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公开(公告)号：CN105873779B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201480072226.0
申请日：2014-06-03
申请人： 冷王公司
发明人： 彼得·特鲁特诺夫斯基 , 卢博斯·福赖特 , 拉迪姆·瑟马克
CPC分类号： B60H1/00849 , B60H1/00371 , B60H1/008 , B60H1/00828 , B60H1/00864 , B60H1/3204 , B60H2001/3282
摘要： 一种用于控制具有新鲜空气入口的运输供热、通风及空调(HVAC)系统的系统和方法被公开。所述新鲜空气进入系统包括用于调节进入所述运输HVAC系统的新鲜空气的流量的新鲜空气风门、具有至少一种高速模式和一种低速模式的蒸发器风机、以及控制器。所述控制器用于确定新鲜空气条件是否被满足，以及相应于确定所述新鲜空气条件被满足而增加新鲜空气气流。所述控制器还用于在所述新鲜空气气流被增加时提高所述蒸发器风机的速度。
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公开(公告)号：CN109050210A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810924971.3
申请日：2018-08-14
申请人： 深圳市红邦半导体有限公司
发明人： 林世科
CPC分类号： B60H1/3204 , B60H3/0608 , B60N3/104
摘要： 一种光伏式车载空调冰箱一体机，包括光伏发电模块、制冷系统、循环风道、冰箱箱体、控制电路与远程通信单元，所述光伏发电模块分别与所述制冷系统、所述冰箱箱体、所述控制电路、所述远程通信单元电性连接，所述制冷系统用于实现对所述循环风道的空气的冷却，所述循环风道分别与车厢、所述冰箱箱体气路连通，所述控制电路分别与所述制冷系统、所述远程通信单元电性连接，所述远程通信单元用于实现所述控制电路与远程终端之间的数据交换。本发明提供的光伏式车载空调冰箱一体机采用太阳能独立供给车载空调所需的能源，并增加了车载冰箱而形成空调冰箱一体机，兼具远程控制功能，解决了环保问题并满足用车人的品质改善需要。
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公开(公告)号：CN108944336A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810769400.7
申请日：2018-07-13
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/3204
摘要： 本发明属于车载空调技术领域，公开一种空调器智能快速降温和节能控制的方法。如果检测到T内环≤T优，且T外环≤T外最高频，那么正常运行；如果检测到T内环＞T优，T内环＞T设定温度+△T，且T外环≤T外最高频，那么按照下述步骤执行：若内风挡设置为高风档，则内风机按照超高档运行，压缩机按照最高频f最高运行，进行快速降温；若内风挡设定为非高风档，则内风机按照设定的风挡运行；当检测到T内环≤T设定温度+△T，且T内环≤T优时，或者运行耗时达到t快，则内风机按照高风档运行，压缩机按照最高频率f最高运行；当检测到T内环≤T设定温度+△T，且T内环≤T舒适时，则正常运行。解决了在车内暴晒后高温闷热情况下降温慢、舒适性差、不节能的问题。
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公开(公告)号：CN108705916A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810892221.2
申请日：2018-08-07
申请人： 肥东县安达机械配件有限公司
发明人： 盛仕艮
CPC分类号： B60H1/00507 , B60H1/3204
摘要： 本发明公开了一种前置发动机客车空调压缩机支架，包括底座、丝杆、第一横板、第一滑槽、支撑座和调节钮，底座下端设置有第二减振垫片，底座上端右侧设置有条形固定块，且条形固定块内前后两侧均穿设有丝杆，丝杆左端设置有旋转部，且丝杆右端通过连接件连接第一转轴，底座上端前后两侧在条形固定块右侧均设置有第一横板，且第一横板内设置有第一滑槽，第一转轴通过第一滑槽滑动连接第一横板。本发明可以通过转动调节钮转动套管，在螺纹结构的作用下，从而控制螺纹杆的升降，进而控制第二活动杆下端的升降，且第二活动杆中部转动连接第一活动杆，第二活动杆上端滑动连接支撑座，从而实现调节支撑座的倾斜角度。
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公开(公告)号：CN107856599A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711059987.4
申请日：2017-11-01
申请人： 佛山杰致信息科技有限公司
发明人： 王玉环
CPC分类号： B60P3/20 , B60H1/3204 , B62D33/10 , H02J7/35
摘要： 本发明公开了一种基于太阳能的生鲜冷链运输作业运输车，包括移动装置，所述移动装置上端设有车架，所述车架左侧设有运输车头，所述车架上端均匀设有三组车厢减振装置，所述车厢减振装置上端设有车厢，所述车厢内左侧下部设有电池装置，所述电池装置上方设有制冷装置，所述制冷装置左侧设有散热装置，所述制冷装置上部设有控制箱，所述车厢内部右侧设有冷藏室，所述冷藏室右端设有冷藏室门，所述车厢顶端均匀设有设有三个光伏减振装置，所述光伏减振装置上端设有减振支架，所述减振支架上设有光伏组件。本发明的生鲜冷链运输作业运输车具有自发电的功能，发的电能被制冷装置利用，减少了发动机的能源消耗。
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公开(公告)号：CN106255861B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201580022363.8
申请日：2015-05-08
