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公开(公告)号：CN101772623B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200880102223.1
申请日：2008-08-06
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F16F3/04 , F01L1/205 , F01L1/462 , F01L3/10 , F16F2228/08
Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。
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公开(公告)号：CN101772623A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102223.1
申请日：2008-08-06
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F16F3/04 , F01L1/205 , F01L1/462 , F01L3/10 , F16F2228/08
Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。
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公开(公告)号：CN101611219A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880005194.7
申请日：2008-02-12
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F01L1/462 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L3/10 , F01L13/0036 , F01L2810/03 , F01L2820/02
Abstract: 一种阀簧装置及使用此阀簧装置的发动机的阀动机构。在发动机的缸盖(10)上形成有口(11)。口(11)由阀(15)进行开闭。阀簧装置(16)具有第一弹簧(41)和第二弹簧(42)。第二弹簧(42)收纳在箱体(50)内，以在轴线X方向上被压缩的状态、即被施加预负载的状态由限位件(52)保持。第二弹簧(42)的所述预负载比第一弹簧(41)的安装负载大。弹簧(41、42)上施加有轴负载(P)。阀簧装置(16)的负载－挠曲特性为：当轴负载(P)为规定值以下时，仅第一弹簧(41)在所述轴线方向上挠曲，当轴负载(P)超过所述规定值时，第一弹簧和第二弹簧双方在所述轴线方向上挠曲。
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公开(公告)号：CN101025098A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710084095.X
申请日：2007-02-16
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F01L1/462 , F01L1/465 , F01L3/10 , F01L2101/00 , F01L2820/01 , F16F13/002 , Y10T137/7036
Abstract: 波纹管单元(30)和压缩卷簧(31)彼此串联定位在第一构件(21)和第二构件(22)之间。波纹管单元(30)具有内波纹管(50)、外波纹管(51)以及第一和第二端部构件(52、53)。密封空间(55)限定在波纹管单元(30)内。压缩气体(G)密封在密封空间(55)内。压缩气体(G)可使波纹管单元(30)沿轴线(X)的方向膨胀和收缩。密封空间(55)容纳可以与气体(G)交换热量的非压缩性液体(60)。液体(60)是热交换材料的一个示例。
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