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公开(公告)号：CN101910604B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880124310.7
申请日：2008-12-11
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , F02M2037/228
Abstract: 一种燃料供给模块，该燃料供给模块具备模块主体(B)，该模块主体(B)由安装基座(4)、燃料输出管(5)以及连设于安装基座(4)的下部的泵保持部(7)构成，模块主体(B)分为包括安装基座(4)的第一组件(B1)、包括燃料输出管(5)及其凸台(5a)的第二组件(B2)、以及包括泵保持部(7)的第四组件(B4)，将从凸台(5a)向下方延伸的凸台延长部(5b)与形成于第一组件(B1)的支撑筒(4a)嵌合，将支撑筒(4a)与第二组件(B2)焊接，并且将第三组件(B3)焊接于凸台延长部(5b)的端面，进而将第一和第三组件(B1、B3)相互焊接，在凸台延长部(5b)和第三组件(B3)设置第一和第二通孔(45、46)。由此，能够廉价地提供具备燃料输出管的朝向不同等的多种模块主体的燃料供给模块。
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公开(公告)号：CN101910604A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124310.7
申请日：2008-12-11
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , F02M2037/228
Abstract: 一种燃料供给模块，该燃料供给模块具备模块主体(B)，该模块主体(B)由安装基座(4)、燃料输出管(5)以及连设于安装基座(4)的下部的泵保持部(7)构成，模块主体(B)分为包括安装基座(4)的第一组件(B1)、包括燃料输出管(5)及其凸台(5a)的第二组件(B2)、以及包括泵保持部(7)的第四组件(B4)，将从凸台(5a)向下方延伸的凸台延长部(5b)与形成于第一组件(B1)的支撑筒(4a)嵌合，将支撑筒(4a)与第二组件(B2)焊接，并且将第三组件(B3)焊接于凸台延长部(5b)的端面，进而将第一和第三组件(B1、B3)相互焊接，在凸台延长部(5b)和第三组件(B3)设置第一和第二通孔(45、46)。由此，能够廉价地提供具备燃料输出管的朝向不同等的多种模块主体的燃料供给模块。
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公开(公告)号：CN1603607B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200410083484.7
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社三葉
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料泵壳体，它可以使具有燃料通路的燃料泵壳体内的燃料流动更顺利，而且提高燃料出口位置和方向的自由度。在内藏有从燃料泵的排出口81通向发动机21的燃料通路82的燃料泵壳体80内，燃料通路82包括与燃料泵的排出口81垂直的燃料出口83，还包括使从燃料泵的排出口81排出的燃料，顺利地向燃料出口83进行导向的倾斜导向面84。
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公开(公告)号：CN1259214C
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN03157483.1
申请日：2003-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种低位踏板式车辆的发动机装载结构，通过增加V型发动机的倾斜角，提高吸气系统的设计自由度，可使V型发动机下降，降低车辆的重心，还进一步减小振动。在低位踏板式车辆(10)中，装载于低位踏板下方的前后V型发动机(100)的倾斜角(θ1)设定为90°左右或大于90°的角度。按照使所述倾斜角的等分线(L1)指向车体架(20)的头管(21)的方式，配置V型发动机(100)。车体架由左右一对上部支架(22)和左右一对下部支架(23)构成，该对上部支架从所述车头管向后下方伸出，该对下部支架从所述车头管向下方伸出，与发动机的曲轴箱(104)的前部连接，该车体架为可架设V型发动机的菱形支架。
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公开(公告)号：CN1603607A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083484.7
申请日：2004-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社三葉
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃料泵壳体，它可以使具有燃料通路的燃料泵壳体内的燃料流动更顺利，而且提高燃料出口位置和方向的自由度。在内藏有从燃料泵的排出口81通向发动机21的燃料通路82的燃料泵壳体80内，燃料通路82包括与燃料泵的排出口81垂直的燃料出口83，还包括使从燃料泵的排出口81排出的燃料，顺利地向燃料出口83进行导向的倾斜导向面84。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1496879A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03157483.1
申请日：2003-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种低位踏板式车辆的发动机装载结构，通过增加V型发动机的倾斜角，提高吸气系统的设计自由度，可使V型发动机下降，降低车辆的重心，还进一步减小振动。在低位踏板式车辆(10)中，装载于低位踏板下方的前后V型发动机(100)的倾斜角(θ1)设定为90°左右或大于90°的角度。按照使所述倾斜角的等分线(L1)指向车体架(20)的头管(21)的方式，配置V型发动机(100)。车体架由左右一对上部支架(22)和左右一对下部支架(23)构成，该对上部支架从所述车头管向后下方伸出，该对下部支架从所述车头管向下方伸出，与发动机的曲轴箱(104)的前部连接，该车体架为可架设V型发动机的菱形支架。
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公开(公告)号：CN1094444C
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN96122473.8
申请日：1996-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
CPC classification number: B62H1/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种制造工作量少、刚性度、重量轻且能降低成本的两轮机动车的支架。该支架可摆动地枢支在两轮机动车的车体下部，立起时支撑车体，收起时车辆可行驶，其特征是，该支架的枢轴部23、本体部71和操作部72中，至少枢轴部73是整体铸造成形的。
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公开(公告)号：CN101274657B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810087395.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供辅机部件或车辆行走部分部件的组装作业容易、能提高组装生产率的机动两轮车的车身架及其组装方法。该机动两轮车的车身架(11)中，前部车架(18)从头管(15)向后下方延伸，后部车架(21)从该前部车架(18)向后上方延伸，在前部车架(18)上备有悬挂发动机(12)用的发动机吊架(23)，其中，发动机吊架(23)兼作为支承摆动臂(26)的枢轴板，该摆动臂(26)支承后轮(25)，该发动机吊架(23)按沿车宽方向延伸的连接点(86、86)可卸下地连接在前部车架(18)上。
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公开(公告)号：CN100586787C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200610126019.6
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车式车辆的动力单元悬架装置，该装置能够使对动力单元和后轮沿上下方向的移动进行限位的限位器构造简化。将连接杆(84)的一端摆动自如地安装在内枢轴板(31b)上，将动力单元(56)摆动自如地安装在该连接杆(84)的另一端，在内枢轴板(31b)与连接杆(84)上设置限位机构(105)，用于对动力单元(56)沿前后方向的移动进行限位，并且，使对设置在连接杆(84)上的第三枢轴(93)与第四枢轴(94)进行连接的线段沿上下方向延伸，同时，由连接杆(84)通过橡胶衬套(112)支撑第四枢轴(94)。
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公开(公告)号：CN100338352C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200410011942.6
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种抑制燃料箱的重量增加，并且保持外观性、能够保护燃料泵的自动两轮车的燃料箱结构。将燃料箱的中央部开口(122)用定位板(121)的盖部(123)关上，在该盖部(123)开设使从燃料泵向侧方延伸的排出配管(124)通过的开口，该开口的形状比所述配管的形状大，在燃料泵(120)上盖上定位板(121)。但是，为了保证螺栓(125a)、螺母(125b)的紧固性，在盖部(123)的下方确保间隙(126)。
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