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公开(公告)号：CN110461493B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201880021621.4
申请日：2018-03-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明的部件的接合方法为，准备第1部件（10）、第2部件（20）、引导轴部件（38）、橡胶（32）、第1推件（34）、第2推件（35）、驱动机构（36），将第2部件（20）向第1部件（10）的孔部（12a）插通，将引导轴部件（38）向橡胶（32）的贯通孔（32a）插通，将插通着引导轴部件（38）的橡胶（32）向第2部件（20）的内部插入，将把第1部件（10）、第2部件（20）、橡胶（32）、引导轴部件（38）组合的组装体1配置成沿水平方向延伸，配置成借助第1推件（34）和第2推件（35）夹持组装体（1），使第2推件（35）向第1推件（34）移动，借助第1推件（34）和前2推件（35）将橡胶（32）向引导轴部件（38）延伸的方向压缩来使其向引导轴部件（38）的径向外侧膨胀，由此使第2部件（20）的至少被向孔部（12a）插通的部分扩大变形来与第1部件（10）铆接接合。
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公开(公告)号：CN110382132B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201880018541.3
申请日：2018-03-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明的实施方式所述的部件的接合方法包含下述内容：准备缓冲器柱（10）和缓冲器梁（20），所述缓冲器柱（10）具备沿相同方向延伸的被一体化了的两个的管部（11），在邻接的管部（11）之间设置有从管部（11）的端面沿管部（11）的长度方向延伸的凹部（13），前述凹部（13）的一部分成为卡止部（12a）；所述缓冲器梁（20）具有后方倾斜壁(24)，所述后方倾斜壁(24)形成有能够将缓冲器柱（10）的管部（11）分别插入的两个的孔部（24a），向缓冲器梁（20）的孔部（24a）插入缓冲器柱（10），直到卡止部（12）与后方倾斜壁（24）抵接，将缓冲器柱（10）的向缓冲器梁（20）的插入部扩管从而与缓冲器梁（20）堑紧接合。
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公开(公告)号：CN108025347A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680056293.2
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在保险杠构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(16)的后方倾斜壁(14)的保险杠加强件(10)、及中空状的保险杠撑条(20)。然后，将保险杠撑条(20)插通保险杠加强件(10)的孔部(16)而贯通后方倾斜壁(14)，将橡胶(30)插入保险杠撑条(20)的内部，在保险杠撑条(20)的轴线(L)方向上压缩橡胶(30)而使橡胶从内侧朝向外侧膨胀，由此使保险杠撑条(20)的至少插通了孔部(16)的部分扩大变形从而铆紧接合于后方倾斜壁(14)。由此，提供一种不会受到关于形状或材料的限制，能够降低成本而简单地将保险杠撑条(20)与保险杠加强件(10)铆紧接合的保险杠构件的接合方法。
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公开(公告)号：CN107922011A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048996.0
申请日：2016-07-20
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B62D27/023 , B23K9/00 , B23K9/23 , B62D25/06 , B62D25/08 , B62D27/026 , B62D29/005 , B62D29/007 , B62D29/008
Abstract: 包括异种材料的接合结构的车体（10）具备顶部面板（200）和骨架体（100）。顶部面板（200）是在端部具有弯曲部（201）的铝合金制的面板部件。骨架体（100）是钢制的，具有用于支承顶部面板（200）的支承部（154）。顶部面板（200）及骨架体（100）通过将顶部面板（200）的弯曲部（201）的顶点（202）附近和骨架体（100）的支承部（154）连续熔接而被接合，顶部面板（200）沿着与骨架体（100）的接合部至少部分地接合有加强板（210）。根据该结构，在包括异种材料的接合结构的结构体的接合部，能够抑制由熔接热引起的局部的膨胀导致的变形。
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公开(公告)号：CN105745047A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480060995.9
申请日：2014-12-26
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B23K1/19 , B23K1/005 , B23K26/323 , B23K101/18 , B23K103/20
CPC classification number: B23K1/19 , B23K1/0056 , B23K26/323 , B23K2103/20
