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公开(公告)号：CN1227450C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01802164.6
申请日：2001-07-09
Applicant: 日本恒温器株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 富国股份有限公司
CPC classification number: G05D23/1333 , F01P7/16 , F01P11/0285 , F16J15/064
Abstract: 本发明的目的在于提供一种附加有阀功能的密封部件及使用该密封部件的恒温器的安装结构。该密封部件具有密封部件本体(1)、贯穿上述密封部件本体(1)的侧壁(1a)的阀体收放部(1c)及收放在上述阀体收放部(1c)内的阀体(1g)，贯穿阀体收放部的侧壁的两开口部形成为小于阀体，并且阀体收放部的中间部形成为大于阀体，通过上述阀体(1g)的移动，开闭阀体收放部(1c)。
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公开(公告)号：CN1183317C
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN02103240.8
申请日：2002-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F7/0019 , F02F2001/245
Abstract: 一种机动二轮车用发动机，具有从曲轴箱21的前端上部朝机动二轮车M的前上方延伸出的气缸体22，相对包含曲轴28和输出轴72的两轴线Ac、Ao的平面P在上方偏离地配置输入轴71；其中，使其轴线Ab通过曲轴28的轴线Ac前方地配置气缸体22。这样，不受到气缸体妨碍地充分增加变速输入轴的上方偏离量，缩短发动机的前后方向的全长。
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公开(公告)号：CN1542425A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200410031217.5
申请日：2004-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机爆震传感器的安装结构。其通过恰当选择爆震传感器在内燃机气缸上的安装位置以谋求提高该传感器的检测精度。在气缸的侧面(CB5)上设置凸起部(CB6)，在该凸起部(CB6)上安装爆震传感器(KS)。该凸起部(CB6)设置的位置靠气缸的曲轴箱(C)比较近，而且避开吸·排气侧的方向且在与正时链(TC)和水泵(WP)等安装侧相反一侧的气缸的侧部。这样，安装爆震传感器(KS)就避开排气气体等热的影响且在离开正时链(TC)和辅机的驱动源的位置进行。
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公开(公告)号：CN1530522A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410039673.4
申请日：2004-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种摇臂定位结构，其改进了内燃机的气门传动机构中摇臂定位结构。其在通过各个摇臂(28)把吸、排气凸轮的转动传递给吸、排气气门，使该吸、排气气门分别在规定时刻进行开闭动作的内燃机的气门传动机构中，把所述摇臂(28)可自由摇动安装在摇臂轴(26)上，并在轴向设有空间的同时，在所述空间插入轴套(27)。所述轴套(27)由树脂制成且剖面为具有沿所述摇臂轴(26)的切口缝的C字形状。
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公开(公告)号：CN1154789C
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN01104887.5
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F02B1/04 , F02F2001/245
Abstract: 本发明提供的发动机冷却装置，备有恒温箱，该恒温箱的箱体安装在设有水套的发动机本体上， 内藏着蜡的蜡盒相应于蜡的膨胀、收缩而可移动地支承在上述箱体上，即使冷却水温急剧变化，也能防止恒温箱的摆动动作，提高冷却性能。恒温箱44的箱体48形成为筒状，其外周面与发动机本体5直接接触，蜡盒53与该箱体48的内周面直接接触地、可滑动地嵌合在该箱体48内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1361355A
公开(公告)日：2002-07-31
申请号：CN01144611.0
申请日：2001-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0019 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 本发明涉及一种主架型两轮摩托车。它在主架型两轮摩托车中,实现了缸盖及主架之间空间的扩大,尽量减小了进气系的弯曲,减少了进气阻抗。它将从前管1朝着后方向下倾斜延伸的主架2上吊装架设的发动机E的本体20,由支承曲轴28的曲轴箱21,气缸孔22a的轴线Ab朝着前方向上以小角度α倾斜配置的缸体22,接合在其前端的缸盖23来构成,在该缸盖23与上述主架2之间的空间66中配置着进气系70的主架型两轮摩托车中,以缸孔22a的轴线Ab相对于曲轴28的轴线Ac朝着下方偏移S的方式配置缸体22。
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公开(公告)号：CN1334402A
公开(公告)日：2002-02-06
申请号：CN01123225.0
申请日：2001-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明的机动二、三轮车的发动机中,在吸气系统中不必设置特别的旋流器,也能在燃烧室产生混合气的强力旋流,提高燃烧利用率。该机动二、三轮车中,发动机E的气缸膛35a及与其相连的燃烧室36a的轴线与包含车架15的中心线的铅直面V重合;其特征在于,吸气系统47包含朝燃烧室36a开口的吸气口38和与其上游侧相连的吸气管45,将该吸气系统47沿着燃烧室36a周缘的切线方向T延伸,并且横穿上述铅直面V地配置。
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公开(公告)号：CN1311389A
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：CN01104888.3
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供的发动机冷却装置中,恒温箱根据冷却水的温度而动作,切换设在泵壳上的吸入口是否与散热器的出口连通。该恒温箱设在泵壳的一部分即泵罩上,可以使泵罩小型化。恒温箱备有筒状的恒温箱箱体和蜡盒;该筒状恒温箱箱体具有与叶轮的旋转轴线直交的轴线,安装在泵罩上;蜡盒可滑动地嵌合在上述恒温箱箱体内,蜡盒内藏着蜡,蜡盒能相应于该蜡的膨胀、收缩而滑动;在恒温箱箱体的侧壁上,设有出口孔和入口孔,该出口孔和入口孔相向地设在恒温箱箱体的一直径线上,出口孔与吸入口连通,借助蜡盒的滑动,可切换入口孔与出口孔的连通、阻断状态。
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公开(公告)号：CN112262071B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880094535.6
申请日：2018-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J43/16 , B62J43/20 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明所涉及的电动车辆是具备电动马达以及移动电池单元的跨骑型电动车辆，所述移动电池单元包括用于向所述电动马达供给电力的电池部、与所述电池部进行热交换的热管部、以及与所述热管部连接并在所述移动电池单元的外表面露出的散热部，所述电动车辆还具备导热构件，所述导热构件是用于将所述移动电池单元的热量向车身外引导的导热构件且被设置为能够与所述散热部抵接，由此，能够提高移动电池单元的散热效率。
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公开(公告)号：CN112262071A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201880094535.6
申请日：2018-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J43/16 , B62J43/20 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明所涉及的电动车辆是具备电动马达以及移动电池单元的跨骑型电动车辆，所述移动电池单元包括用于向所述电动马达供给电力的电池部、与所述电池部进行热交换的热管部、以及与所述热管部连接并在所述移动电池单元的外表面露出的散热部，所述电动车辆还具备导热构件，所述导热构件是用于将所述移动电池单元的热量向车身外引导的导热构件且被设置为能够与所述散热部抵接，由此，能够提高移动电池单元。
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