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公开(公告)号：CN113226814A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085681.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/22
Abstract: 车辆用空调装置(1)具有：制冷循环(10)、高温侧热介质回路(20)以及低温侧热介质回路(40)。高温侧热介质回路(20)具有：空气热介质热交换器(21、35)、加热器芯(22)、分支部(24)、共用流路(23)、流量调整部(30)以及辅助热源(26、36)。空气热介质热交换器(21、35)使热介质与车室外的空气进行热交换。加热器芯(22)与空气热介质热交换器并联地连接，并使热介质所具有的热向朝向空调对象空间吹送的送风空气散热。分支部(24)分支为朝向空气热介质热交换器的热介质的流动和朝向加热器芯的热介质的流动。在共用流路中的热介质的流动方向上，辅助热源(26、36)在分支部的上游侧加热热介质。
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公开(公告)号：CN109328147A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201780037521.6
申请日：2017-04-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置(10)具有：将从散热器(12)流出的制冷剂向室外热交换器(14)引导的第一制冷剂通路(101)、将从室外热交换器流出的制冷剂经由第一蒸发器(16)向压缩机引导的第二制冷剂通路(102)。在第一制冷剂通路配置有能够使向室外热交换器流入的制冷剂减压膨胀的第一膨胀阀(13)。在第二制冷剂通路，能够使向第一蒸发器流入的制冷剂减压膨胀的第二膨胀阀(15)配置在室外热交换器与第一蒸发器之间。制冷循环装置具有使在散热器与第一膨胀阀之间流动的制冷剂绕过第一膨胀阀以及室外热交换器而向第二制冷剂通路中的第一蒸发器的制冷剂流下游侧引导的第三制冷剂通路(103)。在第三制冷剂通路配置有能够使制冷剂减压膨胀的第三膨胀阀(22)。第二蒸发器(24)配置在第三制冷剂通路中的第三膨胀阀的制冷剂流下游侧。
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公开(公告)号：CN107614299A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028539.5
申请日：2016-05-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制无益地消耗车室内的空调所需要的能量的车辆用空调装置。车辆用空调装置具备：门控制部(S120)，在判定为应该开始车室内的空调之前，该门控制部控制多个吹出口门以及空气混合门中的任一方，来抑制由加热器芯产生的热从空调壳体内泄漏；以及空调控制部(S180)，在判定为应该开始车室内的空调之后，该空调控制部控制多个吹出口门而使多个吹出口中的至少一个吹出口开口，将空调壳体内的热作为暖风从至少一个吹出口向车室内吹出，从而对车室内进行空气调节。
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公开(公告)号：CN118900979A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028736.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 复合型热交换器(HEX)应用于蒸气压缩式的制冷循环(10)，该制冷循环包含压缩机(11)；减压部(16)，该减压部对从压缩机排出的高压制冷剂进行减压；以及蒸发器(17)，该蒸发器使由减压部减压后的低压制冷剂与第一热介质进行热交换而蒸发。复合型热交换器具备：冷凝部(12)；储液部(13)，该储液部暂时贮存高压液相制冷剂；过冷却部(14)，该过冷却部使高压液相制冷剂与第二热介质进行热交换而过冷却；以及内部热交换部(15)，该内部热交换部使通过了过冷却部的高压液相制冷剂与低压制冷剂进行热交换。冷凝部、过冷却部、内部热交换部通过由规定的结合要素结合而构成为一体的构造物(ST)。
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公开(公告)号：CN115461236A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202180031927.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置具有制冷循环(10)、加热部(20)及控制部(50)。制冷循环具备压缩机(11)、冷凝器(12)、空调用蒸发器(15)、冷却用蒸发器(16)、空调侧流路(17b)、迂回流路(17c)及空调用流量调整部(14a)。空调侧流路形成为使制冷剂经过空调用蒸发器。迂回流路形成为使制冷剂绕过空调用蒸发器。加热部相对于送风空气的流动配置于空调用蒸发器的下游侧，对通过了空调用蒸发器的送风空气的至少一部分进行加热。控制部具有判定部(50a)。而且，在由判定部判定为满足冷凝产生条件的情况下，作为用于抑制空调用蒸发器的内部的制冷剂的冷凝的冷凝抑制动作，控制部控制空调用流量调整部的工作，容许制冷剂流入空调用蒸发器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113646595A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202080025332.9
