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公开(公告)号：CN1172740A
公开(公告)日：1998-02-11
申请号：CN97115553.4
申请日：1997-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29D30/0685 , B29C73/22 , B29D2030/0687 , B29D2030/0698 , B29L2030/00 , B60C5/08 , B60C9/12 , B60C17/009 , B60C17/06 , B60C17/065 , B60C2017/068 , B60C2200/12 , Y10T152/10702
Abstract: 一种带内胎的轮胎,其可简单地但有效地防止因内胎壁面的各相对部分之接触而产生的轧破。在包含于一外胎中的内胎的各轮辋撞击部分处形成双壁部分,该双壁部分的内部空间中充注有一密封剂。当外胎压在一障碍物上并且外轮和内胎夹持于一轮辋的凸缘部分和障碍物之间时,该冲击由双壁部分衰减掉,从而防止内胎损坏。即使双壁部分损坏,该损坏部分也可由密封剂修补好,因此消除了空气泄漏的产生。
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公开(公告)号：CN1172030A
公开(公告)日：1998-02-04
申请号：CN97114021.9
申请日：1997-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29D30/0685 , B29C73/22 , B29D2030/0687 , B60C19/122 , Y10T152/10702
Abstract: 提供一种装有内胎的轮胎,填充密封剂时不会损伤内胎且密封剂不会使内胎的空气阀堵塞。通过将具有相同尺寸的圆形横截面的第1内胎半体及第2内胎半体在生橡胶状态胶合后进行硫化,以无接缝的状态形成一体化的内胎,在第1内胎半体的内部形成空气室3,在第2内胎半体的内部形成充填了密封剂的密封剂室。当内胎被刺伤时,密封剂就修补刺伤防止泄气。另外,因空气室与密封剂室相隔离,故不会因密封剂而堵塞空气室的空气阀。
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公开(公告)号：CN1769080A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510119292.1
申请日：2005-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60C19/12
CPC classification number: B60C19/12 , B29C73/22 , B29D30/0685 , B29D2030/0682 , B29D2030/0686 , B29D2030/0697 , B29D2030/0698 , B29L2030/00 , Y10T152/10684
Abstract: 本发明提供能够一边确保轮胎的缓冲性能一边充分防止因由踏钉等造成的胎面部的刺伤而引起的空气泄漏的充气轮胎。该充气轮胎具备形成为环形的胎面部(2)，和从该胎面部(2)的宽度方向两端部朝向轮胎(1)的径向内侧配设的一对侧壁部(3)地构成，其中，在胎面部(2)的内壁面上设有衬里(11)，所述衬里(11)以第一分形片层(10)和第二分形片层覆盖内外两面，在该衬里(11)的内侧还设有补洞剂(14)的封入室(15)。
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公开(公告)号：CN1669870A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055737.4
申请日：2005-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车发动机安装结构，当转弯行驶自动二轮车时，充分确保车架和发动机的一体感，并进一步降低自发动机传至车架的行驶振动。自动二轮车发动机安装结构如下，后轮支撑用摇臂和后轮一起上下摆动，并通过设置于发动机(16)的左右一对的发动机侧托架(103)、(103)夹住设置于车架(11)的车体侧托架(126)的车体宽度方向两侧，通过弹性部件(135)、(135)将发动机安装在车体侧托架上。车架具有左右一对的辅助托架(151)、(151)，其具有间隔地配置在车体侧托架两侧，由这些辅助托架夹住左右的发动机侧托架。发动机支撑螺栓(136)贯穿车体侧托架、左右发动机侧托架以及左右的辅助托架，从而连接各托架。
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公开(公告)号：CN1176187A
公开(公告)日：1998-03-18
申请号：CN97113982.2
申请日：1997-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60C19/12
Abstract: 一种装有内胎的无内胎轮胎,不用给内胎施加外力,即可将装有密封剂的胶囊破坏,而且密封剂不会流进装在内胎上的气门嘴。其中,在外胎1之内部装入内胎2和填充着密封闭剂8的柔性胶囊4的状态下,向内胎2的空气室3内充以空气,使之膨胀,由设在内胎主体部分21上的按压突起23将柔性胶囊4按压破坏。从柔性胶囊4流出的密封剂8,被填充于由轮胎1之内表面、内胎主体部分21之外表面和设于内胎主体部分21上的两条环状突起23构成的密封剂室7内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100420603C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200510091016.9
