-
公开(公告)号：CN115139764A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210186108.9
申请日：2022-02-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明提供能够抑制与沿着车辆前后方向延伸的横向梁相比靠上侧的区域中的侧碰撞荷载的车辆用车门构造，其具有：配设于侧门(12)内且沿着车辆前后方向延伸的横向梁(26)；和配设于侧门(12)内且沿着车辆上下方向延伸的纵向梁(28)，横向梁(26)的车辆前方端部以及车辆后方端部分别固定于车门内面板(18)，纵向梁(28)以悬臂状态固定于横向梁(26)的沿轴向的中央部。
-
公开(公告)号：CN101622170A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006716.5
申请日：2008-03-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供一种车辆用底板结构，具有：配置在车宽方向中央且在车身前后方向上延伸的底板通道框架；配置在车身左右且在车身前后方向上延伸的下纵梁；将所述底板通道框架和所述左右的下纵梁在车宽方向上连结的多个横骨架部件；架设在所述底板通道框架和所述下纵梁上的底板面板；设置在所述多个横骨架部件的至少一个上，在俯视时相对于前后方向倾斜地延伸且连接在所述下纵梁上的倾斜延伸部；设在由所述底板通道框架、所述下纵梁和所述横骨架部件围成的所述底板面板的各区域中，且以所述下纵梁和所述倾斜延伸部的交点为中心的同心圆弧状的多条加强筋，所述加强筋的至少一部分，其一端以垂直于所述下纵梁的方式延伸，且其另一端以相对于所述车宽方向垂直的方式延伸。
-
公开(公告)号：CN101289102A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810088529.8
申请日：2008-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20 , B62D25/2036
摘要： 本发明提供一种能够容易地定位且刚性不降低的车辆用地板面板。一种车辆用地板面板(3、4)，并列地设有呈同心圆弧状的多个加强筋(50)，其中，设有将相邻的两个加强筋(50、50)连接成一个平面的连接部，在上述连接部上设有组装时用于定位的定位孔(52A、52B)，在定位孔(52A、52B)的内周部形成向加强筋(50)的内侧突出的内缘翻边。
-
公开(公告)号：CN101289100A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810088527.9
申请日：2008-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2036 , B62D25/025
摘要： 本发明提供一种车辆用地板结构，使得即使是在形成有加强筋的地板上也能够容易地装载车载部件，而且能够确保通过加强筋提高地板面板的刚性以及提高侧面碰撞时的刚性。一种车辆用地板结构，在地板面板(3)的表面上并列设置有多条从下纵梁内侧部(23)向中央横梁(7)弯曲的弧形的加强筋(50)，在将车载部件的安装用外侧托架(60)安装在上述加强筋(50)上时，将外侧托架(60)安装得覆盖一条加强筋(50A)，将外侧托架(60)的离下纵梁内侧部(23)较远侧的端部跨设在两条加强筋(50B)上。
-
公开(公告)号：CN100389040C
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200610072473.8
申请日：2006-04-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供一种车体地板结构，其抵抗来自车体侧面外力的刚性得到提高。这种车体地板结构中的地板(10)被左、右一对边梁(1、1)以及与这一对边梁(1、1)正交设置的前、后一对横梁(2A、2B)围起来，在该地板上形成有加强筋(20)，该加强筋是以边梁与横梁的正交连接部位(O1、O2)为圆心的同心圆弧形。另外，在边梁与横梁所形成的各角部设有加强部件(41、42)，该加强部件相对边梁和横梁倾斜地设置并连接。
-
公开(公告)号：CN118514495A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310134216.6
申请日：2023-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明提供一种车门结构，包括：横梁，设置在车辆的侧门内，并沿着车辆的前后方向延伸。横梁包括：第一梁，设置在车辆的宽度方向的外侧；第二梁，相较于第一梁，设置在车辆的宽度方向的内侧；以及第三梁，设置在第一梁和第二梁之间，其中，第三梁在车辆的前后方向上的中央位置处具有：与第一梁在车辆的宽度方向上间隔开的间隔部。在本发明的车门结构中，通过第一梁和用来加强所述第一梁的第三梁，而能够适用于新的侧面碰撞安全评价；并且，在侧门的强度测试中，第一梁的变形可以延迟第三梁的变形，直到第一梁与第三梁之间的间隔部消失，进而，可减少经由第三梁对于第二梁的输入，且防止第三梁的断裂。
-
公开(公告)号：CN118514494A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310134214.7
申请日：2023-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 一种车门结构，包括：横梁，设置在车辆的侧门内，并沿着前后方向延伸；及纵梁，连接于横梁，并沿着上下方向延伸。横梁包括：设置在宽度方向的外侧的第一梁；及设置在宽度方向的内侧的第二梁。第一梁构成为断面为帽形的构件，包括：第一凸状部，朝向宽度方向的外侧；第一凸缘，从第一凸状部的上端向上方延伸；及第二凸缘，从第一凸状部的下端向下方延伸。第二梁在纵梁的前方侧和后方侧的预定区间，具有：朝向上方侧延伸且比第一凸缘还长的第三凸缘；及朝向下方侧延伸且比第二凸缘还长的第四凸缘。在第一凸缘和第三凸缘之间、第二凸缘和第四凸缘之间设置有点焊接部。本发明的车门结构能够消除施加在点焊接部上的应力，来防止点焊接部的断裂。
-
公开(公告)号：CN116803721A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310069132.9
申请日：2023-02-06
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆的门结构，能够充分提高车门防撞梁对碰撞载荷的反作用力。门体的内板包括：内侧壁，在车宽方向的内侧朝车身的前后方向延伸；连接壁，从所述内侧壁朝车宽方向的外侧延伸；以及外侧壁，从车宽方向上的连接壁的外端朝车身的前后方向延伸而与外板接合，车门防撞梁包括：弓形状的防撞梁本体；以及撑杆，位于比防撞梁本体的长边方向上的端部更靠车宽方向的外侧处，防撞梁本体的后端部被固定于内侧壁，撑杆的前端部被固定于防撞梁本体，后端部被固定于外侧壁。
-
公开(公告)号：CN115139763A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210176441.1
申请日：2022-02-25
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明提供一种车门防撞梁构造，能够将相对于车门防撞梁输入的侧面碰撞载荷有效地向车身框架侧传递。相对于侧门(12)以沿车辆前后方向延伸的方式设置的车门防撞梁(32)为向车宽方向外侧鼓出的弯曲形状，随着朝向车门防撞梁(32)的沿着轴向的端部而从门皮(30)向车宽方向内侧离开。另外，在车门防撞梁(32)的与中柱为相反侧的车辆前方端部(34)设置有碰撞吸能盒(36)。
-
公开(公告)号：CN101636309B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200880008723.9
申请日：2008-01-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车身后部结构，在车身大致前后方向上延伸的一对后车架(2、2)上支承有备用轮胎盘(5)，为了不使后车架的截面大型化，并提高后面碰撞时的能量吸收，在上述备用轮胎盘(5)上设置多条呈圆弧状连续的弧状加强筋(10a-10e)，上述多条弧状加强筋(10a-10e)朝向车身后方呈凸状，且以规定间距相互分离地配置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
23 条记录 (耗时 0.026 秒)
