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公开(公告)号：CN105121192B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480019384.X
申请日：2014-03-27
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00271 , B60H1/00385 , B60H1/005 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60L11/1874 , F25B25/005 , F25B2339/047
摘要： 一种车辆用热管理系统，其具有：相互并列地连接者由热媒所流通的多个设备构成的设备组中的至少一个设备、第一泵(11)的热媒排出侧及第二泵(12)的热媒排出侧的第一切换阀(19)；以及，相互并列地连接着设备组中的至少一个设备、第一泵(11)的热媒吸入侧及第二泵(12)的热媒吸入侧的第二切换阀(20)。还设有需要在设备组所包含的第一设备(14)循环的热媒流通的第二设备(17)，第二设备(17)的热媒入口侧及热媒出口侧中的一侧连接于第一切换阀(19)及第二切换阀(20)中的一个切换阀和第一设备(14)之间。因此，在车辆用热管理系统中，能够通过简单的结构切换循环至设备的热媒。
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公开(公告)号：CN104602943A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045493.4
申请日：2013-08-23
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00485 , B60H1/00878 , B60H1/08 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供一种车辆用热量管理系统，具备：第一泵(23)及第二泵(24)；温度调整对象设备(31、32、34、36、37)；热交换器(28、33、35)；包括第一泵配置流路(11)、第二泵配置流路(12)及设备配置流路(13、14、15、16)的多个流路(11-16)；使多个流路(11-16)彼此选择性地连通的第一切换部(21)和使多个流路(11-16)彼此选择性地连通的第二切换部(22)；以及储存热介质的储存箱(46)，储存箱(46)构成为使所储存的热介质的液面的压力成为规定压力(例如大气压)，并且仅与多个流路(11-16)中的一个流路连接。
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公开(公告)号：CN104334388A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380027126.1
申请日：2013-05-16
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00485 , B60H1/00899 , B60H1/06 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种车辆用热量管理系统。第一流通部(15、16、17、18)以使两个系统的热介质中的一方的热介质选择性地在散热器用流路(11)或者第一旁通流路(12)中流通的方式切换热介质的流动，第二流通部(24、47)以使两个系统的热介质选择性地在第二流路组(25、26、27、28)中流通的方式切换热介质的流动，第一流通部以及第二流通部以构成第一循环回路以及第二循环回路的方式切换热介质的流动，在所述第一循环回路中，热介质在第一流路组(11、12、13)、第二流路组(25、26、27、28)以及第一泵(21)之间循环，在所述第二循环回路中，热介质在第一流路组、第二流路组以及第二泵(23)之间循环。
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公开(公告)号：CN101086399A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710108159.5
申请日：2007-05-30
申请人： 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H2001/3242 , B60H2001/3254 , B60H2001/3288 , F01K13/02 , F01K23/065 , F01K25/08 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02G2280/20 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02T10/166
摘要： 一种控制器(500)，当控制器(500)确定预测制冷剂流量(Grsum)超过预定流量(Grcond)时，在压缩机(210、210a、210b)在预定状态下运行期间，控制器(500)从预定正常转速开始降低兰金循环(300)的转速，通过假设在兰金循环(300)以兰金循环(300)的预定正常转速单独运行时操作压缩机(210、210a、210b)来预测所述预测制冷剂流量(Grsum)。所述预定状态是满足与兰金循环(300)的单独运行相关的预定条件的状态。
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公开(公告)号：CN116888809A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202280015096.1
申请日：2022-03-09
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H01M10/633
摘要： 一种搭载于车辆的电池温度调整装置，具备温度调整部(10、50)、温度调整控制部(60a)及充放电信息取得部(64)。温度调整部(10、50)调整二次电池(5)的电池温度(TB)。温度调整控制部(60a)控制温度调整部(10、50)的工作。充放电信息取得部(64)在预测为没有二次电池(5)的当前或将来的充放电时，取得无信息作为充放电信息，在预测为有二次电池(5)的当前或将来的充放电时，取得有信息作为充放电信息。温度调整控制部(60a)基于充放电信息控制温度调整部(10、50)的工作。
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公开(公告)号：CN105051345A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480016600.5