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/005 , B60H1/00335 , B60H1/3204 , C01G41/006 , C01P2006/34 , C09K5/066 , F28D1/05383 , F28D20/0056 , F28D20/025 , F28D2020/0013 , F28D2021/0068 , F28D2021/0085 , Y02E60/142 , Y02E60/145
摘要： 一种热交换器，具有：供内部气体流通的空气流路(45)；与空气流路热连接且储存冷热的蓄热部(41)；以及与空气流路及蓄热部这两者热连接且供制冷剂流通的制冷剂流路(46)。热交换器在内部气体和制冷剂之间进行热交换。在蓄热部的温度是相变温度以下的情况下，蓄热部变为固体状的第一相态，且在该蓄热部的温度超过相变温度的情况下，蓄热部变为固体状的第二相态。蓄热部通过第一相态和第二相态之间的相变从而蓄热或散热。制冷剂流路一体地形成在蓄热部内。
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公开(公告)号：CN107487151A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710667283.9
申请日：2017-08-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60H1/00564 , B60H1/32 , B60H1/3204
摘要： 本发明公开了一种汽车空调主机，其中，包括壳体、鼓风机、第一蒸发器和第二蒸发器；所述壳体上设有进风口和出风口，所述壳体内设有用于连通所述进风口和所述出风口的气道；所述鼓风机、所述第一蒸发器和所述第二蒸发器均安装在所述气道内。本发明提出的汽车空调主机，通过将第一蒸发器和第二蒸发器集成到一个空调主机内，能够减小车内占用空间，减小所用零部件数量，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN105431313B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480042215.8
申请日：2014-07-23
申请人： 松下知识产权经营株式会社
CPC分类号： B60H1/3204 , B60H1/00007 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K2001/005 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B2339/047
摘要： 一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置采用如下的构成，即、具备：流动与车辆的需要温度调节的零件可热交换的冷却液的零件温调通路、从冷却发动机的发动机冷却部导出的发动机冷却液流动的发动机冷却液通路、加热器芯、使热泵的低温低压的制冷剂和向零件温调通路输送的冷却液及发动机冷却液相互进行热交换的第一水制冷剂热交换器、使热泵的高温高压的制冷剂和发动机冷却液相互热交换的第二水制冷剂热交换器、可切换使发动机冷却液在第一水制冷剂热交换器流动的状态和旁通第一水制冷剂热交换器的状态的第一切换装置。根据上述，可以维持利用热泵加热热水式加热器的冷却水的结构，并且，通过利用第一切换装置可将发动机冷却液旁通，能充分地冷却需要进行温度调节的零件。
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公开(公告)号：CN105452029B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480044308.4
申请日：2014-08-05
申请人： 三电控股株式会社
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3213 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3208 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , F25B13/00 , F25B41/04
摘要： 提供一种车用空调装置，能在制热时适当地对同时满足高压压力和制冷剂流量两者的散热器的制冷剂过冷度进行控制来实现制热能力的提高。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、使制冷剂散热的散热器(4)、设置在车室外并使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)以及控制器。利用控制器执行制热模式，在该制热模式中使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在将散热后的所述制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热。控制器(32)具有沿将高压压力设为规定的较高值的方向提高散热器(4)的目标散热器过冷度(TGSC)的高压优先模式和沿将压缩机(2)的转速设为规定的较高值的方向使散热器的目标散热器过冷度降低的转速优先模式。
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公开(公告)号：CN106956568A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710202413.1
申请日：2017-03-30
申请人： 深圳沃海森科技有限公司
发明人： 王红胜
CPC分类号： B60H1/3204 , B60H1/3227 , B60H3/0608 , B60H2003/0691
摘要： 本发明公开了除雾霾超薄型智能房车空调,包括房车空调外壳、压缩机、冷凝机、蒸发器和嵌入式除雾霾器，房车空调外壳内部设有压缩机、冷凝机、蒸发芯体、蒸发器和风机层，压缩机设置在房车空调外壳内的最左端，压缩机通过挡板固定在房车空调内部，压缩机右侧设有冷凝机，冷凝机通过螺丝固定在房车空调外壳底部上，冷凝机的右侧设有蒸发芯体，蒸发芯体通过挡板固定在房车空调外壳内部，蒸发芯体右侧设有蒸发器，蒸发器通过挡板固定在房车空调外壳内，蒸发器右侧设有风机层，风机层内侧设有吸风机，风机层下方的两侧设有栅栏风口，弹簧卡扣固定嵌入式除雾霾器，该种发明不仅可以为房车提供降温升温的功能外，还可以降低房车内雾霾含量。
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