公开(公告)号：CN108603420A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201680081373.3

申请日：2016-12-21

Applicant: 伊顿智能动力有限公司

Inventor： 小詹姆斯·爱德华·麦卡锡 ,  爱德温·斯科特·布劳内尔 ,  尼基尔·K·萨格姆

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/467 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 一种提供用于气门机构的摇臂组的方法包含：提供第一摇臂，所述第一摇臂被配置为用于第一进气门的切换摇臂；和提供第二摇臂，所述第二摇臂被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作。所述第一摇臂在延迟进气门关闭(LIVC)模式中操作，在所述延迟进气门关闭(LIVC)模式中所述第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门。

公开(公告)号：CN104704206B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201380051869.2

申请日：2013-07-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 斯特凡·杜普克

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/02

Abstract: 提出了种用于内燃机的滑动凸轮气门机构的杆状凸轮随动件(1),该凸轮随动件具有凸轮起动滚子(2)、用于换气阀的靠置部(3)和用于相对内燃机的缸头部进行支撑的支承部位(4),该凸轮随动件(1)具有两个通过横档(5)连接的侧壁(6),在这些侧壁之间容纳有支承在销栓(7)上的凸轮起动滚子(2),该销栓(7)在侧壁(6)的孔(9)中延伸,其中,每个孔(9)均局部地切割开其侧壁(6)的朝向凸轮的纵向侧(10),从而使销栓(7)在该纵向侧(10)上以周边部段(11)露出。因此,实现了进步减小侧壁(6)的高度,由此能够实现更大的凸轮行程差。

公开(公告)号：CN105658917B

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201480055870.7

申请日：2014-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 江崎修一 ,  广濑秀俊

IPC: F01L1/255 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/255 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34416 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/0057 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2810/04

Abstract: 内燃机的气门机构具备：支承轴；主臂，其被所述支承轴支承为能够摆动；两个副臂，该两个副臂在所述支承轴的轴向上配置于所述主臂的两侧；连结支承部，其将所述两个副臂连结于所述主臂，且将所述两个副臂支承为能够摆动，凸轮，其具备基圆部；以及滚动件，其经由连结支承部而能够旋转地设置于主臂，所述两个副臂的每一个，在一端具备按压驱动气门的驱动部，并且在另一端具备供间隙调节器的柱塞接触的接触部，所述支承轴被固定于内燃机主体而不能移动，所述接触部具有曲面，该曲面与在所述柱塞的顶端部形成的平坦面可滑动地接触，所述曲面具有圆弧状的曲面形状，所述圆弧状的曲面形状的中心轴线被设定为在所述凸轮以所述基圆部与所述滚动件抵接的状态下与所述主臂的摆动中心轴线一致。

公开(公告)号：CN107795350A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710755996.0

申请日：2017-08-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 田中浩一 ,  荒濑国男

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/26 ,  F01L1/46 ,  F01L1/462 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/03

Abstract: 本发明提供一种通过简单的结构就有效地实现间隙调节的发动机的顶置气门动作机构。发动机的顶置气门动作机构具备：气缸盖(13)；凸轮轴，该凸轮轴能够旋转地支承于气缸盖(13)并且设有一个或者多个气门凸轮，且经由该气门凸轮对进气侧或者排气侧的气门进行开闭操作；摇臂(25)，该摇臂通过凸轮轴的气门凸轮摆动，且作用于气门而对气门进行开闭；以及摇臂轴(26)，该摇臂轴支承于气缸盖(13)且将摇臂支承为能够摆动。摇臂轴(26)具备支承摇臂(25)的支承部(47)和支承于气缸盖(13)的固定轴部(26a)，支承部(47)以摇臂(25)的旋转轴(L2)相对于固定轴部(26a)的中心轴线(L1)平行且稍微分离的方式形成。

公开(公告)号：CN105089732B

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201510230906.7

申请日：2015-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 芳贺宏行

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/2416 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/2433 ,  F01L2001/2444 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03

Abstract: 本发明提供一种确保了向间隙调节器内的液压供给的内燃机的控制装置以及内燃机的可变气门装置。一种内燃机的控制装置，具备：可变气门装置、液压泵、液压控制阀和控制部；可变气门装置包括：第1摇臂以及第2摇臂；凸轮；形成有润滑油路的摇臂轴；在第1摇臂与第2摇臂的连结与非连结之间进行切换的销；对销向第2摇臂侧施力的施力部件；向与施力部件的施力方向相反的方向对销供给液压的切换油路；间隙调节器；和供给油路，其设置于第1摇臂以及摇臂轴，能够向施力部件的施力方向对销供给液压，也能够对间隙调节器内供给液压；控制部控制液压控制阀，使得在内燃机的驱动期间持续对供给油路供给比润滑油路内的液压高的液压。