申请日：2014-03-17
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F01P3/20 , B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60H2001/00307 , B60K6/22 , B60K11/02 , B60W10/30 , B60W20/00 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , Y02T10/6269
摘要： 具备使由第1泵(11)及第2泵(12)吸入、排出的第1热介质与在发动机冷却回路(40)循环的第2热介质进行热交换的热介质热介质热交换器(18)，第1切换阀(19)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18)，分别切换从第1泵(11)排出的热介质流入的情况与从第2泵(12)排出的第1热介质流入的情况，第2切换阀(20)对于多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)及热介质热介质热交换器(18)，分别切换第1热介质流向第1泵(11)的情况与热介质流向第2泵(12)的情况。
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公开(公告)号：CN104246331A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380020616.9
申请日：2013-03-14
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F16K27/003 , F16K11/165 , F16K11/22 , F16K31/04 , F16K31/041 , F16K31/523 , F16K31/53 , F16K31/535 , Y10T137/87249
摘要： 一种流动通路切换单元包括并排地设置的多个回转阀部件(1、2、3)。回转阀部件(1、2、3)包括：壳体(6、侧壁(11、12)、外周壁(13)、第一流体口(4L，4R，4L1，4R1，4L2，4R2)、第二流体口(5，5L1，5R1，5L2，5R2)、回转轴(9)以及阀调元件(8，80a，80b)。使第一流体口(4L，4R，4L1，4R1，4L2，4R2)和第二流体口(5，5L1，5R1，5L2，5R2)选择性地彼此连通的流动通路通过所述阀调元件的转动而形成。所述流动通路切换单元包括驱动机构(21)，其使得所述阀调元件(8，80a，80b)驱动相应的预定转角。所述驱动机构包括单一驱动源(22)，以及将所述单一驱动源的转动动力分别传递到所述多个阀部件的动力传递构件(23-25，31-34，31a-33a，61，91-97)。所述驱动源的转动动力被传递到所述阀部件的每个回转轴(9)以将所述阀调元件驱动到一个位置，所述阀调元件相对于第一和第二流体口的位置在所述多个回转阀部件中彼此不同。
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公开(公告)号：CN102650232A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210045869.9
申请日：2012-02-23
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F01P3/02 , F01P2003/027 , F01P2037/00
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的冷却系统，其中在发动机暖机时，冷却系统中的流量调节单元在燃料效率优先模式下运行。在该模式下，缸盖侧冷却水流量(Qhd)被调节为等于或小于第一上限(≤Qhd，当发动机处于常规运行下时)；缸体侧冷却水流量(Qbk)被调节为等于或小于第二上限(≤第一上限)；流出缸体侧通道和缸盖侧通道的冷却水主要流入旁路通道。当在发动机(10)暖机的时候作出通过加热热交换器加热吹送空气的加热请求时，调节单元在加热优先模式下运行。在该模式下，Qhd被调节为等于或小于第三上限(第一上限
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公开(公告)号：CN102191991A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110052260.X
申请日：2011-03-02
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F01P7/02 , F01P5/00 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2003/185 , F01P2005/105 , F01P2025/30 , F01P2025/66 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/08
摘要： 一种内燃机具有气缸盖通道，当操作水泵时，发动机冷却液通过该气缸盖通道流向水套。该水泵是使用在电池中所充电力的电气水泵。在气缸盖通道中提供了散热器。即使在发动机关闭后，也保持驱动该水泵。
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公开(公告)号：CN101387241A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810212862.5
申请日：2008-09-10
申请人： 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC分类号： F02G5/00
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 提供一种废热利用装置，其具有：兰金循环(20)，该兰金循环具有用发热仪器(10)的废热对工作流体进行加热的加热器(22)、将从加热器(22)流出的工作流体的膨胀能量变换为机械能的膨胀机(23)、使膨胀后的工作流体进行凝结液化的凝结器(24)、对膨胀机(23)的入口侧的工作流体温度进行检测的温度检测器(206)、对膨胀机(23)的入口侧压力(Pex_in)进行检测的入口侧压力检测器(207)、对膨胀机(23)的出口侧压力(Pex_out)进行检测的出口侧压力检测器(208)及控制装置(30、32)。控制装置基于由工作流体温度和入口侧压力得到的在膨胀机入口的过热度信息(SH)和考虑出口侧压力(Pex_out)的压力信息(P)，对膨胀机(23)的指示转速(N_id)进行控制。
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