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公开(公告)号:CN115973117A
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202310111631.X
申请日:2023-01-16
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统中的人力主缸包括主缸本体、制动推杆、第一活塞和第二活塞;制动推杆的第一端伸入容纳腔中;第一活塞与制动推杆的第一端抵接;第二活塞的第一端抵住第一活塞;第一活塞与部分主缸本体围设形成制动腔,制动腔位于第一活塞的背离第二活塞的一侧;第二活塞与部分主缸本体围设形成动力腔;主缸本体上设置有制动腔出液口和动力腔入液口;制动推杆推动第一活塞以压缩制动腔,制动腔内的制动液经制动腔出液口排出,和/或,经动力腔入液口进入动力腔内的制动液推动第二活塞,第二活塞推动第一活塞以压缩制动腔,制动腔内的制动液经制动腔出液口排出。制动系统结构简单、制动可靠,用户的驾驶体验好。
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公开(公告)号:CN115733282A
公开(公告)日:2023-03-03
申请号:CN202211527725.7
申请日:2022-11-30
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种母线连接结构及电机,该母线连接结构包括绝缘骨架、限位锁紧片和卡扣结构,绝缘骨架的内部设有空腔结构,绝缘骨架用于镶嵌母线,且母线的端头位于空腔结构内,绝缘骨架设有安装孔,安装孔与空腔结构连通,限位锁紧片位于空腔结构内,且限位锁紧片转动安装于形成安装孔的侧壁上,绝缘骨架还设有与空腔结构连通的开口端,开口端用于供铜线插入空腔结构内,且铜线位于限位锁紧片和母线之间,卡扣结构用于插设于安装孔,以驱使限位锁紧片朝向靠近母线的方向转动。卡扣结构伸入空腔结构内会驱使限位锁紧片向靠近母线的方向转动,使铜线和母线连接,因此,连接铜线和母线连接时,无需专用的夹紧设备,操作简单、高效。
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公开(公告)号:CN118519374A
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202410590861.3
申请日:2024-05-13
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州滨海吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G05B19/042
摘要: 本申请提供一种车辆水泵的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:通过监控功能MON接口获取供电电压,并根据供电电压生成第一信号指令,第一信号指令用于指示高电平或低电平;通过监控功能MON接口将第一信号指令发送到PWM模块,第一信号指令用于通过PWM模块控制水泵运行。通过本方法在判断高低电平时不再需要通过VDDEXT引脚的电压,直接从MON引脚获取,可以避免因为VDDEXT引脚保护策略触发而引起的误触发问题。另外,MON接口与PWM模块直接连接,不再需要主控芯片和PWM模块之间复杂的电路,减少元器件的使用数量,节约了成本,减少因为电路复杂引起的电磁兼容性等问题。
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公开(公告)号:CN116001759A
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202310013370.8
申请日:2023-01-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种电磁阀及其控制方法、装置、刹车系统,电磁阀包括:阀座,具有容纳腔、进液孔和出液孔,所述进液孔和所述出液孔分别与所述容纳腔连通,形成流体通道;阀芯,与所述容纳腔的内壁滑动密封连接,用于控制所述流体通道的开度;隔磁管,与所述阀座连接,所述隔磁管的内腔与所述容纳腔连通;电磁动铁,可移动地设置在所述隔磁管内;线圈,至少部分套设在所述隔磁管上,用于驱动所述电磁动铁运动;弹性件,设置在所述电磁动铁与所述阀芯之间,所述电磁动铁与所述阀芯相向运动时,压缩所述弹性件。本发明的电磁阀结构简单,能够尽量避免电磁阀控制过程中的NVH风险。
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公开(公告)号:CN220522814U
公开(公告)日:2024-02-23
申请号:CN202322277976.0
申请日:2023-08-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种电子水泵,涉及汽车零部件技术领域。该电子水泵在电机壳内设置第一流道,电机壳背离蜗壳的一端安装有控制板安装壳,电机壳和控制板安装壳之间形成有流动腔,而第一流道的两个开口端分别连通至蜗壳内和流动腔内,供冷却液进出第一流道和流道腔,使得经第一流道进入流动腔内的冷却液能够对控制板处的热量进行吸收,并在叶轮转动形成的压力差的作用下将热量不断转移至蜗壳外,减少对电子水泵的控制板处的热量堆积,提升电子水泵的工作稳定性。控制板安装壳将流动腔内的冷却液与控制板相隔离,既使得冷却液在不与控制板直接接触的情况下,能够对控制板的热量进行吸收,又达到干湿分离的目的,保证控制板的工作稳定性。
