一种制动系统和车辆
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115973117A

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202310111631.X

    申请日:2023-01-16

    IPC分类号: B60T11/16 B60T13/74 B60T13/68

    摘要: 本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统中的人力主缸包括主缸本体、制动推杆、第一活塞和第二活塞;制动推杆的第一端伸入容纳腔中;第一活塞与制动推杆的第一端抵接;第二活塞的第一端抵住第一活塞;第一活塞与部分主缸本体围设形成制动腔,制动腔位于第一活塞的背离第二活塞的一侧;第二活塞与部分主缸本体围设形成动力腔;主缸本体上设置有制动腔出液口和动力腔入液口;制动推杆推动第一活塞以压缩制动腔,制动腔内的制动液经制动腔出液口排出,和/或,经动力腔入液口进入动力腔内的制动液推动第二活塞,第二活塞推动第一活塞以压缩制动腔,制动腔内的制动液经制动腔出液口排出。制动系统结构简单、制动可靠,用户的驾驶体验好。

    一种母线连接结构及电机
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115733282A

    公开(公告)日:2023-03-03

    申请号:CN202211527725.7

    申请日:2022-11-30

    摘要: 本发明提供了一种母线连接结构及电机,该母线连接结构包括绝缘骨架、限位锁紧片和卡扣结构,绝缘骨架的内部设有空腔结构,绝缘骨架用于镶嵌母线,且母线的端头位于空腔结构内,绝缘骨架设有安装孔,安装孔与空腔结构连通,限位锁紧片位于空腔结构内,且限位锁紧片转动安装于形成安装孔的侧壁上,绝缘骨架还设有与空腔结构连通的开口端,开口端用于供铜线插入空腔结构内,且铜线位于限位锁紧片和母线之间,卡扣结构用于插设于安装孔,以驱使限位锁紧片朝向靠近母线的方向转动。卡扣结构伸入空腔结构内会驱使限位锁紧片向靠近母线的方向转动,使铜线和母线连接,因此,连接铜线和母线连接时,无需专用的夹紧设备,操作简单、高效。

    一种电磁阀及其控制方法、装置、刹车系统

    公开(公告)号:CN116001759A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202310013370.8

    申请日:2023-01-05

    IPC分类号: B60T15/02 B60T13/68

    摘要: 本发明提供了一种电磁阀及其控制方法、装置、刹车系统,电磁阀包括:阀座,具有容纳腔、进液孔和出液孔,所述进液孔和所述出液孔分别与所述容纳腔连通,形成流体通道;阀芯,与所述容纳腔的内壁滑动密封连接,用于控制所述流体通道的开度;隔磁管,与所述阀座连接,所述隔磁管的内腔与所述容纳腔连通;电磁动铁,可移动地设置在所述隔磁管内;线圈,至少部分套设在所述隔磁管上,用于驱动所述电磁动铁运动;弹性件,设置在所述电磁动铁与所述阀芯之间,所述电磁动铁与所述阀芯相向运动时,压缩所述弹性件。本发明的电磁阀结构简单,能够尽量避免电磁阀控制过程中的NVH风险。

    多通阀单元、热管理系统及车辆

    公开(公告)号:CN219570944U

    公开(公告)日:2023-08-22

    申请号:CN202321268064.0

    申请日:2023-05-23

    IPC分类号: F16K11/02 H02K9/02 B60H1/00

    摘要: 本实用新型提供一种多通阀单元、热管理系统及车辆,涉及车辆技术领域。该单元的阀腔的侧壁设置有多个接口,两个接口构成一个接口组;同一组的两个接口用于分别与外部的同一流路的两端连接,不同组的接口用于与不同流路连接;阀芯与阀座连接,阀芯用于相对阀座运动至不同工作位,当阀芯位于第一工作位时,同一组的接口之间连通,不同组的接口之间互不连通,当阀芯位于第二工作位时,第一接口组的一个接口与第二接口组的一个接口连通,第二接口组的另一个接口与第三接口组的一个接口连通,第三接口组的另一个接口与第一接口组的另一个接口连通;阀芯上设置有与不同接口对应的封堵区域,接口之间的连通通过对应的封堵区域之间的连通实现。

    一种单级变量齿轮机油泵
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202628216U

    公开(公告)日:2012-12-26

    申请号:CN201220242493.6

    申请日:2012-05-23

    IPC分类号: F01M1/02 F01M1/16

    摘要: 本实用新型提供了一种单级变量齿轮机油泵,包括泵体和从动腔顶泵盖,泵体上设有变量机构、从动轴油腔进油口和机油泵出油口,从动腔顶泵盖与泵体间设有上油腔,机油泵出油口与上油腔相连通,从动腔顶泵盖为封闭结构,机油泵出油口输出的机油油压反馈到上油腔,并作用在变量机构上,在发动机转速过大时,机油泵输出的机油油压也足够大,可推动变量机构的从动轴移动,减少机油输出量。本实用新型物理结构和控油方法都比较简单,经济实用,可在保证发动机正常运转时所需的机油量的同时,减少机油泵的泵油损失,降低发动机的功耗。

    一种正时链条张紧轨、正时链条传动系统及车辆

    公开(公告)号:CN218670446U

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202223178180.1

    申请日:2022-11-28

    IPC分类号: F16H7/08 F16H7/06

    摘要: 本实用新型提供了一种正时链条张紧轨、正时链条传动系统及车辆,涉及车辆技术领域。本实用新型所述的正时链条张紧轨,包括导轨、柱塞和驱动组件,所述柱塞的一端与所述驱动组件连接,所述柱塞的另一端插入到所述导轨中,所述驱动组件用于带动所述柱塞朝向或远离所述导轨移动,以调整所述导轨的位置。本实用新型所述的技术方案,通过正时链条张紧轨可以实现传统正时链条张紧器的张紧功能,取消常规的正时链条张紧器,可以减少缸体上液压张紧器部位的油路布置,节省空间,同时降低发动机油耗;解决了传统正时链条传动系统中由于供油系统的不稳定影响造成的正时系统噪声问题,从而提高了正时链条传动系统的性能。