-
公开(公告)号：CN104136732A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280057286.6
申请日：2012-11-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02M61/042 , F02B1/04 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B23/08 , F02B2275/22 , F02B2275/34 , F02D19/024 , F02F2001/245 , F02M21/0239 , F02M21/0269 , F02M21/0275 , F16K31/06 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供燃气发动机的副室气体供给装置，具有向副室(4)供给燃料气体的副室气体供给路径(5、14、28、29)，该副室气体供给路径经由电磁阀(23)与燃料气体供给源(24)连接，所述电磁阀被开放时，与电磁阀的开放时间相应的量的燃料气体从所述燃料气体供给源通过副室气体供给路径被供给到副室，其中，电磁阀(23)以向副室(4)供给规定量的燃料气体的方式设定其开放时间，在副室气体供给路径(5、14、28、29)上，形成有使电磁阀(23)的开放时间延长的节流部(30)。
-
公开(公告)号：CN1800604A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200510126910.5
申请日：2001-03-06
申请人： 轨道工程有限公司
发明人： 杰弗里·P·卡斯卡特 , 克里斯琴·C·萨维尔 , 唐纳德·A·雷尔顿 , 约翰·R·麦克格雷斯
CPC分类号： F02F1/4214 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02F2001/245 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 一种内燃机，该内燃机包括至少一个具有往复运动活塞的气缸，从而使所述内燃机具有至少一个燃烧室，所述燃烧室还包括传送喷射器，用于将燃料直接喷射到所述燃烧室内，所述内燃机还包括至少一个带阀的空气进入管，用于将燃烧空气传送到所述燃烧室内，其中至少所述空气进入管和/或它的阀设置成为所述至少一个燃烧室提供低纵滚流进入口，所述燃烧室在使用时具有所述燃烧空气的缸内低纵滚流气体运动；其中所述燃烧空气的缸内低纵滚流气体运动减小了燃料在所述燃烧室的尾气区域的过度变稀。
-
公开(公告)号：CN1261682C
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN98812043.7
申请日：1998-12-09
申请人： 埃克森美孚研究工程公司
CPC分类号： F02D41/405 , F02B3/06 , F02B23/0696 , F02D41/3809 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02F1/38 , F02F2001/245 , F02M45/02 , Y02P30/48 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种方法，此法通过在发动机膨胀冲程中在发动机的燃烧室中喷入烃产生NOX还原剂。第二次喷入的烃在适当的条件下生成氧化物和烯烃，这些氧化物和烯烃适于在传统的废催化剂存在下还原NOX。通过参考由直接发动机测定得到的校准获得适当的喷入时间。
-
公开(公告)号：CN1656308A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN02829470.X
申请日：2002-08-20
申请人： 阿普里亚有限公司
发明人： I·贝焦
CPC分类号： F02F7/0031 , B62K7/00 , F01B1/12 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2275/18 , F02F1/4214 , F02F7/00 , F02F2001/245
摘要： 一种动力装置组，其中每一个动力装置都实质上由一内燃机(100，200)构成，该内燃机包括：一个或两个气缸(112)，带有两根凸轮轴(133，137)和一个上盖(140)的缸盖(130)，还有相应的变速装置(300，500)和/或动力传递装置(400)，其中，所述动力装置组中所有的内燃机(100，200)彼此之间都有许多特征尺寸的相同比例。适用于驱动两轮或者三轮的机动车。
-
公开(公告)号：CN1171010C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN00100955.9
申请日：2000-01-11
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B29/00
CPC分类号： F02M35/10078 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F2001/245 , F02M35/1085 , F02M35/162
摘要： 本发明是在将多个进气阀的至少一个进气阀在特定运转区域休止的带有阀门休止功能的发动机中，在休止的进气阀向开闭动作状态切换时，防止滞留的燃料流入到燃烧室中，从而防止发动机输出降低及产生未燃烧碳氢化合物。对此，它在汽缸盖40上设置了连通特定运转区域中开闭动作的进气阀所对应的进气通路462与特定运转区域中休止的进气阀所对应的进气通路461之间的连通通路109。
-
