流控制模块，通过调整收费站出口方向各种类型收费车道启用数量。车辆上高速控制算法联动入口匝道控制模块和收费站放流控制模块；入口匝道控制模块根据合流区剩余通行能力和匝道可接受排队长度的约束，调整匝道车辆汇入主线的时机和数量。交叉口信号控制算法联动收费站放流控制模块和信号交叉口控制模块；在非拥堵状态下，以交叉口车均延误最小为目标进行信号配时。本发明能提升整体通行效率，保障其交通安全、高效、畅通运行。
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公开(公告)号：CN217279741U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221270786.5
申请日：2022-05-25
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08B7/06
摘要： 本实用新型公开了一种公路隧道疏散诱导装置，该诱导装置包括沿着隧道两侧的检修道布置的诱导单元、安装在隧道疏散出口处的环境感知单元以及分别与诱导单元的输入端和环境感知单元的输出端连接的中央控制器；每个隧道疏散出口均配置有一个诱导单元，诱导单元包括分别设置在隧道疏散出口两侧的上游诱导灯组和下游诱导灯组，每个诱导灯组包括若干均匀间隔布置的诱导灯；诱导灯组采用“跑马灯”的控制方式，诱导灯组开启后形成一个逐步向隧道疏散出口移动的人像。本申请通过利用诱导灯向隧道侧壁投射指向临近隧道疏散出口的诱导图像，能够及时、有效的对疏散人员进行诱导，提高疏散出口的识别性，从而大幅提高疏散效率。
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公开(公告)号：CN117893046A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410074078.1
申请日：2024-01-18
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06N3/006
摘要： 本发明涉及智能交通技术领域，公开了高速公路改扩建运建协同决策系统及方法，包括上层安全收益模型，用于更新速度协调和交通管控信息；下层效率收益模型，用于求解车辆通行行为；上层安全收益模型和所述下层效率收益模型协同配合。上述的高速公路改扩建运建协同决策系统及方法，可应用于高速公路改扩建施工期运营与建设协同，提升改扩建安全与运行效率，可以为高速公路改扩建交通组织精细化动态交通组织管理和车道速度管理提供技术支撑。对提升高速公路改扩建交通安全水平及提升替通行效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117311187A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311247976.4
申请日：2023-09-25
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种融合驾驶模拟‑仿真‑VR的数字孪生跨平台交互式系统，属于智能交通领域。该系统包括多平台实时交互模块、数字孪生场景构建模块、数据处理模块和控制模块；多平台实时交互模块中各平台包括驾驶模拟器、交通仿真软件和VR头戴式交互仿真平台；数字孪生场景构建模块包括数字模型库、场景编辑组件和动态加载组件；数据处理模块包括数据采集组件、数据交互组件、数据存储组件和结果评估组件。本发明实现驾驶模拟器、交通仿真软件、VR头戴式交互仿真等多平台及单一平台多个使用设备在同一场景同步交互实验，增强各种道路场景下人车路交互和协同规则制定的合理性，提升道路行车安全水平。
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公开(公告)号：CN116386325A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310178669.9
申请日：2023-02-28
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 上海海事大学
摘要： 本发明涉及一种基于边缘计算的高速公路特殊路段主动安全防控方法，包括以下步骤：S1：采集高速公路的车辆行驶数据与交通事故数据；S2：基于车辆行驶数据与交通事故数据判断是否发生异常运行状态：若发生异常运行状态，则判断事故类型及事故严重程度，将结果引入风险累积扩散方法，同时结合事故多发点鉴别模型判断事故是否发生在事故多发区域，进行风险动态评估，得到事故影响范围模型，从而确定事故影响范围；若未发生异常运行状态，则判断事故是否消散，若事故已消散，则转S3，若事故未消散，则返回S1更新数据；S3：根据风险评估结果确定发布方案，并通过各发布端进行发布。与现有技术相比，本发明具有风险预判准确、发布方案可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115938117A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211555524.8
申请日：2022-12-06
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/16 , G06Q10/0635 , G06Q50/30 , G06N3/0464 , G06N3/088
摘要： 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种智能网联环境下的特殊路段风险等级的动态识别方法。通过获取特殊路段的多源多尺度交通数据，然后根据多源多尺度交通数据提取出异常运行状态特征，根据异常运行状态特征对特殊路段进行车道拥堵的宏观风险分析，以及车辆间碰撞的微观风险分析，进而获取特殊路段的风险等级，从而实现对特殊路段的风险等级的动态识别，以帮助车辆驾驶员提前获取特殊路段的风险等级，从而提高对特殊路段的警惕心，采用更加谨慎合理的驾驶操作来通过特殊路段，有效地降低了特殊路段的交通事故发生概率，降低了特殊路段的行车风险。
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公开(公告)号：CN111885792B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010796834.3
申请日：2020-08-10
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： H05B47/10
摘要： 本发明公开了一种高寒地区公路隧道照明设计速度的优化方法，包括如下步骤：S1.确定隧道照明设计速度的参照值v′；S2.判断参照值v′是否小于道路功能要求的最小值vmin，若是，则结束；若否，则进入步骤S3；S3.判断参照值v′是否大于设定速度v*，若是，则结束；若否，则将参照值v′作为隧道照明设计速度的优化速度。本发明的一种高寒地区公路隧道照明设计速度的优化方法，能够得到车辆在隧道照明功率不变情况下的最佳设计速度，节省了工程成本，保证了隧道交通的行驶安全。
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公开(公告)号：CN109993972B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910240096.1
申请日：2019-03-27
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供的一种道路交通管控时间的计算方法，包括：S1：确定车流速度v与行驶时间t关系；S2：确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S3：获得管控时间T的计算模型；S4：设定管控区域路网长度L，获得平均交通量Q和的采集平均交通量T的时间段函数关系Q＝F(T)；S5：将F(T)带入计算模型，并令计算模型等于0，进行求解，即可得到管控时间T；S6：判断步骤S5求解得到管控时间是否唯一，若否，则将非负数的解中值最小的解作为最终的管控时间，若是，则将该唯一解作为最终的管控时间；本发明通过预设管控区域长度，根据交通时间占有率和空间占有率的关系，建立交通管控时间的计算模型，以精确优化和确定管控时间，减少管控的成本，提高管控的效率。
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公开(公告)号：CN110009908B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910239637.9
申请日：2019-03-27
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供的一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，具体包括：S11：采集计测路段交通流的平均行驶速度、道路交通流车辆的平均长度以及路段交通流的平均交通量；S12：确定车流速度与行驶时间关系；S13:确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S14：根据路段时间占有率与空间占有率关系推导得到管控区域路网长度的计算模型；S2：根据前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L；本发明通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。
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公开(公告)号：CN111005890A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911100769.X
申请日：2019-11-12
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供的一种交通隧道通风控制方法，包括如果为单一隧道，则判断隧道内污染物浓度是否超标，如是，则进入步骤S3；如果为隧道群，根据污染物的浓度确定出人体在隧道内的污染物吸入量，并判断污染物吸入量是否大于设定阈值，如否，则保持隧道内常规通风风机工作状态，如是，则进入步骤S3；S3.根据隧道内的交通量历史数据预测下一时段隧道内的交通量，确定出下一时段在不同污染物下所需的处于工作状态的风机台数；S4.将下一时段不同污染物下所需的处于工作状态的风机台数进行排序，选择出处于工作状态的风机台数最大值作为下一时段隧道通风所需的风机台数，能够根据隧道内的污染物以及车流状态对所需风机台数进行准确确定。
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