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公开(公告)号:CN219570944U
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202321268064.0
申请日:2023-05-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本实用新型提供一种多通阀单元、热管理系统及车辆,涉及车辆技术领域。该单元的阀腔的侧壁设置有多个接口,两个接口构成一个接口组;同一组的两个接口用于分别与外部的同一流路的两端连接,不同组的接口用于与不同流路连接;阀芯与阀座连接,阀芯用于相对阀座运动至不同工作位,当阀芯位于第一工作位时,同一组的接口之间连通,不同组的接口之间互不连通,当阀芯位于第二工作位时,第一接口组的一个接口与第二接口组的一个接口连通,第二接口组的另一个接口与第三接口组的一个接口连通,第三接口组的另一个接口与第一接口组的另一个接口连通;阀芯上设置有与不同接口对应的封堵区域,接口之间的连通通过对应的封堵区域之间的连通实现。
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公开(公告)号:CN202628216U
公开(公告)日:2012-12-26
申请号:CN201220242493.6
申请日:2012-05-23
申请人: 浙江吉润汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种单级变量齿轮机油泵,包括泵体和从动腔顶泵盖,泵体上设有变量机构、从动轴油腔进油口和机油泵出油口,从动腔顶泵盖与泵体间设有上油腔,机油泵出油口与上油腔相连通,从动腔顶泵盖为封闭结构,机油泵出油口输出的机油油压反馈到上油腔,并作用在变量机构上,在发动机转速过大时,机油泵输出的机油油压也足够大,可推动变量机构的从动轴移动,减少机油输出量。本实用新型物理结构和控油方法都比较简单,经济实用,可在保证发动机正常运转时所需的机油量的同时,减少机油泵的泵油损失,降低发动机的功耗。
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公开(公告)号:CN218670446U
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202223178180.1
申请日:2022-11-28
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种正时链条张紧轨、正时链条传动系统及车辆,涉及车辆技术领域。本实用新型所述的正时链条张紧轨,包括导轨、柱塞和驱动组件,所述柱塞的一端与所述驱动组件连接,所述柱塞的另一端插入到所述导轨中,所述驱动组件用于带动所述柱塞朝向或远离所述导轨移动,以调整所述导轨的位置。本实用新型所述的技术方案,通过正时链条张紧轨可以实现传统正时链条张紧器的张紧功能,取消常规的正时链条张紧器,可以减少缸体上液压张紧器部位的油路布置,节省空间,同时降低发动机油耗;解决了传统正时链条传动系统中由于供油系统的不稳定影响造成的正时系统噪声问题,从而提高了正时链条传动系统的性能。
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公开(公告)号:CN218616531U
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202223181497.0
申请日:2022-11-29
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本申请公开了一种减振器保护系统和车辆。减振器保护系统包括:密封连接的发动机壳和变速箱壳,配合围成用于安装减振器的第一腔室,且所述发动机壳和所述变速箱壳中的至少一个设有与所述第一腔室连通的第一通气孔;以及通气组件,具有通气通道,所述通气通道的一端与所述第一通气孔连通,另一端设置成与大气连通;其中,所述通气通道满足以下至少之一:所述通气通道的另一端高于所述第一腔室的最低点,和,所述通气通道为防水通气通道。该减振器保护系统可有效防止整车泡水/涉水较深后,减振器及油封所处的第一腔室进水问题,继而规避了减振器进水失效及泥沙进入油封导致的漏油问题,同时平衡第一腔室与外界环境的压差,保证油封不漏油。
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公开(公告)号:CN218207680U
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202222393278.2
申请日:2022-09-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 本文公开了一种减振齿轮、齿轮传动结构和车辆。减振齿轮包括第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮和所述第二齿轮同轴并排设置,且所述第一齿轮和所述第二齿轮在周向上错开设定角度;所述第一齿轮和所述第二齿轮中的至少一个包括:轮毂、弹性结构和齿圈,所述弹性结构套设在所述轮毂外侧,所述齿圈套设在所述弹性结构外侧。减振齿轮用于传动结构中能够大幅减小换挡过程中的齿轮敲击、异响。
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