Abstract: 本发明的目的在于提供形成有卷边对接接头的具有高接合强度的异种金属接合体。在本发明中，该异种金属接合体具备：具有曲面部(15)的第一金属构件(11)、熔点比第一金属构件(11)高且与第一金属构件(11)接合而形成有卷边对接接头的第二金属构件(12)、和通过对配置于第一金属构件(11)与第二金属构件(12)的接合部的填充金属及第一金属构件(11)进行激光照射而形成的接合金属部(13)；形成在第二金属构件(12)与接合金属部(13)的界面的金属间化合物(14)的最大厚度为3μm以下，在第一金属构件(11)的形成卷边对接接头的曲面部(15)，从形成接合金属部(13)的一侧起沿着厚度方向依次形成熔融部(16)和非熔融部(17)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114342162B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202080063611.4
申请日：2020-07-29
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: H01M50/20 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 电动车辆用电池箱（100）具备：具有收容电池（30）的凹状的收容部（122）的浴缸状的托盘（120）、俯视中包围托盘（120）的全周地配置且与托盘（120）接合的框架（110）、配置于托盘（120）的上方且封闭收容部（122）的顶罩（130）、配置在托盘（120）的下方的底罩（140）。
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公开(公告)号：CN110446568B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201880021561.6
申请日：2018-03-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 部件接合装置（1）具备包括被固定的筒状装配件（21）、第1中心轴（L1）方向的位置被相对于筒状装配件（21）固定的凸缘部（22a）的筒状单元（20）、包括被能够直线运动地插通于筒状装配件（21）内的轴状装配件（31）、第2中心轴（L2）方向的位置被相对于轴状装配件（31）固定的突出部（32b）的轴状单元（30）、突出部（32b）位于筒状装配件（21）的第1中心轴（L1）的径向外侧而突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向且突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向的轴状单元（30）、被在中心轴（L）方向的突出部（32b）和凸缘部（22a）之间配置于筒状装配件（21）的径向外侧的橡胶部件（10）、使轴状单元（30）相对于筒状单元（20）沿中心轴（L）方向移动的移动机构（M）。
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公开(公告)号：CN110139721B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201780082682.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 一种部件的接合方法，准备具有中心轴（L）的管体（20）、具有能够插通管体（20）的孔部（11）的壁面体（10）、能够插入到管体（20）的弹性体（40）。管体（20）具有以将内部分隔的方式沿中心轴（L）方向延伸的内肋（21），内肋（21）具有从内肋（21）的下端沿中心轴（L）方向被切去的切去部（22）。接着，将管体（20）插通到壁面体（10）的孔部（11），将弹性体（40）插入到由管体（20）的内肋（21）分隔的内部空间中。然后，沿管体（20）的中心轴（L）方向压缩弹性体（40）而令其向中心轴（L）的径方向外侧膨胀，由此令管体（20）的端部扩大变形而与壁面体（10）铆接接合。
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公开(公告)号：CN110446568A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880021561.6
申请日：2018-03-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 部件接合装置（1）具备包括被固定的筒状装配件（21）、第1中心轴（L1）方向的位置被相对于筒状装配件（21）固定的凸缘部（22a）的筒状单元（20）、包括被能够直线运动地插通于筒状装配件（21）内的轴状装配件（31）、第2中心轴（L2）方向的位置被相对于轴状装配件（31）固定的突出部（32b）的轴状单元（30）、突出部（32b）位于筒状装配件（21）的第1中心轴（L1）的径向外侧而突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向且突出部（32b）与凸缘部（22a）在中心轴（L）方向上相向的轴状单元（30）、被在中心轴（L）方向的突出部（32b）和凸缘部（22a）之间配置于筒状装配件（21）的径向外侧的橡胶部件（10）、使轴状单元（30）相对于筒状单元（20）沿中心轴（L）方向移动的移动机构（M）。
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公开(公告)号：CN101570169A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810094860.0
申请日：2008-04-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 桥村彻
Abstract: 本发明提供一种车身用保险杠系统，其由将冲击缓冲构件设于前面侧的中空构造的车身保险杠横梁构成。冲击缓冲构件具有冲撞壁部和侧壁部和接合用突缘，由金属材料一体地形成，由冲撞壁部和侧壁部形成包围保险杠横梁的形式的大致U字状断面形状。接合用突缘与自保险杠横梁后面壁突出的突缘接合，由保险杠横梁后面壁侧支承该冲击缓冲构件。通过这样的构成，即便比较狭幅化的外形尺寸形状，也具有可靠地保护行人等的人类的功能。
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