公开(公告)号：CN1153897C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN99106767.3
申请日：1999-05-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01N13/011 , F02B75/20 , F02B2075/125 , F02B2075/1812 , F02B2075/1824 , F02B2275/20 , F02F1/243 , F02F1/4214 , F02F1/4264 , F02F2001/245 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/44
摘要： 一个设置在气缸盖12中的收集排气口18包括了几个排气口区46和一个排气收集区47，各排气口区46从各气缸14中的排气阀孔35伸出，并集合在排气收集区47中。气缸盖12包括一个呈拱形突出在气缸体11侧壁111外面的凸区49。收集排气口18的排气收集区47直接面对着凸区49侧壁121的内表面。用于冷却凸区49的水套J2和J3设置在具有收集排气口18的凸区49上、下表面中。水套J2和J3不设置在凸区49侧壁121和排气收集区47之间。因此，可制成紧凑的气缸盖12，它具有整体设置在其中的收集排气口18，同时避免了型芯结构的复杂性。
-
公开(公告)号：CN1137327C
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN99124499.0
申请日：1999-11-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01L1/26
CPC分类号： F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01L1/18 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/1808 , F02F2001/245
摘要： 一种将气缸孔轴线大致水平配置，在大致呈V字形交叉的动作轴线进气阀与排气阀之间配置凸轮轴的车辆用4冲程发动机，排气阀外端位置尽量接近气缸孔的轴线，以使搭载位置尽量低。凸轮轴配置在比气缸孔的轴线LC更靠上方，在与曲轴轴线垂直交叉并且带有气缸孔轴线LC的平面的投影图上，将气缸孔的轴线LC与进气阀的动作轴线LI形成的角度αI设定成比气缸孔的轴线LC及排气阀的动作轴线LO形成的角度αO要大。
-
公开(公告)号：CN1121549C
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN97119298.7
申请日：1997-09-06
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 渥美友康
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02B75/16 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02F7/006 , F02F2001/245
摘要： 本发明提出了可充分确保汽缸盖的散热性，并且能容易地进行火花塞的取下与汽缸盖的检查保养工作的发动机。该发动机27具有包括火花塞39的汽缸盖30，可拆装地安装于汽缸盖上部的左右汽缸盖罩75、76。汽缸盖罩具有从侧面覆盖汽缸盖上部的侧壁75a、76a；与侧壁的上端相连的上壁75b、76b；与侧壁及上壁的前端相连的前壁75c、76c。在汽缸盖罩之间，形成有向汽缸盖的前方、上方及后方敞开的开口部98。火花塞侧的汽缸盖罩具有向汽缸盖的侧面合拢地向下方延伸的伸出部77；伸出部具有为避开火花塞的火花塞导出口78及多个冷却片79。
-
公开(公告)号：CN1113159C
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN99118579.X
申请日：1999-09-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245
摘要： 一种车辆用V型内燃机，用合理的配置把一次传动装置、起动传动装置、第1和第2正时传动装置、以及发电机连接于曲轴，第1和第2正时传动装置的装配性和维修性良好，装在车上时可以实现车体左右的重量平衡。其中，在曲轴15的向第1主轴颈17外侧突出的一端上连接着彼此轴向邻接的第1和第2正时传动装置461、462，和邻接于它们的外侧的发电机30，此外在向第2主轴颈18外侧突出的另一端上连接着一次传动装置54和起动传动装置94。
-
公开(公告)号：CN1111643C
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：CN99118814.4
申请日：1999-09-13
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B61/02
CPC分类号： F02B75/22 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245 , F05C2225/00 , F05C2225/04 , F05C2225/12 , G01P1/026
摘要： 在本发明所提供的自动两轮车用内燃机中可以不必担心与安装在气缸体和气缸盖后面的各种附属机器仪表发生干涉而很容易地将车速传感器安装于变速箱体部分的后壁上，并因而可以确实检测车速的上述自动两轮车用内燃机。变速器8的输入轴96及输出轴97在变速箱体部分95内前后配置，并在变速箱体部分95的后壁安装检测其后方的输出轴97的转速的车速传感器105。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
131 条记录 (耗时 0.019 秒)