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公开(公告)号：CN101636309A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880008723.9
申请日：2008-01-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车身后部结构，在车身大致前后方向上延伸的一对后车架(2、2)上支承有备用轮胎盘(5)，为了不使后车架的截面大型化，并提高后面碰撞时的能量吸收，在上述备用轮胎盘(5)上设置多条呈圆弧状连续的弧状加强筋(10a-10e)，上述多条弧状加强筋(10a-10e)朝向车身后方呈凸状，且以规定间距相互分离地配置。
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公开(公告)号：CN1847072A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610072473.8
申请日：2006-04-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供一种车体地板结构，其抵抗来自车体侧面外力的刚性得到提高。这种车体地板结构中的地板(10)被左、右一对边梁(1、1)以及与这一对边梁(1、1)正交设置的前、后一对横梁(2A、2B)围起来，在该地板上形成有加强筋(20)，该加强筋是以边梁与横梁的正交连接部位(O1、O2)为圆心的同心圆弧形。另外，在边梁与横梁所形成的各角部设有加强部件(41、42)，该加强部件相对边梁和横梁倾斜地设置并连接。
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公开(公告)号：CN118618488A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310208083.2
申请日：2023-03-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆侧部结构，能够在车辆发生侧面碰撞时更有效地吸收碰撞负载，从而提高车体刚性并抑制支柱往车内侧入侵。车辆侧部结构包括：侧梁，设置在地板面板的车宽方向上的两侧，且沿着车辆前后方向延伸；支柱，从所述侧梁沿着车辆上下方向往上方延伸，且包括设置在所述车宽方向的外侧的支柱外部件；内部部件，接合在所述侧梁的上表面与所述支柱外部件的车内侧面；以及托架，设置在所述侧梁的车内侧面的上部且连接所述内部部件，其中所述支柱外部件的下部形成有脆弱部，且所述内部部件的上端连接在所述脆弱部的上端的下方。
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公开(公告)号：CN1970370A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610149492.6
申请日：2006-11-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D25/087 , B62D25/08
摘要： 一种后部车体构造，其可以向左、右分散发生后面偏离中心的冲撞时的冲撞力，并且能够减轻后框架的重量。其中具有第一后框架、第二后框架、后保险杠梁、挡泥板框架、最后部支柱，上述第一后框架为左、右一对；上述第二后框架被连结在上述第一后框架的后端上，在俯视时呈圆弧状；上述后保险杠梁的中央部分的前表面被连结在上述圆弧状的第二后框架的后面上；上述挡泥板框架为左、右一对，它们的一端部分别被连结在上述后保险杠梁的两端部上；上述最后部支柱为左、右一对，它们分别被连结在上述挡泥板框架的另一端部上。
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公开(公告)号：CN116803722A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310071766.8
申请日：2023-02-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆的门结构，其结构相对较简单，并且能够在碰撞载荷作用于车门防撞梁时有效提高车门防撞梁对载荷的强度。车门防撞梁(40)包括：弓形状的防撞梁本体(51)，长边方向的中央(51c)比安装于内板(20)的前端部(51a)以及后端部(51b)更朝车宽方向的外侧鼓出而成；以及托架(70)，介隔在防撞梁本体(51)的前端部(51a)与内板(20)之间，托架(70)的刚性为比防撞梁本体(51)的刚性低的刚性，内板(20)中的至少安装有防撞梁本体(51)的后端部(51b)的部分在与位于车宽方向内侧的车身(10)侧的构件(18)之间具有车宽方向的间隙(L)而相向。
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公开(公告)号：CN101289101B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200810088528.3
申请日：2008-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2072 , B62D25/025
摘要： 本发明提供一种下表面不容易损伤且刚性高的车辆用地板面板。地板面板(3、4)架设在配置于车宽方向中央且沿车身前后方向延伸的地板通道框架(2)和配置于车身左右且沿车身前后方向延伸的下纵梁(5、6)之间。在地板面板(3、4)上设置有多条以悬臂支架(13、14)与下纵梁(5、6)的连接部为中心的同心圆弧状的加强筋(50)。加强筋(50)的后壁相对于水平面的倾斜角度为，在同一个加强筋(50)中随着从车宽方向内侧向车宽方向外侧去而变小。
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公开(公告)号：CN101289102B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810088529.8
申请日：2008-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20 , B62D25/2036
摘要： 本发明提供一种能够容易地定位且刚性不降低的车辆用地板面板。一种车辆用地板面板(3、4)，并列地设有呈同心圆弧状的多个加强筋(50)，其中，设有将相邻的两个加强筋(50、50)连接成一个平面的连接部，在上述连接部上设有组装时用于定位的定位孔(52A、52B)，在定位孔(52A、52B)的内周部形成向加强筋(50)的内侧突出的内缘翻边。
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公开(公告)号：CN101289100B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810088527.9
申请日：2008-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2036 , B62D25/025
摘要： 本发明提供一种车辆用地板结构，使得即使是在形成有加强筋的地板上也能够容易地装载车载部件，而且能够确保通过加强筋提高地板面板的刚性以及提高侧面碰撞时的刚性。一种车辆用地板结构，在地板面板(3)的表面上并列设置有多条从下纵梁内侧部(23)向中央横梁(7)弯曲的弧形的加强筋(50)，在将车载部件的安装用外侧托架(60)安装在上述加强筋(50)上时，将外侧托架(60)安装得覆盖一条加强筋(50A)，将外侧托架(60)的离下纵梁内侧部(23)较远侧的端部跨设在两条加强筋(50B)上。
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公开(公告)号：CN100434326C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610149492.6
申请日：2006-11-21
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D25/087 , B62D25/08
摘要： 一种后部车体构造，其可以向左、右分散发生后面偏离中心的冲撞时的冲撞力，并且能够减轻后框架的重量。其中具有第一后框架、第二后框架、后保险杠梁、挡泥板框架、最后部支柱，上述第一后框架为左、右一对；上述第二后框架被连结在上述第一后框架的后端上，在俯视时呈圆弧状；上述后保险杠梁的中央部分的前表面被连结在上述圆弧状的第二后框架的后面上；上述挡泥板框架为左、右一对，它们的一端部分别被连结在上述后保险杠梁的两端部上；上述最后部支柱为左、右一对，它们分别被连结在上述挡泥板框架的另一端部上。
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公开(公告)号：CN101157371A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200710152441.3
申请日：2006-04-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供一种车体地板结构，该车体地板结构具有地板(10)，该地板由左、右一对边梁(1，1)、和架设在该左、右一对边梁之间的前、后一对横梁(2A，2B)围起来，在边梁(1，1)与横梁(2A，2B)所形成的角部设置加强部件(41，42)，该加强部件(41，42)相对于边梁(1，1)和横梁(2A，2B)呈倾斜状配置并与边梁(1，1)和横梁(2A，2B)分别相连接。
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