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公开(公告)号：CN1533943A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410008639.0
申请日：2004-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J7/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的载货台的结构，该结构在具有在车体的上方与车体间隔配置的载货部的载货台能够保持防盗用锁具而安装于上述车体其中，既谋求零件数和组装作业工序的减少又可以把锁具保持于载货台。载货台24A由载货部26A，和把该载货部26A支承于车体的支承部(25A、36a)来构成，使构成载货部26A和支承部25A、36a的多个构件27、28、34、35、36、37的一部分弯曲而形成能够保持配置于载货部26A和车体间的锁具41的保持部(38、39、40)。
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公开(公告)号：CN1365921A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN01123274.9
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 林秀树
IPC: B62K11/02
CPC classification number: B62J35/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的目的是在将容器及电气设备配置在车座后方的小型摩托车式机动二轮车中,提高外观设计自由度,降低成本。所述机动二轮车10为车架从车头管向后下方延伸,后车架90从该前车架向后上方延伸,车座19配置在该后车架90的上部,储液罐44及蓄电池45配置在该车座19的后方且位于后车架90的后部处的小型摩托车式机动二轮车。后车架90为与支撑储液罐44及蓄电池45的平面状支撑部95整体形成的铸件。
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公开(公告)号：CN100586785C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200410098112.1
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制车架重量增加且燃料泵单元可以承受负荷的车体结构。其将辅助架(100)设置在脚踏板(33)和燃料泵单元(120)之间。即，辅助架(100)横跨设置在车架的左右车架(111L、111R)上。在辅助车架(100)上，在其中央后部设置避免与联接器(112)干涉的缺口(101)，在其左端部(102)上设置圆孔(103)，在其右端部(104)上设置长孔(105)，使用圆孔(103)将左端部(102)螺栓紧固在车架的左车架(111L)上，使用长孔(105)将右端部(103)螺栓紧固在车架的右车架(111R)上。
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公开(公告)号：CN100528676C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610108118.1
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/32 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种可降低振动并且提高滚动刚性，进一步提高旋转性能的低踏板式车辆，该低底板式车辆经由悬架机构在车架上可摆动地支承由具有与驱动轮的旋转轴线平行的输出轴的动力机构和将输出轴的旋转动力向驱动轮传递的动力传递机构构成的单元摆动式动力组件。悬架机构(24)在由侧面看被连结输出轴(21)的轴线以及驱动轮的旋转轴线的假想直线(IL)的上下区分的部位具有一对联杆机构(25、26)，其将设于单元摆动式动力组件(U)上的两组枢轴部(27、48)分别地连结在车架(F)上，两联杆机构(25、26)中的至少一个可使所述单元摆动式动力组件(U)在两个方向上位移。
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公开(公告)号：CN101418758A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810176073.0
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能确保规定的密封作用且易于紧固的燃料泵壳。在燃料泵壳(80)中，通过介由密封部件(99)把突缘部(104)向燃料箱侧按压而发挥密封作用。构成燃料泵壳(80)的突缘部边缘(105)向燃料箱(42)侧弯曲成弯曲部(106)，该弯曲部(106)的高度H与密封部件(99)能发挥规定的密封作用的厚度一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101274657A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810087395.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供辅机部件或车辆行走部分部件的组装作业容易、能提高组装生产率的机动两轮车的车身架及其组装方法。该机动两轮车的车身架(11)中，前部车架(18)从头管(15)向后下方延伸，后部车架(21)从该前部车架(18)向后上方延伸，在前部车架(18)上备有悬挂发动机(12)用的发动机吊架(23)，其中，发动机吊架(23)兼作为支承摆动臂(26)的枢轴板，该摆动臂(26)支承后轮(25)，该发动机吊架(23)按沿车宽方向延伸的连接点(86、86)可卸下地连接在前部车架(18)上。
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公开(公告)号：CN100339270C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN01123274.9
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 林秀树
IPC: B62K11/02
CPC classification number: B62J35/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的目的是在将容器及电气设备配置在车座后方的小型摩托车式机动二轮车中，提高外观设计自由度，降低成本。所述机动二轮车(10)为车架从车头管向后下方延伸，后车架(90)从该前车架向后上方延伸，车座(19)配置在该后车架(90)的上部，储液罐(44)及蓄电池(45)配置在该车座(19)的后方且位于后车架(90)的后部处的小型摩托车式机动二轮车。后车架(90)为与支撑储液罐(44)及蓄电池(45)的平面状支撑部(95)整体形成的铸件。
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公开(公告)号：CN1903644A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610108118.1
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/32 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种可降低振动并且提高滚动刚性，进一步提高旋转性能的低踏板式车辆，该低底板式车辆经由悬架机构在车架上可摆动地支承由具有与驱动轮的旋转轴线平行的输出轴的动力机构和将输出轴的旋转动力向驱动轮传递的动力传递机构构成的单元摆动式动力组件。悬架机构(24)在由侧面看被连结输出轴(21)的轴线以及驱动轮的旋转轴线的假想直线(IL)的上下区分的部位具有一对联杆机构(25、26)，其将设于单元摆动式动力组件(U)上的两组枢轴部(27、48)分别地连结在车架(F)上，两联杆机构(25、26)中的至少一个可使所述单元摆动式动力组件(U)在两个方向上位移。
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公开(公告)号：CN1194930A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：CN98105541.9
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种两轮摩托车的动力装置支撑结构,在由轻型合金制成的车体车架的后车架28下面设置左右悬挂支架31、281,把设置在动力装置前端的动力装置悬挂连杆7夹持在上述两上悬挂支架31、281之间并用枢轴螺栓43固定连接。用来把底板14L、14R支撑在车体车架上的底支架36后端的后部固定构件40L、40R由上述枢轴螺栓43固定在两个悬挂支架31、281上,同时,把底支架36前端固定在车体车架的其他部分(图中未示)。采用这种结构,可以把从两轮摩托车动力装置输入的载荷适当的分散到车体车架上,由此减轻了车体车架的重量。
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公开(公告)号：CN101910604B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880124310.7
申请日：2008-12-11
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , F02M2037/228
Abstract: 一种燃料供给模块，该燃料供给模块具备模块主体(B)，该模块主体(B)由安装基座(4)、燃料输出管(5)以及连设于安装基座(4)的下部的泵保持部(7)构成，模块主体(B)分为包括安装基座(4)的第一组件(B1)、包括燃料输出管(5)及其凸台(5a)的第二组件(B2)、以及包括泵保持部(7)的第四组件(B4)，将从凸台(5a)向下方延伸的凸台延长部(5b)与形成于第一组件(B1)的支撑筒(4a)嵌合，将支撑筒(4a)与第二组件(B2)焊接，并且将第三组件(B3)焊接于凸台延长部(5b)的端面，进而将第一和第三组件(B1、B3)相互焊接，在凸台延长部(5b)和第三组件(B3)设置第一和第二通孔(45、46)。由此，能够廉价地提供具备燃料输出管的朝向不同等的多种模块主体的燃料供给模块。
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