公开(公告)号：CN105247176B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201480003709.5

申请日：2014-05-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 野田明裕 ,  小松茂树 ,  见崎幸男

IPC: F01L13/00 ,  F16H25/16

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0042 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/0078 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种多缸发动机的气门传动装置，包括：凸轮轴，包含轴部和多个凸轮单元部；操作机构，使多个凸轮单元部沿轴向移动。操作机构包括多个操作部件，该多个操作部件能够移动到与设置在多个凸轮单元部的各端部的端面凸轮卡合的工作位置和从端面凸轮退避后的退避位置。多个操作部件具有共用操作部件和个别操作部件，所述共用操作部件共用地设置于相邻地设置且点火顺序连续的两个气缸的凸轮单元部的彼此相向的端面凸轮之间，在两凸轮单元部接近时与各端面凸轮卡合，所述个别操作部件针对相邻地设置且点火顺序不连续的两个气缸的凸轮单元部的彼此相向的端面凸轮以及位于气缸列的端部的端面凸轮个别地设置，与各端面凸轮卡合。

公开(公告)号：CN107035454A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611063407.4

申请日：2016-11-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢野寿行 ,  横山友 ,  佐久间亨 ,  西村悠太 ,  玉野笃央

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/06 ,  F01L1/34413

Abstract: 本发明提供内燃机的气门装置。每个气缸的第1摆动臂通过进气凸轮轴的固定凸轮而摆动，使第1进气门按照该固定凸轮的轮廓动作。第2摆动臂通过第2凸轮而摆动，并且该第2摆动臂的摆动范围由可变机构变更。由此，第2进气门的升程量连续变化。第2凸轮从外插于进气凸轮轴(12)的凸轮片上的多个凸轮中选择。

公开(公告)号：CN107013277A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610912674.8

申请日：2016-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西村悠太 ,  玉野笃央 ,  横山友 ,  矢野寿行 ,  佐久间亨

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2105/00 ,  F01L13/0047

Abstract: 一种可变气门机构，其中，导引凹槽包括于导引凹槽的沿宽度方向的各个侧表面上设置的导引部，该导引部突出而面向彼此；凸轮单元通过使用位于第一侧上的导引部使转换销朝向第二侧相对移动而滑向第一侧，并且凸轮单元通过使用位于第二侧上的导引部使转换销朝向第一侧相对移动而滑向第二侧；位于第一侧上的导引部设置成不可动件，并且位于第二侧上的导引部设置成可动件；可动件可在第一位置与第二位置之间移位；并且设置有第一迫压构件，第一迫压构件构造成朝向第一位置迫压可动件。

公开(公告)号：CN107002517A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580063824.6

申请日：2015-11-24

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 小詹姆斯·麦卡锡 ,  大卫·根尼斯

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/22 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/185 ,  F01L1/22 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/054 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/2427 ,  F01L2001/467 ,  F01L2013/001 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/031 ,  F01L2820/04

Abstract: 一种内燃发动机具有气门机构，气门机构包括摇臂组件，电子装置以及发电机的至少一部分安装在摇臂组件上。发电机将经摇臂组件传递的机械能的一部分转化为电力。这些电力可用于对电动闩锁、发射器或其它类型的摇臂组件安装的电气装置供电。对多种发电机构型进行了说明。在一些构型中，发电机是压电型的。在其它构型中，发电机是电磁型的。在一些构型中，发电机由摇臂组件所传递的来自凸轮的力驱动。在一些构型中，发电机由振动驱动。

公开(公告)号：CN104847435B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201410234938.X

申请日：2014-05-29

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司

Inventor： 李卓良

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/185

Abstract: 本发明公开了一种发动机的配气机构，还公开了一种发动机和车辆。所述配气机构包括凸轮轴、气门(11)、摇臂(12)、丝杠(13)、丝杠螺母(14)以及由发动机的机油泵所提供的机油驱动的叶轮(15)，所述丝杠螺母(14)配合在所述丝杠(13)上，所述叶轮(15)同轴地连接于所述丝杠(13)或丝杠螺母(14)，以驱动所述丝杠(13)轴向移动，所述凸轮轴的凸轮(10)抵顶在所述摇臂(12)上，所述气门(11)连接于所述摇臂(12)的一端，所述丝杠(13)连接于所述摇臂(12)的另一端，以驱动所述摇臂(12)转动。所述发动机包括所述配气机构，所述车辆包括所述发动机。通过上述方案，能够提供一种气门升程可变的发动机配气机构。