申请日：2005-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种小型二轮机动车，在可转向地支承对前轮轴进行支承的前叉而设置在车体框架前端的头管与操作与所述前叉上部连结的操作转向手柄的车辆驾驶者所乘坐的乘车用座位之间，具有侧面看大致U字形的腿部进入空间，使主管的下方空间较大，增大发动机形状的自由度，同时，在车体框架上具有适当地挠性，谋求操纵性的最优化。构成车体框架F一部分的左右一对主管(20)如下构成，将从下管(19)向后上方延伸并且在中间部与旁通管(18)下端连设的前半倾斜部(20a)、向后下方延伸的后半倾斜部(20b)、以及向上方膨胀而弯曲并与前半倾斜部(20a)的后端及所述后半倾斜部(20b)的前端间连结的弯曲部(20c)一体地连接。
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公开(公告)号：CN100357152C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200510055737.4
申请日：2005-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车发动机安装结构，当转弯行驶自动二轮车时，充分确保车架和发动机的一体感，并进一步降低自发动机传至车架的行驶振动。自动二轮车发动机安装结构如下，后轮支撑用摇臂和后轮一起上下摆动，并通过设置于发动机(16)的左右一对的发动机侧托架(103)、(103)夹住设置于车架(11)的车体侧托架(126)的车体宽度方向两侧，通过弹性部件(135)、(135)将发动机安装在车体侧托架上。车架具有左右一对的辅助托架(151)、(151)，其具有间隔地配置在车体侧托架两侧，由这些辅助托架夹住左右的发动机侧托架。发动机支撑螺栓(136)贯穿车体侧托架、左右发动机侧托架以及左右的辅助托架，从而连接各托架。
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公开(公告)号：CN1413852A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN02147260.2
申请日：2002-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/1808 , F02B2275/18
Abstract: 过去，当使其难以绕X轴及Y轴旋转，可以容易地绕Z轴旋转时，发动机安装的构造容易变复杂。机动二轮车的发动机安装构造，多个弹性构件中的与后轮最接近的部位的弹性构件做成为在前后方向上具有均等的弹性特性的弹性构件(131L、131R)。其余的弹性构件(133L、133R、135L、135R)是具有上下方向硬、前后方向柔软的不均等弹性特性的弹性构件。若使用在前后方向上具有柔软特性的弹性构件，则即使后轮向左右水平移动，其影响也被减弱后传递到车身构架。而且若使用具有上下方向硬的特征的弹性构件，则相对于上下的摇动或向左右的旋转，后轮的转动可以立刻传递到车身构架。因此，可以提高车身构架行驶时的机动二轮车的行驶性。
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公开(公告)号：CN1192718A
公开(公告)日：1998-09-09
申请号：CN96196212.7
申请日：1996-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60C5/08
CPC classification number: B29D30/0685 , B29C73/22 , B29D2030/0695
Abstract: 在内部空间用间壁20隔开形成充满空气的空气室3和充填密封剂8的密封剂室7的内胎2内,通过设定充满空气膨胀的内胎2的截面积B对处于非膨胀状态存放在轮胎1内的内胎2的截面积A之比R(R=B/A)为100%～110%,内胎2膨胀时的间壁20的张力很少受到抑制。即使内胎2的间壁20受刺伤b,只有很小张力作用的间壁20向空气室3一侧收缩的倾向弱,因此空气室3的空气几乎完全不流入密封剂室7,防止了因与空气混合引起的密封剂B的密封性能下降。
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公开(公告)号：CN1176188A
公开(公告)日：1998-03-18
申请号：CN97114024.3
申请日：1997-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60C19/12
CPC classification number: B60C17/06 , B60C5/002 , B60C17/065 , B60C17/066 , B60C19/002 , Y10T152/10405 , Y10T152/10441 , Y10T152/10567
Abstract: 提供在发生泄气时,车辆能够继续行走,而且经长期使用后,前述性能不会降低的轮胎。在带有内胎的轮胎空气室或不带内胎的轮胎的空气室里,填入发泡橡胶制或发泡甲酸乙酯制的多个球体,该球体的总体积为膨胀状态下的内胎容积的50%至80%。当被钉扎,空气室的空气漏出时,由于空气室内存有多个球体,所以能某种程度保持轮胎的外形,车辆可继续行走到修理工场等。通常行走时,球体不受负荷,不会产生体积减少及变硬的现象,能长期使用。
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