申请日：2020-03-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置，具备：热泵循环(10)、高温侧热介质回路(21)以及低温侧热介质回路(30)。热泵循环具有压缩机(11)、高温侧热介质‑制冷剂热交换器(12)、吸热用减压部(14b)以及低温侧热介质‑制冷剂热交换器(16)。高温侧热介质回路具有使高温侧热介质与温度调节对象流体进行热交换的加热用热交换器(23)。低温侧热介质回路具有被从低温侧热介质‑制冷剂热交换器流出的低温侧热介质吸热的多个吸热用设备(31、32、36、38)和使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的吸热量调节部(33、33a、35a、35b、37)。制冷循环装置在吸热量调节部使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的情况下，使流入低温侧热介质‑制冷剂热交换器的制冷剂的流量减少。
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公开(公告)号：CN113226812A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085727.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 具备高温热介质调整部(25、26、28)和控制部(60)。高温热介质调整部(25、26、28)调整高温热介质流量比，该高温热介质流量比是在空气加热器(22)流动的高温热介质与在散热器(23)流动的高温热介质的流量比。控制部(60)控制高温热介质调整部(25、26、28)，以成为如下高温热介质流量比：在高压侧热交换器(12)从制冷剂向高温热介质散热的热中的、相对于在空气加热器(22)将向车室内吹送的空气加热至目标吹出温度(TAO)所需的热而剩余的热在散热器(23)向车室外的空气散热。
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公开(公告)号：CN106457968A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024903.6
申请日：2015-04-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00342 , B60H1/00478 , B60H1/00835 , B60H1/00899 , B60H1/034 , B60H1/3204 , B60H1/323 , B60H2001/00928
Abstract: 一种车辆用空调装置，在使输出车辆行驶用驱动力的发动机(内燃机)EG的冷却水循环的水循环回路(20)配置使冷却水与被吹送向车室内的送风空气进行热交换从而加热送风空气的加热器芯(21)。此外，在从发动机流出的冷却水的温度降低时，不使发动机动作，而使作为热输送部的热输送用制冷循环装置(30)动作，从而使流入加热器芯(21)的冷却水的温度上升到对车室内进行制热所必需的温度为止，热输送用制冷循环装置(30)吸收加热器芯(21)下游侧的下游侧冷却水所具有的热并向加热器芯(21)上游侧的上游侧冷却水释放。
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公开(公告)号：CN118922673A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380022995.9
申请日：2023-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置所具备的第一制冷循环(10)具有第一压缩机(101)、第一散热器(102)、空调用膨胀阀(106)、空调用蒸发器(107)、第一膨胀阀(108)以及第一蒸发器(109)。在该第一制冷循环中，第一制冷剂在空调用蒸发器和第一蒸发器中的至少一方蒸发。第二制冷循环(20)具有第二压缩机(201)、第二散热器(202)、第二膨胀阀(203)以及第二蒸发器(204)。传热部(30)将第一散热器的散热对象切换为第二蒸发器内的第二制冷剂或外气。在空调用蒸发器中，伴随着第一制冷剂的蒸发，第一制冷剂从向空调对象空间(68)吹送的送风空气吸热，在第一蒸发器中，伴随着第一制冷剂的蒸发，第一制冷剂从外气吸热，第二散热器从该第二散热器内的第二制冷剂向送风空气散热。
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公开(公告)号：CN113226814B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201980085681.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/22
Abstract: 车辆用空调装置(1)具有：制冷循环(10)、高温侧热介质回路(20)以及低温侧热介质回路(40)。高温侧热介质回路(20)具有：空气热介质热交换器(21、35)、加热器芯(22)、分支部(24)、共用流路(23)、流量调整部(30)以及辅助热源(26、36)。空气热介质热交换器(21、35)使热介质与车室外的空气进行热交换。加热器芯(22)与空气热介质热交换器并联地连接，并使热介质所具有的热向朝向空调对象空间吹送的送风空气散热。分支部(24)分支为朝向空气热介质热交换器的热介质的流动和朝向加热器芯的热介质的流动。在共用流路中的热介质的流动方向上，辅助热源(26、36)在分支部的上游侧加热热介质。
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